Arnold Christensen - Arnold Christensen
Arnold George Christensen | |
|---|---|
| Rodné jméno | Arnold George Christensen |
| narozený | 8. dubna 1922 Nový Zéland |
| Zemřel | 29. března 1944 (ve věku 21) uKiel |
| Pohřben | Hřbitov staré posádky v Poznani, Polsko |
| Věrnost |  Nový Zéland |
| Servis/ |  Královské novozélandské letectvo |
| Roky služby | 1940–1944 |
| Hodnost | Flight Lieutenant |
| Číslo služby | NZ.413380 |
| Jednotka | No. 26 Squadron RAF |
| Bitvy / války | druhá světová válka |
| Ocenění | Uvedeno v Expedicích |
Arnold Christensen (8. dubna 1922-29. Března 1944), byl Nový Zéland Mustang stíhací pilot, který byl během roku zajat Druhá světová válka Během Dieppe Raid, on je pozoruhodný pro část, kterou vzal ve ‚velkém útěku 'z Stalag Luft III v březnu 1944 a jako jeden z mužů se zmocnil a následně popravil Gestapo.
Předválečný život
Christensen se narodil v Hastingsi, Hawke's Bay, Nový Zéland.[1][2] Jeho dánský otec Anton z Randers, Dánsko usadil se Nový Zéland kolem roku 1912 a oženil se s mladou vdovou, Lilian Allen, rozenou Ladbrookovou.[3] Lilian měla z prvního manželství dceru Hazel. Arnold se stal členem 2. Hastings Boy Scout Troop a po ukončení školy se rozhodl jít do žurnalistiky a získat pozici v novinách Hawke's Bay Daily Mail.
Válečná služba
Christensen požádal o připojení k Královské novozélandské letectvo jako pilot dne 19. června 1940 a dne 14. června 1941 byl povolán k leteckému výcviku, který absolvoval v New Plymouth létající De Havilland Tygří můra letadlo. Dne 20. října 1941 odplul do Kanady, aby pokračoval v leteckém výcviku.[4][5] ve společnosti No. 4 Service Flying Training School, Saskatoon, Saskatchewan[6] 27. února 1942 Christensen omdlel jako kvalifikovaný servisní pilot a obdržel „křídla“ posádka letadla brevet, byl uveden do provozu pilotní důstojník téhož dne. Christianensen vyplul do Anglie v březnu 1942 a 2. června 1942 byl vyslán do č. 41 operační výcvikové jednotky RAF, Old Sarum Airfield, Wiltshire aby dokončil svůj výcvik stíhacích pilotů No. 26 Squadron RAF dne 13. srpna 1942.[7] Eskadra operovala v roli taktického průzkumu a pozemní podpory.
Válečný vězeň
V 0800 hodin dne 19. srpna 1942 letěl taktická průzkumná mise na podporu obojživelného komanda Dieppe Raid Pilotní důstojník Christensen z No. 26 Squadron RAF létající Mustang Sériové číslo Mark Ia "AL977"[8] jako křídelník pilotnímu důstojníkovi E E O’Farrellovi (létající „AG463“). Ani jeden pilot se z mise nevrátil, přičemž jejich letadla byla dva z pěti, o které měla jejich letka ten den přijít[9][10] Obě letadla byla sestřelena kulometnou palbou ze země, letadlo jeho vedoucího pilota se docela rychle ponořilo do moře u břehu a Christensen se pokusil dostat zpět přes kanál La Manche, ale v polovině cesty jeho motor zabavil a musel se zřítit na vodě strávil 2 dny zmítaný v malém člunu, než byl vyplaven na břeh na francouzském pobřeží a zajat.[11] V roce 1943 byl povýšen na létajícího důstojníka.
'Velký únik'
Christensen byl jedním ze 76 mužů, kteří uprchli z vězeňského tábora v noci z 24. na 25. března 1944 při útěku, nyní známém jako „velký útěk Mluvil dánsky a trochu německy a byl expertem únikového výboru na zpravodajství v Dánsku[12]Spojil se se dvěma Nory, Halldorem Espelidem a Nilsem Jorgenem Fugelsangem a Australanem James Catanach který mluvil výborně německy a konverzačně norsky, ve skupině směřující do Dánska a možná nakonec neutrálního Švédska. James Catanach a Arnold Christensen dorazil do Berlína[13] jak je tam viděli ostatní uprchlíci, než přestoupili do Hamburku, do kterého se také úspěšně dostali, jen aby byli chyceni na další etapě jejich železniční cesty z Hamburku do námořního města Flensburg na dánských hranicích. Když podezřelí policisté uslyšeli na hranici, trvali na pečlivém prozkoumání jejich dokladů a kontrole jejich aktovek, které obsahovaly noviny a únikové dávky. Pečlivá prohlídka jejich oděvů odhalila, že mají na sobě upravené kabáty.[14] Přestože se čtyři uprchlíci rozešli a předstírali, že cestují jednotlivě v naději, že sníží riziko opětovného získání, byli všichni ve stejném železničním voze, dorazilo více policistů a každého cestujícího pečlivě prozkoumali a brzy zatkli všechny čtyři podezřelé. Uprchlíci byli převezeni do Flensburgského vězení.[15][16][17]Čtyři letci byli předáni gestapu v Kielu a po výslechu jim bylo řečeno, že budou odvezeni po silnici zpět do zajateckého tábora.[18] Dne 29. března 1944 dorazily dva nebo tři vozy černých sedanů, Christensen byl převezen do druhého (případně třetího) vozu, který byl označen jejich vyšším důstojníkem SS-Sturmbannfuhrer Johannes Post, který stál vedle svého vozu vedle silnice na venkově mimo Kiel asi 1630 hodin.[19] Post právě zajal svého vlastního vězně James Catanach do pole a zastřelil ho. Post řekl svým agentům, aby vyvedli Christiansena, Espelida a Fugelsanga, s tím, že by si před dlouhou jízdou měli dát pauzu. Když letci vešli do pole, téměř narazili na Catanachovo tělo, když byli také zastřeleni[20][21][22][23][24][25]
