Letiště LRRS na Barterově ostrově - Barter Island LRRS Airport

Letiště LRRS na Barterově ostrově
BTI-a.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejné / vojenské
MajitelNorth Slope Borough
UmístěníBarterův ostrov, Aljaška
Nadmořská výškaAMSL2 stopy / 1 m
Souřadnice70 ° 08'02 ″ severní šířky 143 ° 34'55 "W / 70,13389 ° N 143,58194 ° Z / 70.13389; -143.58194 (Barter Island LRRS BAR-MAIN)Souřadnice: 70 ° 08'02 ″ severní šířky 143 ° 34'55 "W / 70,13389 ° N 143,58194 ° Z / 70.13389; -143.58194 (Barter Island LRRS BAR-MAIN)
Mapa
PABA sídlí v Aljaška
PABA
PABA
Umístění letiště LRRS na Barter Island
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
7/254,5001,372Štěrk
Statistiky (2015)
Provoz letadel3,350
Základna letadla0
Cestující5,077
Náklad1 358 000 liber
Nášivka DEW Line Barter Island
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Letiště LRRS na Barterově ostrově[2] (IATA: ZISZ, ICAO: PABA, FAA VÍČKO: ZISZ) je veřejná / vojenská letiště nachází se poblíž města Kaktovik na Barterův ostrov, v North Slope Borough, který se nachází 312 mil (502 km) východně od Point Barrow, Aljaška. Letiště je ve vlastnictví North Slope Borough.[1] Je také známý jako Letiště Barter Island nebo Letiště Kaktovik. The akronym LRRS znamená Radarové stránky s dlouhým dosahem nebo Radarová stanice s dlouhým dosahem.

Zařízení a letadla

Letiště Barter Island LRRS má jeden přistávací dráha navrženo 7/25 s a štěrk povrch o rozměrech 4820 x 100 stop (1469 x 30 m). Za období 12 měsíců končící 31. prosince 2005 bylo na letišti provozováno 3 350 letadel, průměrně 9 denně: 75% aerotaxi, 24% všeobecné letectví a 1% válečný.[1]

Letecké společnosti a destinace

Před bankrotem a ukončením všech operací obsluhovala Ravn Alaska letiště z různých míst.

Statistika

Akcie dopravce: leden - prosinec 2015[3]
DopravceCestující (přicházející a odjíždějící)
Hageland
5,080(99.98%)
Nejlepší domácí destinace: leden - prosinec 2015[3]
HodnostMěstoLetištěCestující
1Aljaška Deadhorse, AKLetiště Deadhorse (SCC)1,270
2Aljaška Fairbanks, AKFairbanks mezinárodní letiště (FAI)1,210
3Aljaška Barrow, AKWiley Post-Will Rogers Memorial Airport (BRW)20
4Aljaška Fort Yukon, AKLetiště Fort Yukon (FYU)10

Dějiny

Původní dráha byla postavena armádou Spojených států v roce 1947. The Americké letectvo převzal kontrolu nad Barterovým ostrovem v roce 1951 a prodloužil přistávací dráhu v roce 1953 na podporu Vzdálená linka včasného varování Radarová stanice na Barterově ostrově (BAR-MAIN).[4][5] Stanici DEW Line Barter Island provozovali civilní smluvní zaměstnanci. Stanice DEW Line byla inaktivována v roce 1990 a personál stanice byl uvolněn ze služby.

Radarová stanice byla v zimě roku 1990 vylepšena o radar AN / FPS-117 s minimální účastí na dálkově sledovaném radaru. Rovněž byl instalován prototyp radaru krátkého dosahu AN / FPS-124. Stanice byla znovu označena jako součást Severního výstražného systému (NWS) jako radarový server dlouhého dosahu A-21, který je řízen Pacifické vzdušné síly 611. skupina letecké podpory, se sídlem v Elmendorf AFB.

V roce 1998 Pacifické vzdušné síly zahájila „operaci Clean Sweep“, při které byly sanovány opuštěné stanice studené války na Aljašce a země byla obnovena do předchozího stavu. Sanace radarové a podpůrné stanice byla provedena 611. letkou stavební techniky v Elmendorfu a sanační práce byly dokončeny do roku 2005.

Letiště zůstává otevřené, aby podpořilo malé osídlení v Kaktoviku a poskytlo dodavateli přístup k vojenskému radarovému stanovišti.

Podpora linky vzdáleného včasného varování

Stanice Barter Island ovládala sektor Vzdálená linka včasného varování. Sektor BAR se skládal z řady sledovacích radarových stanic podél severního svahu pobřeží Aljašky a také ze stanic na kanadských územích Yukon a Northwest.

Barterův ostrov ovládal devět stanic s posádkou, čtyři z nich byly klasifikovány jako „pomocná“ místa a pět „mezilehlých“ stanic. Pomocné stanice byly podobné hlavnímu místu na Barterově ostrově; mezilehlá místa měla u sebe méně personálu. Stanice byly tvořeny vyhledávacím radarem AN / FPS-19, vysoce výkonným radarem L-Band sestávajícím ze dvou identických radarových souprav napájejících duální (zády k sobě) anténu s dosahem asi 160 námořních mil. Místa měla jednu 25člennou budovu modulu pro personál, který podporoval radar, a rozjezdovou dráhu, ačkoli délka a kapacita se značně lišily, což na některých místech vyžadovalo časté riskantní přistání.

