BeltLine - BeltLine - Wikipedia

Tento článek je o dopravním projektu BeltLine v Atlantě. O obvodové dálnici známé jako Obvod viz Interstate 285 (Gruzie). Informace o železniční trase v Torontu viz Stezka Beltline. Pro další použití viz Beltline.

Atlanta BeltLine
Logo Atlanta BeltLine.png
MottoKde se Atlanta spojuje
FormaceDuben 2005
(Před 16 lety)
Právní statusGruzie nezisková
ÚčelMěstská přestavba a mobilita
Umístění
Prezident a generální ředitel (ABI,) Výkonný ředitel (ABP)
Clyde Higgs (ABI) Rob Brawner (ABP)
Hlavní orgán
Atlanta BeltLine Inc. (ABI) a Atlanta BeltLine Partnership (ABP)
webová stránkabeltline.org

The Atlanta BeltLine (taky Beltline nebo Pásová linka) je bývalý železniční koridor kolem jádra Atlanta, Gruzie, ve fázích vývoje jako a víceúčelová stezka. Některé části jsou již kompletní, zatímco jiné jsou stále v hrubém stavu, ale jsou hikovné. Pomocí stávajících železniční trať věcná břemena, BeltLine je navržen tak, aby zlepšil dopravu, přidat zelená plocha a propagovat přestavba. Existují dlouhodobější vize pro tramvajové nebo tramvajové linky po celé chodbě nebo její části.

Tramvajová součást plánu BeltLine byla původně vyvinuta v roce 1999 jako diplomová práce autorem Georgia Tech student Ryan Gravel.[1] Spojuje městské parky a sousedství, ale také se používá pro dočasné umělecké instalace. V roce 2013 získal projekt federální grant ve výši 18 milionů $ na rozvoj jihozápadního koridoru. V září 2019 Nadace Jamese M. Coxe dala 6 milionů $ nadaci PATH Foundation, která propojí Stezka stříbrné komety do Atlanty Beltline, která má být dokončena do roku 2022. Po dokončení bude celková kombinovaná vzájemně propojená vzdálenost stezek kolem Atlanty pro Atlanta BeltLine a Silver Comet Trail nejdelší zpevněnou povrchovou cestou v USA v celkové délce asi 300 mil (480 km).

Historie a koncepce

Hlavní článek: Časová osa BeltLine
BeltLine sídlí v Atlanta
Eastside Trail v Irwin St.
Eastside Trail v Irwin St.
Eastside Trail v 10. St.
Eastside Trail v10. St.
Northside BeltLine Park
Northside BeltLine Park
Na Marietta Blvd.
U Marietty
Blvd.
Městská farma BeltLine
Městská farma BeltLine
Boulevard Crossing Park
Boulevard Crossing Park
Lucile Ave. SW
Lucile Ave. SW
Umístění některých vchodů do stezek v okolí Intown Atlanta

Jako železniční přednosti v jízdě

První vývoj oblasti BeltLine začal, když Atlanta a železnice West Point začala stavět 5 mil (8 km) spojovací železniční trať od jejího severního konce v Oakland City na Hulsey Yard na Gruzie železnice (v podstatě jihovýchodní čtvrť dokončené BeltLine). Průzkumy byly provedeny a počáteční stavba začala, když soudy nařídily zastavení v květnu 1899, protože tato práce nespadala pod listinu A & WP.[2]

V září 1899 byla oznámena ambicióznější listina pro železniční společnost Atlanta Belt, která by obepínala celé město spojující všechny železniční tratě, aby k přepravě nákladních vozů mohlo docházet spíše na okraji města než v centru města. Počáteční charta měla zahrnovat ne více než 30 mil (48 km) a pojmenována pouze obvodové body Howell a Clifton Stanice.[Citace je zapotřebí ] Od chvíle, kdy byl Clifton DeKalb County, oba a Fulton byli jmenováni v listině. Po průzkumech trasy a získání přednosti v jízdě byla část DeKalb vykopána a ponechala celou trasu dovnitř Fulton County. Celá linka byla dokončena do roku 1902.[Citace je zapotřebí ]

Koncept transformace

Myšlenka přeměnit železniční koridory na kruh stezek a parků vznikla v diplomové práci z roku 1999 od Georgia Tech student Ryan Gravel, který založil neziskovou skupinu Friends of the Belt Line a pracuje pro společnost Perkins + Will. Frustrovaný nedostatkem přepravních alternativ v Atlantě, Gravel a dva z jeho kolegů, Mark Arnold a Sarah Edgens, shrnuli svou práci v roce 2000 a zaslali kopie dvěma desítkám vlivných Atlantanů. Cathy Woolardová, tehdejší zástupkyně městské rady pro okres šest, byla časným zastáncem této koncepce. Woolard, Gravel, Arnold a Edgens strávili příštích několik měsíců propagací myšlenky BeltLine sousedským skupinám, CESTA nadace a vedoucí firmy v Atlantě. Podporováno starostou Atlanty Shirley Franklin, předchozí městská rada prezident Cathy Woolardová, a mnoho dalších ve velké obchodní komunitě v Atlantě, myšlenka rychle rostla v letech 2003 a 2004.


