Železnice Beienheim – Schotten - Beienheim–Schotten railway
| Železnice Beienheim – Schotten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3741 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Hesse, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 632 (dříve: 193 g) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 33,4 km (20,8 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Beienheim – Schotten je železnice v Horloff a Nidda údolí v Wetteraukreis v německém státě Hesse. Jeho západní část se také nazývá Horlofftalbahn (Horloff Valley Railway).
Byl postaven jako dvě různé sekce, které byly navzájem propojeny Stanice Nidda stejně jako do Železnice Gießen – Gelnhausen, který byl otevřen v roce 1870:
- část odbočující z Friedberg – Mücke železnice z Friedberg v Stanice Beienheim (tato část trati je také známá jako Horloff Valley Railway) a vede do Niddy; toto bylo otevřeno v roce 1897 a je stále v provozu a
- úsek od Niddy po Schotten, která byla v provozu od roku 1888 do roku 1959.
Jelikož obě části trati dosáhly ze severu stanice Nidda, musely tam vlaky couvnout, aby mohly pokračovat v cestě.
Trasa
Beienheim – Nidda
Linka začíná v Stanice Beienheim (v Reichelsheim ), kde se větví z Friedberg – Mücke železnice (který nyní vede pouze k Wölfersheimu). Trať vede až do Reichelsheimu přes vesnici Weckesheim na jižní straně a přímo vedle ní Landesstraße (státní silnice) 3186/3187 (Weckesheimer Straße a Bad Nauheimer Straße).
V Reichelsheimu se stočí na sever a vede rovnoběžně s Horloff přes obec Echzell na jih od vesnice Ober-Widdersheim (část Nidda). Místní zastavení Häuserhof je jen asi 750 metrů jižně od Železnice Gießen – Gelnhausen, kterou tato čára, která nyní opět vede na východ, vede paralelně, ale v určité vzdálenosti od, dokud se tyto dvě čáry nepřipojí k Niddě. Po zastavení v lázeňském městě Bad Salzhausen, která je součástí obce Nidda, vede velká odbočka doprava Stanice Nidda. V průběhu této křivky vede po její levici železnice z Gießenu a dřívější pokračování trati do Schotten.
Celá linka z Beienheimu do Niddy leží v Okres Wetterau Hesensko v obcích Reichelsheim a Echzell a ve městě Nidda.
Nidda – Schotten
Úsek Schotten je starší ze dvou částí. Bylo otevřeno v roce 1888, devět let před úsekem směrem na Friedberg, ale bylo uzavřeno a demontováno v letech 1959/60. Z důvodu úspory nákladů a proto, že již při jeho plánování byly předpokládány nízké objemy provozu, byl zkonstruován podle technicky jednoduchých standardů. Sledoval tedy téměř celý směr silnice z Niddy do Schotten údolím řeky Nidda, nyní volal federální silnice 455, obvykle hned vedle. Železnice fungovala jako tramvaj ve vesnicích a jezdila přímo po velmi úzkých vesnických ulicích, což bylo pro obyvatele s parním provozem nepohodlné. Ačkoli linka prošla středy vesnic, stanice byly postaveny na jejich okraji, protože úzké silnice znamenaly, že v centrech není prostor pro jejich stavbu.
Schottenova trať odbočila na východ od železnice Gießen – Gelnhausen na severním konci stanice Nidda a vede na západ od hlavní silnice na trase dnešního Kohdener Weg po křižovatku Paradiesstraße / Hoherodskopfstraße a pokračuje vlevo (západ ) strana Hoherodskopfstraße přes vesnici Kohden. Zastavení Kohden se nacházelo poblíž Ulfaer Weg. Před Kohdenem se železnice změnila na pravou (východní) stranu silnice. V následující vesnici Unter-Schmitten bylo možné postavit linii paralelně s ulicí vesnice (Brückenstraße / Vogelsbergstraße) místo přímo podél ní. V oblasti Brückenstraße / Am Storz je dřívější trasa stále rozpoznatelná jako stezka. Zastavilo se na severním okraji vesnice u Chausseehaus hospoda.
Další vesnice Ober-Schmitten zahrnovala dvě papírny, které byly obě spojeny vlečkami se železnicí. Trať musela opět vést přímo úzkou vesnicí. Zastavení bylo na jeho východním konci poblíž papírny SPO. Pokračovala po pravé (jihovýchodní) straně silnice a trasa vedla po dálnici do Eichelsdorfu a po hlavní ulici obce až k zastávce poblíž městského domu, který se nyní nazývá Eichelsdorf.
