Aténské kolejové vozidlo - Athens Metro rolling stock - Wikipedia
Elektrické více jednotek (EMU) jsou napájeny z síť metra v Aténách s pěti nebo šesti trenéry. EMU-5 jsou bývalého typu a jsou omezeny na Řádek 1. Na linkách 2 a 3 jsou trasy provozovány pouze s jednotkami EMU-6. Vlakové soupravy byly uvedeny do provozu ve společnosti STASY (Statheres Sygkoinonies) v roce 2011 s jejím založením (dříve provozovaným pro společnosti ISAP S.A. a AMEL S.A.).
Řádek 1
název | Výrobce | obraz | Čáry | Počet autobusů na vlakovou soupravu | Počet dveří na stranu | Cestující | V provozu od | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8. dávka | MAN SE, Siemens AG | ![]() 8. dávková vlaková souprava v Kifisii (2009) | ![]() | 5 | 4 | 830 | 1983–1985 | 8. dávka, známá také jako Columbia, od známého raketoplánu je nejstarší ze série vlakových souprav, které jezdí v síti metra v Aténách. Předpokládá se modernizace vlaků. [1] |
10. dávka | MAN SE, AEG, Siemens AG, Hellenic Shipyards Co. | ![]() 10. šarže vlakové soupravy v Pireu (2011) | ![]() | 5 | 4 | 830 | 1993–1995 | 10. várka je druhou nejstarší řadou vozů, které jezdí v síti metra v Aténách. Vypadají shodně s 8. sérií a jsou známy pod stejnou přezdívkou. Předpokládá se modernizace vlaku. |
11. várka | Adtranz, Siemens AG, Hellenic Shipyards Co., Bombardier | ![]() 10. šarže vlakové soupravy v Neratziotissa (2007) | ![]() | 6 | 4 | 1002 | 2000–2004 | 11. várka je jedinou várkou linky 1 aténského metra, která má 6 autobusů. Předpokládá se modernizace vlaků. |
Řádky 2 a 3
název | Výrobce | obraz | Čáry | Počet autobusů na vlakovou soupravu | Počet dveří na stranu | Rychlost (km / h) | Cestující | Jednotky | V provozu od té doby | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. místo Generace | Siemens AG, Daimler-Benz, Alsthοm | ![]() | ![]() ![]() | 6 | 4 | 80[2] | 1,030) | 28 | 2000 | 1. generace je nejstarší várka 2 a 3 linkových vlakových souprav a jediná v celé síti s posuvnými dveřmi a nezamykatelnými dveřmi. |
2. generace | Hawna-Rotem, Mitsubishi Vapor και Knorr-Bresme | ![]() | ![]() ![]() | 6 | 4 | 80 (DC) 120 (DC-AC)[3] | 1062 (DC) 1026 (DC-AC) | 21 (7 DC / AC a 14 DC) | 2003 | Druhá generace má napájecí zdroj a stejnosměrný proud 750 V třetí vlny při 25 kV, ale sedm vlaků z linky 3 je schopno přeměnit své napájení a elektřinu na střídavý proud 25 kV pomocí sběrače, stejně jako Suburban a obsluhovat úsek z Doukissis Plakentias na letiště. |
3. generace | Hyundai Rotem, Siemens | ![]() | ![]() ![]() | 6 | 4 | 80[4] | 1.032 | 28 | 2014 | 3. generace je nejmodernější řada vlakových souprav provozovaných v síti metra v Aténách |
Řádek 4
Linka 4, v určitém okamžiku podle původního návrhu, bude mít automatické vlaky bez řidiče.[5]
Viz také
Zdroje
https://web.archive.org/web/20091123073235/http://www.isap.gr/eng/page.asp?id=43
Reference
- ^ „Προς ανακατασκευή οι συρμοί του ΗΣΑΠ αντί για αγορά νέων“. Aténský transport (v řečtině). Citováno 27. prosince 2018.
- ^ „Πρώτη γενιά συρμών - ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.“ ametro.gr (v řečtině). Citováno 6. prosince 2017.
- ^ [1] Δεύτερη γενιά συρμών, Αττικό Μετρό Α.
- ^ „Τρίτη γενιά συρμών - ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.“ (v řečtině). Citováno 27. prosince 2018.
- ^ Redakce. „4ραμμή 4 του Μετρό: Οι 15 νέοι σταθμοί“. CNN.gr (v řečtině). Citováno 13. prosince 2018.