Železniční tratě a přednosti v jízdě jsou vlastněny většinou Přeprava CSX, Norfolk Southern a Gruzínské ministerstvo dopravy. Developer Wayne Mason koupil většinu NS části v očekávání BeltLine, ale později ji po konfliktu s městem prodal.

Celková délka bude 22 mil (35 km),[3] běží asi 3 míle (5 km) na obou stranách protáhlé centrální obchodní čtvrti v Atlantě. Plánuje se zahrnout tranzitní systém obsluhující sousedství (pravděpodobně tramvaje); stezky pro nemotorový provoz, včetně cyklistiky, bruslení na kolečkových bruslích, a chůze; a přestavba asi 2 544 akrů (1 030 ha). Projekt (i když ne financování za to) je zahrnut do 25 let Mobilita 2030 plán Regionální komise v Atlantě pro zlepšení tranzitu. Od roku 2014 plánovači projektu odhadovali, že jim před dokončením projektu zbývá 17 let, a dosud nebyly postaveny žádné lehké železniční tratě.[4]

BeltLine Eastside Trail ve výstavbě v Staré čtvrté oddělení, Květen 2012.

V roce 2005 bylo vytvořeno partnerství Atlanta BeltLine a v roce 2006 společnost Atlanta BeltLine, Inc. a začaly práce na vývoji projektu.

Připojení komety

V září 2019 Nadace Jamese M. Coxe poskytla nadaci 6 milionů $ PATH Foundation který spojí Stezka stříbrné komety do Atlanty Beltline, která má být dokončena do roku 2022. Po dokončení bude celková kombinovaná vzájemně propojená vzdálenost stezek kolem Atlanty pro Atlanta BeltLine a Silver Comet Trail nejdelší zpevněným povrchem stezky v USA v celkové délce asi 480 kilometrů. .

Trasa a stezky

Westside BeltLine je dosud nezpevněná zelená plocha se smíšeným využitím v metropolitní oblasti Atlanty. Westside BeltLine, který byl založen na místě bývalé železniční trati, spojuje sousedství West Endu, Adair Parku, Washingtonského parku a Vine City.

BeltLine bude obsahovat souvislou cestu obklopující centrální část města, obvykle po staré železnici přednosti, ale odcházející z ní v několika oblastech podél severozápadní části trasy. Celkově má ​​být postaveno 33 mil (53 km) víceúčelových cest, včetně vleček vedoucích do sousedství. BeltLine spojuje 45 různorodých čtvrtí, z nichž některé jsou Atlanty nejvíce zaostalými parky.[5] The PATH Foundation, která má mnohaleté zkušenosti s budováním těchto stezek v oblasti Atlanty, je partnerem při vývoji této části systému.[Citace je zapotřebí ]

V polovině roku 2017 zahrnují dokončené stezky:[6]

  • Eastside Trail
  • Northside Trail
  • Southwest Connector Trail
  • West End Trail
  • Westside Trail

stejně jako prozatímní turistické stezky.

Eastside Trail

Hlavní článek: Eastside Trail

Eastside Trail se táhne od Piedmont Park na severu do Inman Park a Staré čtvrté oddělení na jihu, procházející největší koncentrací průmyslová architektura v Atlantě přizpůsobený pro opětovné použití v bytech a jako kanceláře, maloobchod, stravování a nakupování, nejvýznamnějším příkladem je Městský trh Ponce.

Westside / West End Trail

První stezka postavená na BeltLine, 2,4 mil dlouhá stezka West End, byla otevřena v roce 2008. Okraje sousedství stejného jména stejně jako servírování Mozley Park a Westview. Stezka se táhne od White Street na Westview Cemetery a je postavena vedle ulic města. Stezka Westside Trail, která byla otevřena v září 2017, má délku tři míle a je ve starém železničním koridoru.[7] Westside Trail se táhne od Washingtonský park a Zelená linka MARTA (východ-západ) na severu kolem West Endu a končí na University Avenue v Adair Park.[8] Podél částí stezky Westside Trail vede stezka West End paralelně a těsně mimo starý železniční koridor.