Železniční trať mezi Eichelsdorfem a Rainrodem se mírně vzdálila od silnice a překročila ji přibližně v polovině cesty mezi oběma vesnicemi. Část jeho kurzu lze stále rozpoznat jako cestu. Linka také překročila Rainrod poblíž hlavní ulice (Frankfurter Straße), ale zde byla zastávka na východním okraji, opět na jižní straně silnice, východně od křižovatky s Brückenstraße. Trať vedla na jižní straně dálnice na dnešním severním břehu nádrže Niddastausee, která byla postavena po demontáži železnice a skončila na svém konci ve městě Schotten. Stanice byla mezi řekou Nidda a současnou federální dálnicí v oblasti Taubenweg; jeho skladiště zboží stále existuje a je používáno ke komerčním účelům.
Vesnice Kohden, Unter-Schmitten, Ober-Schmitten a Eichelsdorf jsou nyní součástí Nidda ve Wetteraukreis. Rainrod je ve městě Schotten v Vogelsbergkreis.
Dějiny
Beienheim – Nidda
Trať byla původně plánována a provozována Státní železnice velkovévodství Hesse (Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen), který byl absorbován do Prusko-hesenská železniční společnost (Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft) v roce 1897. Stavba byla zahájena 20. září 1895. Železnice byla otevřena 1. října 1897. Instalace druhé koleje byla plánována, ale nikdy nebyla provedena.
Nákladní doprava bývala významná a byla podporována zemědělstvím Wetterau. Za zmínku stojí zejména provoz cukrové řepy do cukrovaru ve Friedbergu (do roku 1982). Navíc, hnědé uhlí byl přepraven z Geiß-Nidda v letech 1904 až 1949. Provoz na železnici přinesla také elektrárna Wölfersheim a výroba soli v Bad Salzhausenu. Od roku 1982 do roku 1995 bylo v Grund-Schwalheimu ročně naloženo přibližně 120 000 tun odpadu. Dva vlaky denně jezdily do Friedbergu a byly tam odsunuty na další cestu. Trať měla velmi zchátralé tratě, což znamenalo, že její části měly rychlostní omezení 10 až 30 km / h, což vyžadovalo modernizaci.[2]
Nidda – Schotten
Nidda – Schotten byla otevřena 26. května 1888. Vzhledem k tomu, že vedla úzkými vesnickými ulicemi, byla železnice od prvního dne překážkou dopravy a rizikem nehody, což již nebylo považováno za přijatelné s nástupem hromadné motorizace na konci 1950. Provoz cestujících ve Schottenu a v přilehlých vesnicích byl proto formálně uzavřen 29. listopadu 1959. Provoz nákladní dopravy pokračoval až do února 1960, kdy byl také kvůli nedostatku poptávky opuštěn. Linka byla demontována o několik měsíců později.
Aktuální operace
Linka se nachází v oblasti spravované Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Provozuje jej Butzbachova kancelář Hessische Landesbahn, (do roku 2005 dceřiná společnost Železniční společnost Butzbach-Lich —Butzbach-Licher Eisenbahn). Ve špičce jezdí vlaky do / z Frankfurt (Main) Hauptbahnhof. Dva z těchto vlaků jsou provozovány jako Regionální expres služby od DB Regio Mitte s Bombardierem TRAXX lokomotiva (třída 245) tahající dvoupatrové vozy a jeden vlak je provozován z Friedbergu směrem k Niddě HLB pomocí spřaženého GTW 2/6 sady.
Nákladní doprava hraje v důsledku uzavření letiště podružnou roli Wetteraukreis Překládky odpadu v Grund-Schwalheim a úpadek dřevozpracujícího průmyslu v Nidda. Nicméně Pfleiderer Společnost, která sídlila v bývalé továrně Hornitex, stále dostávala pravidelné dodávky cisternových vozů prostřednictvím své vlečky až do jejího uzavření v létě 2011.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. str. 77. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ „Die Horlofftalbahn“ (v němčině). alexanderhitz.de. Archivováno z původního dne 19. března 2018. Citováno 22. března 2018.
Zdroje
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). 2.2. Stuttgart: Theiss Verlag. 787ff. ISBN 3-8062-1917-6. (řádek 070)