Audi Type R - Audi Type R
| Audi Type R | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Audi |
| Také zvaný | Audi Imperator Audi 19/100 (odrážející daňový výkon / skutečný výkon) |
| Výroba | 1928-1932 Max. 150 vyrobeno |
| Shromáždění | Zwickau, Německo |
| Rozložení | FR |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4872 cm3 rovných 8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3620 mm (143 palců) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Audi Type M |
| Nástupce | Audi Type T |
The Audi Type R bylo velké, dobře sestavené, spolehlivé, rychlé a drahé auto vyrobené společností Audi v letech 1928 až 1932 jako nástupce Audi Type M.[1]
Type R se velmi podobal předchůdci, který byl vnímán jako příliš drahý. Ve skutečnosti byl Type R o něco menší než Type M, jeho specifikace byla méně bohatá a jeho cena byla nižší. Přesto zůstal velkým a nákladným automobilem vyrobeným v období charakterizovaném rostoucí úsporou, protože ekonomika prošla následnými otřesy z krach burzy a selhání banky z roku 1929. Stejně jako jeho ještě extravagantnější předchůdce se Type R snažil najít zákazníky.[2]
Vůz měl osmiválcový řadový boční motor se zdvihovým objemem 4872 cm3. Vyvinul nárokovaný maximální výkon 100 PS (74 kW; 99 k) při 3300 otáčkách za minutu, který se přeměnil na maximální rychlost 120 km / h (75 mph). Hlava válců z lehkých kovů a horní ventily, které nadchly komentátory Type M, byly pryč. Třístupňová manuální převodovka představovala krok zpět od čtyřstupňové převodovky dřívějšího automobilu, a zatímco Type R si udržel všechna kola brzdy, ty byly nyní ovládány spíše mechanicky než hydraulicky.[3]
Type R také ztratil část objemu předchozího vozu, jeho rozvor 3620 mm (143 palců) byl o 130 mm (5,1 palce) kratší než u typu M. Obrovský vůz s karoserií Pullmann-Limousine byl také o 200 kg lehčí, s oficiální hmotnost „pouze“ 2 300 kg. Obzvláště pozoruhodná byla cena vozu s karoserií Pullmann-Limousine s cenou stanovenou výrobcem 16 575 marek, což je výrazné snížení ve srovnání s 22 300 markami, které byly o čtyři roky dříve požadovány pro tehdy nově představený typ M,[4] i když je třeba mít na paměti, že existovalo obecnější cenová deflace zaznamenané v německé ekonomice v letech 1928 až 1932.
Type R byl mnohem efektivnější a levnější než jeho předchůdce, ale stále si našel několik kupujících. 145 bylo nakonec vyrobeno. Audi nemohlo z těchto objemů přežít a došly mu hotovosti; nákup Audi podnikání od Jørgen Skafte Rasmussen v roce 1928 přišla jako včasná záchrana.[5]
Specifikace
| Výroba | 1928-1932 |
| Motor | 8 válců, 4 zdvihy |
| Vrtání x zdvih | 80 mm (3,1 palce) x 122 mm (4,8 palce) |
| Kapacita | 4872 ml |
| Napájení | 100 k (74 kW, 99 k) |
| Nejvyšší rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Prázdná hmotnost | 2300 kg (5 071 lb) (podvozek) |
| Elektrický | 12 voltů |
| Rozvor | 3 620 mm (142,5 palce) |
| Rozchod vpředu / vzadu | 1540 mm (60,6 palce) / 1450 mm (57,1 palce) |
Zdroje
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (vydání z roku 1996), ISBN 3-87943-519-7
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.