Northside Trail

První část stezky Northside Trail byla otevřena v roce 2010 a je součástí větší sítě stezek na jižním konci Buckhead, severní třetina města, v okolí a kolem Tanyard Creek Park v Collier Hills plocha. Další úsek, Northside Spur Trail, byl otevřen v roce 2015.[9]

Stezka se nakonec napojí na Peachtree Creek Greenway a PATH400 jednou kompletní.[10]

Southwest Connector Trail

Trasa Southwest Connector Spur Trail se táhne lesem, počínaje stezkou Lionel Hampton Trail, končící na Westwood Avenue sloužící čtvrtím Beecher Hills a Westwood Terrace. Stávající stezka dlouhá 1,15 míle má být součástí případné stezky dlouhé 4,5 mil.[11]

Diskontinuity

Mapa zobrazující BeltLine a připojená sousedství
Dosud nerozvinutý úsek BeltLine za sebou Piedmont Park.

Na BeltLine existuje pět mezer, kde se práva cesty nespojují a vytvářejí tak pro projekt větší výzvy.

  1. Brnění - poblíž Lindberghovo centrum MARTA stanice, rozdělená dvěma aktivními železničními tratemi. Řešení tohoto problému by zahrnovalo sdílení tranzitu po železnici v pravém směru a odštěpení stezky, kde se Clear Creek připojuje k Peachtree Creek, po Clear Creek kolem skladiště Armor, poté tunelování pod aktivní železniční tratí a I-85 na golfové hřiště Ansley poté opětovné připojení k BeltLine.
  2. CSX Hulsey Yard - Blízko Inman Park / Reynoldstown Stanice MARTA. Řešením stezky je použití stávajícího tunelu na ulici Krog.
  3. Bill Kennedy Way (také známý různě jako Glenwood-Memorial Connector a Glenwood-Wylie Connector) - most překlenující I-20 mezi Glenwood Park /Ormewood Park a Reynoldstown. Navrhovanou opravou je zde dostatečně rozšířit most, aby podporoval stezku, tranzit a motorovou dopravu.
  4. Washington Park na Josepha E. Boone Boulevard (dříve Simpson Rd) - poblíž Ashby Stanice MARTA. Návrhy zahrnují rozpětí přes stopy MARTA nebo případně sdílejí přednost v jízdě.
  5. Bankhead - Největší propast je poblíž parku Maddox a zahrnuje jeden z nejrušnějších železničních koridorů ve státě. Návrhy zahrnují 1) vyjetí stezkou na východ ke křížení pod Hollowell Pkwy; 2) přesměrování prostřednictvím majetku Mead na Marietta Blvd; nebo 3) sdílení silnice s Lowery (dříve Ashby Street).

Spojení kometární stezky

V září 2019 nadace Jamese M. Coxe dala 6 milionů dolarů nadaci PATH Foundation, která spojí stezku Silver Comet Trail s Atlanty Beltline, která má být dokončena do roku 2022. Po dokončení bude celková kombinovaná vzdálenost stezek kolem Atlanty pro Atlantu BeltLine a Silver Comet Trail budou nejdelší zpevněným povrchem stezek v USA o celkové délce asi 300 mil (480 km).

Parky

V roce 2004 Důvěra pro veřejnou zemi do provozu Alexander Garvin vypracovat zprávu, Smaragdový náhrdelník BeltLine: Nová veřejná sféra v Atlantě. Tato zpráva ukázala veřejnosti vizi transformace pro BeltLine.[12] Plán BeltLine vyžaduje vytvoření řady parky po celém městě vytvářející pracovní plán, Emerald náhrdelník Beltline,[13] nazývá 13 „klenoty Beltline“; byly by spojeny stopovými a tranzitními složkami plánu. Celkově BeltLine vytvoří nebo omladí 1330 akrů (530 ha) zeleného prostoru. Plán by rozšířil tyto stávající parky:

Vytvořilo by to také tyto nové parky:

Trust for Public Land, národní nezisková organizace, uzavřela partnerství s projektem Atlanta BeltLine a získala 33 nemovitostí v celkové výši 1300 akrů. Tyto vlastnosti zvýší zelený prostor Atlanty o téměř 40%.[15]

