Most Ashton Avenue - Ashton Avenue Bridge
Most Ashton Avenue | |
---|---|
![]() Pohled na Nový střih přes most Ashton Avenue | |
Souřadnice | 51 ° 26'46 "N 2 ° 37'19 ″ západní délky / 51,4461 ° N 2,6219 ° W |
Nese | Pill Pathway železniční stezka |
Kříže | Řeka Avon na Nový střih |
Ostatní jména) | Ashton Swing Bridge |
Majitel | Rada města Bristolu |
Vlastnosti | |
Materiál | Žehlička |
Celková délka | 582 stop (177 m) |
Ne. rozpětí | 3 |
Dějiny | |
Návrhář | J.C. lnglis |
Inženýrský design od | J.C. lnglis |
Postavil | John Lysaght a spol. |
Výroba | John Lysaght Armstrong Whitworth (Hydraulika) |
Zahájení výstavby | 1905 |
Konec stavby | 1906 |
Cena konstrukce | £70,389 |
Otevřeno | 3. října 1906 |
Zavřeno | Silnice: 1965 Železnice: 1987 |
Umístění | |
![]() |
Bristol Harbour Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Most Ashton Avenue je bývalý silniční železniční most v Bristol, Anglie.[1] Uveden stupeň II,[2][3] byla postavena jako součást Bristol Harbour Railway, a nyní nese průvodcem busway a místní přístup cyklostezka.
Pozadí
The Velká západní železnice (GWR) byl obchodní návrh od Isambard Kingdom Brunel zkrátit dobu cesty mezi Londýn a nový svět Severní Amerika, přístup prostřednictvím New York City. Schopen získat finance z Město Bristol, první Zákon parlamentu umožnil stavbu GWR z Londýna do Bristolu přes Čtení, Swindon a Bath, Somerset.
Původní Bristol Harbour Railway (BHR) byl společný podnik GWR a sesterské společnosti The Bristol a Exeter železnice.[1] To se otevřelo v roce 1872 mezi Bristol Temple Meads a Plovoucí přístav. Jeho trasa zahrnovala tunel pod St Mary Redcliffe kostel a parní pohon zvedací most přes vstupní zámky v Bathurst Basin. V roce 1876 byla železnice prodloužena o 0,5 míle (0,80 km) na západ do Wapping Wharf.[1]
Konstrukce
Zákonem z roku 1897 byl GWR oprávněn navázat spojení mezi BHR a Portishead železnice, a poté vytvořte West Loop v Ashton Gate který by směřoval na jih směrem k Taunton a Exeter Central. Toto spojení by umožnilo zdvojnásobení kapacity přístupu BHR na železnici k Velká západní hlavní linie.[4]
V roce 1905 bylo navrženo provést autorizované prodloužení BHR z Wapping Wharf napříč Spike Island. Pak by se spojil do dvou větví: západní větev k Wappingu po linii podél New Cut; a do Canons Marsh na severní straně ostrova Řeka Avon, které by se pak spojily s Portishead železnice (Butterfly Junction).[2]
Na základě společné dohody Bristol Corporation a GWR se angažovali jako jejich hlavní inženýr J.C. lnglis. Dodavatel stavby byl John Lysaght a spol., zatímco Armstrong Whitworth byli zapojeni do návrhu hydraulického pohybového systému.[1][2] Stavba mostu o rozměrech 582 stop (177 m) byla zahájena v roce 1905 se dvěma hranatými skalními stěnami vápenec mola, z nichž jižní by otočil výkyvné rozpětí.[2] To podporovalo pohyblivé 202 stop (62 m) Whipple Murphy krov rozpětí, vážící 1 000 tun (1 000 t), s celkovou kovovýrobou celého mostu o hmotnosti 1 500 tun (1 500 t).[1] Jelikož můstek mohl fungovat oběma způsoby, každý cyklus otevírání / zavírání spotřeboval 182 imperiálních galonů (830 l; 219 US gal) vody z plovoucího přístavu.[1][2] Řídicí kabina mostu, silniční a železniční stavědla a reverzibilní hydraulický motor byly všechny umístěny v jediné konstrukci posazené na kůlech nad horní palubou.[1]
Původní odhad mostu byl 36 500 GBP, přičemž GWR souhlasila se zaplacením poloviny.[2] Konečná cena byla 70 389 GBP,[1] ke kterému společnost Bristol Corporation požádala GWR, aby zvýšila svůj příspěvek. Po dalším vyjednávání přispěla GWR částkou 22 000 GBP.