V každém z těchto míst pracovali civilní smluvní zaměstnanci, kteří podepsali 18měsíční smlouvy, i když je vojenský personál letectva často navštěvoval.

DEW IDJméno stránkyUmístěníAktivovánoInaktivovánoPoznámky
BAR-1Pláž Komakuk, Yukon69 ° 35'41 ″ severní šířky 140 ° 10'44 ″ Z / 69,59472 ° N 140,17889 ° W / 69.59472; -140.17889 (Pláž Komakuk DEW BAR-1)19571993DEW Axillary site, provoz skončil 1993; Stal se součástí Severního výstražného systému (NWS) s AN / FPS-124 SRR
BAR-2Shingle Point, Yukon68 ° 55'48 ″ severní šířky 137 ° 14'17 ″ Z / 68,93 000 ° S 137,23806 ° Z / 68.93000; -137.23806 (Šindelový bod DEW BAR-2)19571989DEW Axillary site, operace skončila 1989; Stal se součástí Severního výstražného systému (NWS) s AN / FPS-117 LRR
BAR-3Tuktoyaktuk, Severozápadní teritoria69 ° 26'35 ″ severní šířky 132 ° 59'55 "W / 69,44306 ° N 132,99861 ° W / 69.44306; -132.99861 (Tuktoyaktuk DEW BAR-3)19571993DEW Axillary site, operace skončila v roce 1993; Stal se součástí Severního výstražného systému (NWS) s AN / FPS-124 SRR
BAR-4Nicholson Peninsula, Northwest Territories69 ° 55'28 ″ severní šířky 128 ° 58'23 "W / 69,92444 ° N 128,97306 ° W / 69.92444; -128.97306 (Nicholson Peninsula DEW BAR-4)19571993DEW Axillary site, provoz skončil 1993; se stala součástí Severního výstražného systému (NWS) s AN / FPS-124 SRR
BAR-AVymezovací záliv Aljaška69 ° 53'09 ″ severní šířky 142 ° 18'28 ″ Z / 69,88583 ° N 142,30778 ° W / 69.88583; -142.30778 (Demarcation Bay DEW BAR-A)19571963DEW Intermediate site, closed 1963; opraveno asi 2000 USAF, štěrková dráha a odstupňované místo.
OZUBStokes Point, Yukon69 ° 19'49 ″ severní šířky 138 ° 44'13 "W / 69,33028 ° N 138,73694 ° W / 69.33028; -138.73694 (Stokes Point DEW BAR-B)19571963DEW Intermediate site, closed 1963, aktuální stav neurčen; BAR-BA3 (nový web) se stal součástí Severního výstražného systému (NWS) v roce 1990 s AN / FPS-124 SRR
BAR-CTununuk Camp, Northwest Territories69 ° 00'10 ″ severní šířky 134 ° 40'00 ″ Z / 69,00278 ° S 134,66667 ° Z / 69.00278; -134.66667 (Tununuk Camp DEW BAR-C)19571963DEW Intermediate site, closed 1963; aktuální stav neurčen
BAR-DAtkinson Point, Northwest Territories69 ° 56'00 ″ severní šířky 131 ° 25'50 ″ Z / 69,93333 ° N 131,43056 ° W / 69.93333; -131.43056 (Atkinson Point DEW BAR-D)19571963DEW Intermediate site, closed 1963; aktuální stav neurčen; BAR-DA1 (nový web) se stal součástí Severního výstražného systému (NWS) v roce 1990 s AN / FPS-124 SRR
HOLÝHorton River, Northwest Territories70 ° 00'59 ″ severní šířky 126 ° 56'35 "W / 70,01639 ° N 126,94306 ° W / 70.01639; -126.94306 (Horton River DEW BAR-E)19571963DEW Intermediate site, closed 1963; se stala součástí Severního výstražného systému (NWS), červen 1991 s AN / FPS-124 SRR

Podpisem dohody o modernizaci severoamerické protivzdušné obrany na „Shamrockském summitu“ mezi předsedou vlády Mulroneym a prezidentem Reaganem v Quebec City dne 18. března 1985 zahájila DEW Line svou případnou modernizaci a přechod na Severní výstražný systém (NWS) dneška. Mezilehlá místa byla uzavřena v roce 1963 kvůli pokroku v radarové technologii. Provozní stránky NWS si zachovaly svá dřívější označení DEW Line. Kanadské stránky NWS spadají pod jurisdikci NORAD Canada West ROCC v CFB North Bay Ontario; Barter Island spadá pod jurisdikci Aljašky NORAD Region ROCC v Elmendorf AFB.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b C Letištní formulář FAA 5010 pro BTI PDF, s platností od 5. ledna 2017.
  2. ^ "Letiště Barter Island LRRS". Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. Citováno 2009-07-10.
  3. ^ A b „Kaktovik, AK: Barter Island (BTI)“. Bureau of Transportation Statistics (BTS), Výzkum a správa inovativních technologií (RITA), Americké ministerstvo dopravy. Prosince 2015. Citováno 14. ledna 2017.
  4. ^ „Arctic National Wildlife Refuge: Cultural History“. Polární kruh. Archivovány od originál dne 7. 4. 2012. Citováno 2007-08-29.
  5. ^ Norman Chance. „Moje hlavní zaměření spočívalo v současné změně ...“ Místo zvané Kaktovik. Polární kruh. Archivovány od originál dne 4. října 2007. Citováno 2007-08-29.

externí odkazy