Tranzit

Hlavní článek: Tramvaje v trasách Atlanta § BeltLine

Původní zaměření disertační práce BeltLine bylo vytvoření 35 km dlouhé 22 mil. lehká příčka smyčka kolem centrální části města. Vize se rozšířila o stezky, parky a zelenou plochu, pouliční scenérie, veřejné umění, dostupné bydlení, ekonomický rozvoj, udržitelnost životního prostředí a zachování historických památek. V létě 2012 proběhlo referendum o tom, zda daň z obratu 1 cent (SPLOST ) by mělo být provedeno za účelem financování zlepšení provozu a silnic. Pokud by byla schválena, daň by financovala několik tramvajových tras podél částí stezky BeltLine a spojení se stanicemi MARTA a tramvají Downtown Loop.[16][17][18][19] Daň z obratu neprošla.[Citace je zapotřebí ]

Plán výdajů MARTA na rok 2018 vyžaduje Atlanta Tramvaj tratě, které mají být prodlouženy, aby běžely na dvou samostatných úsecích BeltLine.[20] Severovýchodní a jihozápadní část dvoukolejné trati lehká příčka bude podle plánu instalováno vpravo od cesty.[21]

Problémy s používáním

Na konci ledna 2009 GDOT a Amtrak učinil neohlášené podání na poslední chvíli u Deska pro povrchovou dopravu to by účinně blokovalo severovýchodní část BeltLine, místo toho by to bralo pro budoucnost meziměstská železnice.[22] Tento konflikt však byl později vyřešen.[23]

Umění

„Art on the Atlanta BeltLine“ je největší dočasná veřejná umělecká výstava v Atlantě, která představuje díla stovek vizuálních umělců, umělců a hudebníků podél devíti mil (14 km) koridoru BeltLine. První výstava byla v roce 2010.[24] V Beltline je také značné množství spontánního neoficiálního pouličního umění, od nástěnných maleb až po sochy.

  • Příklady BeltLine Art vč. Pouliční umění

  • Sochy podél BeltLine

  • Pouliční socha na Beltline.jpg

  • „The Highball Artist“ od Hadley Breckenridge na mostě Lucile Avenue

  • Pouliční umění

  • Pouliční umění

  • Pouliční umění

Průmyslová architektura

Městský trh Ponce víceúčelový komplex, dříve Sears, Roebuck sklad pro jihovýchodní USA

Mnoho bývalých průmyslových budov podél BeltLine, zejména Eastside Trail, byly znovu použity pro rezidenční a maloobchodní použití, jako např Amsterdamská procházka, Městský trh Ponce, Ford Factory Lofts, Krog Street Market, Telefonní továrna Lofts a DuPre Excelsior Mill a továrna na tužky a N. Highland Steel v Inman Park Vesnice.

Kontroverze

Vzhledem k obrovskému nárůstu zájmu o sousední nemovitosti BeltLine a následnému zvýšení cen těchto nemovitostí,[25] mnoho developerů koupilo pozemky v dříve nízkopříjmových čtvrtích a přeměnilo je na luxusní bydlení. Poté, co Atlanta BeltLine Inc. slíbila, že vytvoří 5600 jednotek cenově dostupného bydlení, od července 2017 financovala pouze 785, přičemž celková stavba BeltLine byla dokončena do poloviny,[26] s odhadovanou povrchovou úpravou do roku 2030. U domů do půl míle od BeltLine se hodnoty domů mezi lety 2011 a 2015 zvýšily mezi 17,9 a 26,6%.[27] V roce 2016 odstoupil zakladatel projektu Ryan Gravel z představenstva společnosti BeltLine Partnership kvůli do očí bijícímu ignorování dostupného bydlení a odklonu od své vize.[28] Od Gravelovy rezignace došlo k několika neregulovaným protestům gentrifikace způsobeno rozšířením BeltLine, která přemisťuje Atlantany a zmenšuje kouzlo historických čtvrtí ve městě.[29][30][31] V roce 2017 generální ředitel společnosti BeltLine Paul Morris rezignoval poté, co Atlanta Journal Constitution odhalil své úmyslné a spoluúčastní ignorování vytváření a udržování dostupného bydlení poblíž Beltline.[32]