Christensen byl jedním z 50 uprchlíků, kteří byli zařazeni do seznamu SS-Gruppenfuhrerem Arthur Nebe, údajně na Hitlerův osobní rozkaz, být zabit[26] tak byl mezi nešťastnými popraven a zavražděn podle Gestapo.[27][28] byl zpopelněn v Kielu. Původně byly jeho ostatky pohřbeny v Saganu, ale nyní je pohřben na části poznanského hřbitova ve staré posádce.[29] Jeho jméno bylo mezi 47 zavražděnými důstojníky jmenovanými v britském tisku, když se příběh stal veřejností známým asi 20. května 1944[30]Fotografie Christensena a jeho základního kamene zobrazuje Auckland War Memorial Museum [31] a další od DigitalNZ[32]
Novozélandský a australský tisk udržovaly hon za informacemi a spravedlností pro své zavražděné letce.[33]
Ocenění
Jeho nápadnou statečnost jako vězně poznal a Zmínka v Expedicích protože žádná z ostatních relevantních dekorací, které byly tehdy k dispozici, nemohla být udělena posmrtně. Bylo zveřejněno v příloze k London Gazette dne 8. června 1944.[34]
Ostatní oběti
- Vidět Vraždy Stalag Luft III
The Gestapo popravil skupinu 50 zadržených vězňů představujících téměř všechny národnosti zapojené do útěku. V poválečných vyšetřováních byla řada osob vinných z vražd vypátrána, zatčena a souzena za jejich zločiny.[35][36][37]
| Národnosti 50 popravených |
 21 Britů |
 6 Kanaďan |
 6 polsky |
 5 australský |
 3 Jihoafrický |
| 2 Novozélanďané |
 2 norština |
 1 belgický |
 1 československý |
 1 Francouz |
 1 řečtina |
 1 litevština |
Reference
- Poznámky
- ^ Vance (2000)
- ^ Projekt Nového Zélandu War Graves - Arnold G Christensen
- ^ Vance (2000)
- ^ Vance (2000)
- ^ V Gallant Company - školení Arnolda Christensena
- ^ Royal Canadian Air Force Saskatoon - Christensen ve výcviku
- ^ Franks (1979), s. 79
- ^ Franks (1979), s. 79
- ^ Franks (1998), s. 56
- ^ Franks (1979), s. 229
- ^ Vance (2000)
- ^ Andrews (1976), s. 205
- ^ Andrews (1976), s. 55
- ^ Web australské obrany - ref Catanach a Christensen Archivováno 20. listopadu 2007 v Wayback Machine
- ^ Walker (2015)
- ^ Andrews (1976), s. 205
- ^ Burgess (1990), s. 270)
- ^ Web LG Corneille - fotografie 4 uprchlíků po zatčení
- ^ Andrews (1976), str. 169-172
- ^ Andrews (1976), str. 177-178
- ^ Walker (2015)
- ^ Andrews (1976), str.196
- ^ Burgess (1990), s. 270
- ^ [1] [Pegasův archiv - 50 zavražděných uprchlíků]
- ^ Královské kanadské letectvo - připomínka zavražděných letců
- ^ Andrews (1976), s. 34
- ^ Svátek (2015), s. 140
- ^ Andrews (1976), s. 205
- ^ CWGC - Detaily nehody - Arnold George Christensen
- ^ Western Morning News, Dundee Courier a Yorkshire Post, 20. května 1944
- ^ Auckland War Memorial Museum - Arnold Christensen
- ^ „Fotografie Arnolda Chritsensena“. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ The Morning Bulletin, Rockhampton, Qld - 28. února 1946
- ^ „Č. 36544“. London Gazette (Doplněk). 2. června 1944. str. 2644–2645.
- ^ Číst (2012), s. 295
- ^ Vance (2000), s. 310
- ^ Andrews (1976), s. 188 a 199
- Bibliografie
- Frank Walker (2015). Commandos: Heroické a smrtící nájezdy ANZAC. Import Aus. ISBN 978-0733631535.[1]
- William Ash; Brendan Foley (2005). Under the Wire: The Warart Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'cooler King'. Bantam. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Paul Brickhill (2004). Velký útěk. W.W. Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Alan Burgess (1990). Nejdelší tunel: Pravdivý příběh o velkém útěku druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Norman LR Franks (1979). Největší letecká bitva: Dieppe 19. srpna 1942. William Kimber. ISBN 0718303962.
- Albert P. Clark (2005). 33 měsíců jako válečný zajatec ve Stalag Luft III: Letec druhé světové války vypráví svůj příběh. Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Arthur A. Durand (1. ledna 1989). Stalag Luft III: The Secret Story. Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Norman LR Franks (1998). Ztráty velení stíhačů RAF, díl 2. Publikace Midland Counties. ISBN 1-85780-075-3.
- Allen Andrews (1976). Příkladná spravedlnost. Harrap. ISBN 0-245-52775-3.
- Sean Feast (2015). Poslední z 39 let. Grub Street. ISBN 978-1909166158.
- Jonathan F Vance (2000). Galantní společnost. Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
externí odkazy
- Projekt Poučení z velkého útěku (Stalag Luft III), Mark Kozak-Holland. Vězni formálně strukturovali svou práci jako projekt. Tento rezervovat analyzuje jejich úsilí pomocí moderních metod řízení projektů.