Operace
Navržen a otevřen jako nákladní pobočka Wapping Wharf, most byl otevřen 3. října 1906 lady Mayoress, paní AJ Smith. GWR provozovala železniční i silniční provoz a údržbu mostů a do února 1934 se otevírala v průměru desetkrát denně.[1][2] Ovládání železniční signály byly propojeny s signální boxy na obou stranách řeky, což znemožňuje, aby signály byly vyčištěny, pokud nebylo rozpětí mostu uzamčeno v uzavřené poloze.[1]
Vyřazení z provozu
Bristol Corporation zrušila povinnost GWR udržovat houpací aparát v roce 1951,[1][2] poté byl svařen. Po dokončení nového Silnice A370 dvouproudová vozovka systém v doku a otevření náhradního Plimsollova mostu na západ v roce 1965,[2] silniční paluba a signální kabina byly odstraněny.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Bristol_MMB_X0_Ashton_Avenue_Bridge.jpg/300px-Bristol_MMB_X0_Ashton_Avenue_Bridge.jpg)
Spojení BHR s Temple Meads bylo uzavřeno a trať zrušena v roce 1964 a větev Canons Marsh uzavřena následující rok. Společnost Western Fuel Company nadále využívala linku z větve Portishead přes otočný most a seřaďovací nádraží Wapping pro komerční dopravu uhlí.[1] Železniční trať přes most byla vybrána v roce 1976 a provozně uzavřena poté, co společnost Western Fuel ukončila železniční provoz v roce 1987.[1][2] Most byl znovu navštíven GWR Košík Nádrž No.1369 v roce 1996, před opětovným otevřením zbytkového BHR jako a atrakce pro návštěvníky.[1]
Současnost, dárek
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/M2_Metrobus_enters_Ashton_Avenue_Bridge_from_south%2C_27_Dec_2018.jpg/220px-M2_Metrobus_enters_Ashton_Avenue_Bridge_from_south%2C_27_Dec_2018.jpg)
Stupeň II uveden v květnu 2000,[2] Jednokolejná železniční trať zůstala na místě přes most, ale byla velmi zarostlá. Network Rail později zvedl trať z mostu do Ashton Gate.[1] Druhá strana železniční úrovně byla přeměněna na železniční stezka noha a cyklostezka, součást dráhy Pill.[1] Je uveden na Registr dědictví v ohrožení.[3]
V roce 2015 bylo oznámeno, že most bude uzavřen po dobu 12 měsíců od podzimu kvůli kompletní rekonstrukci v souvislosti s MetroBus projekt. Most nyní nese samostatný pruh pro jednotlivé autobusy a širší cestu pro cyklisty a chodce.[5][6]
Viz také
Reference
- Biddle, Gordon, britské historické železniční budovy, Oxford University Press, ISBN 0198662475 (2003)
- Biddle, Gordon & Nock, OS, Železniční dědictví Británie: 150 let železniční architektury a inženýrství, Studio Editions, ISBN 1851705953 (1990)
- Biddle, Gordon a Simmons, J., The Oxford Companion to British Railway History, Oxford, ISBN 0 19 211697 5 (1997)
- Bonavia, Michael, Historická železniční místa v Británii, Hale, ISBN 0 7090 3156 4 (1987)
- Conolly, W. Philip, předskupinový atlas a místopisný seznam britských drah, Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-0320-3 (1958/97)
- Jowett, Alan, Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0086-1. (Březen 1989)
- John Lord a Jem Southam, The Floating Harbour, The Redcliffe Press, 1983, s. 47-8,64–5,77–8.
- ET MacDermot, Historie velké západní železnice, Ian Allan, revidované vydání. 1964,
Svazek II, s. 228.
- Morgan, Bryan, Railways: Civil Engineering, Arrow, ISBN 0 09 908180 6 (1973)
- Morgan, Bryan, Železniční památky, Ian Allan, ISBN 0 7110 0092 1 (1969)
- Simmons, J., Železnice Británie, Macmillan, ISBN 0 333 40766 0 (1961–86)
- Simmons, J. The Victorian Railway, Thames & Hudson, ISBN 0 500 25110X (1991)
- Smith, Martin, Britské železniční mosty a viadukty, Ian Allan, ISBN 0 7110 2273 9 (1994)
- Turnock, David, Historická geografie železnic, Ashgate, ISBN 1 85928 450 7 (1998)
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q "Ashton Swing Bridge". Zapomenuté relikvie. Citováno 1. ledna 2014.
- ^ A b C d E F G h i j k „Swing Bridge Ashton, Bristol“. Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 1. ledna 2014.
- ^ A b "Ashton Avenue Bridge". Cestujte na západ. Citováno 1. ledna 2014.
- ^ E T MacDermot, Velká západní železnice, díl 2, publikovaný Great Western Railway, London, 1931
- ^ „Uzavření Swing Bridge na Ashton Avenue“. Cestujte na západ. Archivovány od originál dne 22. července 2015. Citováno 22. července 2015.
- ^ „První Bristol jmenován provozovatelem Metrobusu“. BBC. Citováno 20. června 2017.