Blériot-Whippet - Blériot-Whippet
Blériot-Whippet | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Společnost pro leteckou navigaci a strojírenství |
Výroba | 1920-1927 |
Návrhář | Herbert Jones a W.D. Marchant |
Karoserie a podvozek | |
Třída | motocykl |
Styl těla | 2místné otevřené |
Pohonná jednotka | |
Motor | Blackburne, 997 ml |
Přenos | nekonečně variabilní pás 3stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 81 nebo 87 palců (2057 nebo 2210 mm)[1] |
Délka | 116 palců (2945 mm)[1] |
Chronologie | |
Nástupce | žádný |
The Blériot-Whippet byl britský čtyřkolový vůz motocykl vyrobené v letech 1920 až 1927 společností Společnost pro leteckou navigaci a strojírenství sídlící v Addlestone, Surrey.
The Blériot Během první světové války otevřela letecká společnost továrnu v Addlestone SPAD a Avro v roce 1920 se vlastnictví závodu změnilo na Air Navigation and Engineering Co. a zavedlo výrobu automobilů s cyklovozem navrženým Herbertem Jonesem a W.D. Marchantem. Zdá se, že s motocyklem francouzské společnosti Blériot neexistovala žádná souvislost.
Nejneobvyklejší vlastností vozu bylo jeho nekonečně variabilní řemenový převod pomocí rozpínacích kladek do konstrukce zvané Zenith-Gradua. Původně byl použit na Zenith motocykly. Síla pocházela z 1 litru, vzduchem chlazeného Blackburne, V-twin, motor produkující 14 koní (10 kW) při 2000 otáčkách za minutu[1] a namontovány s válci jeden za druhým. Toto bylo upraveno Jonesem a Marchantem tak, aby měly velké konce valivých ložisek.[2] Podvozek měl kulaté eliptické listové pružiny.
V roce 1922 byl řemenový pohon nahrazen konvenční třístupňovou převodovkou a řetězovým pohonem.[2] Vůz s řetězovým pohonem byl v roce 1923 spojen s modelem pohonu hřídele s motorem otočeným o 90 stupňů.[3]
Dvě otevřená těla sedadel byla standardně vyrobena z překližky potažené koženým hadříkem a byla dodávána v provedení Tourer a Sports.[2] Později byla do sortimentu přidána verze se 3/4 sedadly. Vůz stál při startu 300 GBP a v roce 1924 klesl na 115 GBP.
Předpokládá se, že bylo vyrobeno několik set a jednu vlastnil Alec Issigonis.[4] Je známo, že přežil jen jeden.[3]
Společnost pro leteckou navigaci a strojírenství také vyrobila Eric Longden lehké auto v Addlestone a také některá letadla a kluzáky, ale v roce 1927 selhaly. V továrně byla později britská výroba textilií s tělem Weymann koučink a později Metro Cammell Weymann karoserie autobusů, tato činnost pokračovala až do roku 1965
Viz také
Reference
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ A b Worthington-Williams, Michael (květen 1996). Bleriotský ohař. Automobil. ISSN 0955-1328.
- ^ Baldwin, N. (1994). A-Z automobilů 20. let. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.