Armstrong Siddeley Sapphire (motorový vůz) - Armstrong Siddeley Sapphire (motor car)
| Armstrong Siddeley Sapphire | |
|---|---|
 Symbol sfingy ticha | |
| Přehled | |
| Výrobce | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Výroba | 1952–1960 3½ litru 7 697 4 litry 981 2 litry 1406 Celkem 10 084 postaveno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | výkonný |
| Chronologie | |
| Nástupce | žádný |
The Armstrong Siddeley Sapphire je velký automobil vyráběný společností britský společnost, Armstrong Siddeley Motors Limited, od roku 1952 do roku 1960.
Výrazným prvkem safírů byl tradiční radiátor ve tvaru V Armstrong Siddeley mřížka s Sfinga na něj připevněný motiv.
U některých modelů měla sfinga křídla letadla nesoucí drobná Armstrong Siddeley Sapphire proudové motory.
Safír 234
| Safír 234 | |
|---|---|
 Sportovní sedan Sapphire 234 registrovaný v roce 1958 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1955–1958 803 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Safír 236 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 2290 ml Rovně-4 |
| Přenos | Manuální s volitelným rychloběhem |
| Rozměry | |
| Rozvor | 111 palců (2819 mm)[2] |
| Délka | 45 palců (180 palců) |
| Šířka | 68,5 palce (1734 mm) |
Sapphire 234 a 236 byla dvě auta stejného vzhledu, ale prodávaná s různými motory s odlišnými výkonovými charakteristikami. Model 234 lze zakoupit jako volitelné příslušenství s drátěnými koly.
234 byl vyroben v letech 1955 až 1958 a používal čtyřválcovou verzi s objemem 2290 cm3 motoru 346.[3] Převodovka byla manuální čtyřstupňová převodovka s volitelným rychloběhem.[3]
Auto o rychlosti 100 km / h určené pro muže, který má rád vysoký výkon.[4]
Bylo vyrobeno 803 kusů.[3]
| Motor Sapphire 234 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 4-válec řadový |
| Přemístění | 2290 kubických centimetrů (140 cu in) |
| Vrtání válce | 90 mm (3,5 palce) |
| Zdvih pístu | 90 mm (3,5 palce) |
| Valvetrain | OHV |
| Kompresní poměr | 7.5:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Twin S.U. karburátory |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Voda |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 120 k (89 kW, 120 k)[5] |
Safír 236
| Safír 236 | |
|---|---|
 Sedan Sapphire 236 registrovaný v březnu 1956 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1955–1957 603 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Safír 234 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 2 309 ml Rovně-6 |
| Přenos | Manumatic nebo manuální buď s volitelným rychloběhem |
| Rozměry | |
| Rozvor | 111 palců (2819 mm)[2] |
| Délka | 45 palců (180 palců) |
| Šířka | 68,5 palce (1734 mm) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Whitley |
Model 236 byl vyroben v letech 1955 až 1957 a používal šestiválcový motor o objemu 2310 cm3, který byl dříve vidět v modelu Armstrong Siddeley Whitley. K dispozici byla konvenční manuální převodovka, ale mnoho z nich bylo vybaveno Lockheedem Manumatic „spojková“ převodovka. Overdrive byl volbou na obou převodovkách.