Reference

  1. ^ Může Atlanta jít na BeltLine? autor: Rebecca Burns, květen 2014 Atlantic Cities
  2. ^ Hanson, Robert, Trasa West Point, TLC Publishing, 2005, s. 22.
  3. ^ Vasilogambros, Matt (21. dubna 2015). „Vlastní vysoká linie v Atlantě může konečně vymazat některé rasové rozdíly“. Atlantik. Citováno 24. února 2016.
  4. ^ Sathian, Sanjena (31. prosince 2014). „Tranzitní přeměna Atlanty“. USA dnes. Citováno 24. února 2016.
  5. ^ „Atlanta Beltline“. Důvěra pro veřejnou zemi.
  6. ^ „Atlanta BeltLine // Where Atlanta Comes together“. beltline.org.
  7. ^ „West End Trail -“. beltline.org.
  8. ^ „Westside Trail // Atlanta BeltLine“. beltline.org.
  9. ^ „Northside Trail -“. beltline.org.
  10. ^ http://www.reporternewspapers.net/2017/10/28/peachtree-creek-greenway-model-mile-unveiled/ Citováno 10. listopadu 2017.
  11. ^ „Southwest Connector Spur Trail -“. beltline.org.
  12. ^ „Atlanta BeltLine Report“. Důvěra pro veřejnou zemi.
  13. ^ Garvin, Alex (15. prosince 2004). „Emerald náhrdelník Beltline“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 2. července 2013. Citováno 10. prosince 2012.
  14. ^ Sugg, John F. (20. ledna 2011). ""Severozápad: Proměňte obrovskou díru v zemi na nové nábřeží v Atlantě "Thomas Wheatley". Creative Loafing Atlanta. Citováno 25. ledna 2012.
  15. ^ „Atlanda Beltline“. Důvěra pro veřejnou zemi.
  16. ^ Wheatley, Thomas (28. února 2011). „Kam chcete, aby se dopravila Beltline? Zde jsou nápady plánovačů.“. Creative Loafing Atlanta. Citováno 25. ledna 2012.
  17. ^ Wheatley, Thomas (30. března 2011). „Tramvaj, Beltline, vylepšení MARTA nejlepší seznam přání a daní z dopravy v Atlantě“. Creative Loafing Atlanta. Citováno 25. ledna 2012.
  18. ^ „Atlanta BeltLine, Inc.,„ Citywide Briefing on Transit Implementation Strategy & Transportation Investment Act Projects “, 17. února 2011“. Archivovány od originál 3. ledna 2012. Citováno 25. ledna 2012.
  19. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 16. prosince 2011. Citováno 23. října 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  20. ^ Keenan, Sean (5. října 2018). „Poté, co zvítězí tranzitní Beltline, je oficiálně schválen další seznam projektů MARTA“. Obrubník. Citováno 11. prosince 2018.
  21. ^ Keenan, Dean (27. září 2018). Obrubník https://atlanta.curbed.com/2018/9/27/17910242/more-marta-beltline-rail-clifton-corridor-funding. Citováno 11. prosince 2018. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  22. ^ Sugg, John F. „Creative Loafing Atlanta“. Blogs.creativeloafing.com. Archivovány od originál 7. ledna 2010. Citováno 25. ledna 2012.
  23. ^ „39845 - rozhodnutí“. Stb.dot.gov. Citováno 25. ledna 2012.
  24. ^ „Art on the Atlanta BeltLine“. Citováno 6. dubna 2013.
  25. ^ Sears, Sally. „Obavy vzrůstající nad hodnotami nemovitostí po Atlantě Beltline“. Citováno 17. června 2018.
  26. ^ „Jak Atlanta Beltline porušila svůj slib ohledně dostupného bydlení“. myajc. Citováno 17. června 2018.
  27. ^ Immergluck, Dan (2017). „Udržitelné pro koho? Zelený rozvoj měst, ekologická gentrifikace a Atlanta Beltline“. Městská geografie. 39:4 (4): 546–562. doi:10.1080/02723638.2017.1360041.
  28. ^ https://atlanta.curbed.com/2016/9/27/13070520/ryan-gravel-beltline-resigns-affordable-housing
  29. ^ https://www.ajc.com/news/atlanta-beltline-demonstrators-pay-the-tax-now-lay-the-tracks/rS7ipt86MwfobD1XHHcjaL/
  30. ^ https://atlantaintownpaper.com/2020/06/leaders-say-atlanta-beltline-must-not-become-part-of-infrastructural-racism/
  31. ^ https://www.globalatlanta.com/event/parks-trails-protests-the-future-of-the-atlanta-beltline/
  32. ^ https://www.ajc.com/news/local-govt--politics/beltline-ceo-paul-morris-may-out-after-rocky-tenure/bOcyi96A9aNBubHuCKZhzN/#:~:text=Atlanta%20Beltline%20CEO % 20Paul% 20Morris% 20 was% 20fired% 20Wednesday% 20from% 20his% 20post. & Text = Atlanta% 20Beltline% 20CEO% 20Paul% 20Morris% 20is% 20stepping% 20down% 20from% 20his,% 20issues% 20over% 20 dostupné% 20housing.

Další čtení

externí odkazy