Vážka Bailey-Moyes - Bailey-Moyes Dragonfly

Vážka Bailey-Moyes
Dragonfly Moyes-Bailey.JPG
Vážka Bailey-Moyes 'C' s Rotax 582 elektrárna
RoleUltralehký tahání kluzáku
národní původAustrálie / USA
VýrobceMoyes Microlights
Mikro světla Bailey-Moyes
LiteFlite
Pitman Air
NávrhářBob Bailey
Úvod1990
PostaveníVe výrobě
Počet postavenvíce než 100 (2011)
Jednotková cena
€ 30 000 (sestaveno, 2011)
Moyeova flotila Forbes, Nový Jižní Wales, Austrálie
Vážky vlečné rogala na Forbes, Nový Jižní Wales, Austrálie.
Vážka při přistání
Vážka
Volitelná 50litrová palivová nádrž Dragonfly poskytuje výdrž 3 hodiny

The Vážka Bailey-Moyes je australsko-americký dvoumístný vůztandem, hornoplošník, vzpěra, otevřený kokpit, konvenční podvozek -vybavený ultralehká letadla. Letoun se vyrábí od roku 1990 a byl navržen jako speciální remorkér pro závěsné kluzáky a ultralehké kluzáky. Je k dispozici jako kompletní letadlo nebo jako sada pro amatérské stavby. Letoun byl různě vyráběn společností Moyes Microlights, Mikro světla Bailey-Moyes a aktuálně LiteFlite z Botanika, Nový Jižní Wales, všechny různé iterace stejné společnosti.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]

Návrh a vývoj

Vážka byla vyvinuta koncem 80. let 20. století konkrétně jako remorkér rogalu pro použití v rovinatých oblastech, kde nebylo možné létání rogálem, které se obvykle spoléhá na starty z kopce. Tato role vyžaduje letadlo, které dokáže rychle stoupat nízkou rychlostí. Vážka tohoto cíle dosáhne pomocí vypínací pádové rychlosti 17 kn (31 km / h) pomocí velkoplošného křídla 16 m2) ve spojení se stylem Junkers flaperons. Délka vzletu potřebná k odstranění vysoké překážky vysoké 15 stop je 492 stop (150 m) při sólovém letu a 984 stop (300 m) při maximální hmotnosti na rovné krátké suché trávě bez větru při 59 ° F (15 ° C) ° C).[10] Letoun byl úspěšný jako závěsný kluzák a je také používán pro shromažďování hospodářských zvířat ve své domovské zemi i pro rekreační létání kde STOL schopnosti jsou vyžadovány.[1][2][5][6][7][8][9][11]

Letadlo je vyrobeno ze šroubů 6061-T6 hliník, se dvěma sedadly namontovanými na trubce výložníku trupu, která vede od pedálů předního kormidla po ocas. Podvozek se skládá ze dvou hlavních kol chrom molybdenová ocel převodové nohy a nápravy a konfigurace zadního kola. Pružné ocelové nápravy fungují jako tlumiče při pojíždění a přistání. Ocasní kolo je řiditelné pomocí pedálů kormidla.[10] Standardní Rotax 582 motor je namontován v konfigurace posunovače za křídlem odtoková hrana. Kapalinové chlazení motoru umožňuje rychlé sjezdy při tažení, aniž by byly válce motoru vystaveny nárazovému chlazení. Křídlo je podepřeno vzpěrou V a porotní vzpěry. Plochy křídel a ocasu jsou předšité Dacron obálky. Unikátním prvkem je prodloužený sloupek kormidla, který je podepřen ocelovými lany z křídel a používán jako bod připojení vleku. Letoun je vybaven dvojím ovládáním pro výcvik pilotů a zadní sedadlo je odnímatelné, pokud to není nutné. Sestavení letadla ze stavebnice trvá přibližně 200 hodin.[1][3][4][5][6][7][8][9][11][12]

Design je a Federální letecká správa schválené speciální lehká sportovní letadla, produkovaný Pitman Air z Red Bluff, Kalifornie.[13][14]

Provozní historie

Vážka byla exportována do 12 zemí, kde se používá hlavně jako závěsný remorkér.[12]

Varianty

Vážka
Originální model poháněný 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoudobý elektrárna[8]
Vážka C.
Vylepšený model poháněný standardním 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoudobý motor s výkonem 80 hp (60 kW) Rotax 912UL čtyřtaktní pohonná jednotka volitelná. The BMW 1100S lze také použít motor. Může přijímat motory v rozsahu od 50 do 115 hp (37 až 86 kW).[8][9][10]

Letadlo na displeji

Specifikace (Dragonfly)

Data z Klišé a LiteFlite[1][10][12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 19 ft 6 v (5,94 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 0 v (10,36 m)
  • Výška: 7 ft 6 v (2,29 m)
  • Plocha křídla: 170 čtverečních stop (16 m2)
  • Prázdná hmotnost: 514 lb (233 kg) (typická prázdná hmotnost s instalovaným motorem Rotax 582)
  • Celková hmotnost: 450 kg
  • Plná kapacita: 6 amerických galonů (23 l; 5,0 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582 dvouválcový, dvoudobý letecký motor, 64 hp (48 kW)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 40 kn (46 mph, 74 km / h)
  • Pádová rychlost: 17 kn (20 mph, 31 km / h) při minimální hmotnosti, vypnuto
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 63 kn (72 mph, 116 km / h)
  • Rozsah: 65 NMI (75 mi, 121 km) 20L nádrž, bezvětří
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s) při 32 mph (51 km / h), při maximální celkové hmotnosti
  • Míra umyvadla: 450 ft / min (2,3 m / s) při 35 mph (56 km / h), sólo
  • Lift-to-drag: 7:1

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-73. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b LiteFlite Pty Ltd (2006). „Vítejte na stránkách LiteFlite - Home of the Dragonfly“. Citováno 4. února 2011.
  3. ^ A b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strany 22-23. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  4. ^ A b Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 57. Publikace Primedia. ISSN 0891-1851
  5. ^ A b C Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 17, číslo 12, prosinec 2000, strana 32. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b C Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 18, číslo 12, prosinec 2001, strana 25. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  7. ^ A b C Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 20, číslo 12, prosinec 2003, strana 67. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  8. ^ A b C d E Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 21, číslo 12, prosinec 2004, strana 69. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  9. ^ A b C d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 64. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  10. ^ A b C d E LiteFlite Pty Ltd (květen 2009) Letová a provozní příručka - vážka Bailey-Moyes (Revize 3)
  11. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ A b C LiteFlite Pty Ltd (2006). "Vážka". Citováno 4. února 2011.
  13. ^ Federální letecká správa (26. září 2016). „Značka / modelář SLSA“. Citováno 2. března 2017.
  14. ^ Pitman, vyd. "Pitman Air, lehký sport a ultralehká letadla". pitmanair.com. Citováno 6. března 2017.
  15. ^ Massey Air Museum (2011). „Letadla, která můžete vidět v muzeu“. Archivovány od originál dne 10. března 2015. Citováno 4. března 2015.

externí odkazy