Toto auto s maximem 85 mph mělo být tichým, flexibilním a snadno ovladatelným sedanem.[4]
Bylo vyrobeno 603 kusů.[3]
| Motor Sapphire 236 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový šestiválec |
| Přemístění | 2 309 kubických centimetrů (141 cu in) |
| Vrtání válce | 70 mm (2,8 palce) |
| Zdvih pístu | 100 mm (3,9 palce) |
| Valvetrain | táhlo OHV |
| Kompresní poměr | 7.5:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Single downdraught Stromberg karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Voda |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 85 k (63 kW, 86 k)[5] @ 4500 ot / min |
Safír 346
| Safír 346 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1953–1958 7697 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan limuzína |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3 435 ml Rovně-6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114 in (2896 mm)[2] 133 palců (3378 mm) (limuzína) |
| Délka | 193 v (4 902 mm)[6] 212 v (5 385 mm) (limuzína) |
| Šířka | 1829 mm[6] |
| Výška | 63 palců (1600 mm)[6] |
Model 346 byl prvním ze safírů, které byly představeny koncem roku 1952 a byly prodávány v roce 1953 a pokračovaly až do roku 1958. Šestiválcový motor o objemu 3 435 cm3 měl polokulové spalovací komory a mohl mít volitelně dvojče Stromberg karburátory (25 GBP navíc)[6] což zvýšilo výkon ze 125 na 150 k (93 až 112 kW) a poskytlo maximální rychlost přesahující 161 km / h. Přední zavěšení bylo nezávislé vinuté pružiny s tuhou nápravou a listové pružiny vzadu. The Girling hydraulické brzdy používaly dokola bubny o průměru 279 mm.[6]
Karoserie byla k dispozici ve čtyřech nebo šesti světlech (dvě nebo tři okna na každé straně) za stejnou cenu a buď s lavicí nebo samostatnými předními sedadly. Sedadla byla dokončena v kůži, palubní deska a obložení dveří v ořechové dýze. Topení bylo standardní.
To bylo představeno s výběrem Wilson elektricky ovládaného špička prstu čtyřstupňová předvolba převodovky jako možnost 30 £,[6] nebo čtyřstupňovou synchronizovanou převodovku. To bylo k dispozici s automatickou převodovkou (Rolls Royce čtyřstupňovou) se zavedením Mark II v roce 1954.
Model s dlouhým rozvorem byl uveden na trh v roce 1955 jako verze pro limuzíny, která měla standardně předřazenou převodovku, nicméně byla k dispozici volitelná čtyřstupňová manuální převodovka se sloupovou výměnou. To představovalo delší rozvor (prodloužený o 21 palců nebo 535 mm) podvozek s karoserií zahrnující divizi limuzíny.
Modely pro export do USA byly vždy dodávány s dvojitými karburátory.[7]
Britský časopis testoval sedan s volitelnými dvojitými karburátory a synchronizovanou převodovkou Motor v roce 1953 dosáhl nejvyšší rychlosti 161,1 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 13,0 s. Spotřeba paliva 18,7 mil na imperiální galon (15,1 l / 100 km; 15,6 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 1775 GBP včetně daní.[6]
Bylo vyrobeno 7 697 kusů.
Hvězda Sapphire
| Hvězda Sapphire | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Armstrong Siddeley Motors Limited ve společnosti Bristol Siddeley Engines Limited, Coventry[8] |
| Výroba | 1958–1960 980 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan limuzína |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3 990 ml Rovně-6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114 palců (2896 mm)[2] 135 palců (3429 mm) (limuzína) |
| Délka | 194 palců (4928 mm) 212 palců (5 385 mm) (limuzína) |
| Šířka | 74 palců (1880 mm) |
| Výška | 63,5 v (1613 mm)[9] |
Sedan Star Sapphire byl vyhlášen 17. října 1958[10] a výroba pokračovala až do léta 1960.[8] Zachovala si velitelskou jízdní pozici předchozího modelu. Ačkoli se externě málo měnilo, mřížka chladiče již nevystoupala k horní části kapoty, bylo začleněno mnoho vylepšení.
Šestiválcový motor byl zvětšen o více než 16% na 3 990 cm3 pomocí většího dvojče Stromberg karburátory jako standard a výkon se zvýšil na [SAE] 165 k (167 k, 123 kW) nebo [DIN] 145 k (147 k, 108 kW). Možná důležitější bylo zvýšení točivého momentu o téměř 30% při 50 m.p.h. Ojnice a hlavní ložiska byla nyní vyrobena z olovnatého india a tlumiče vibrací připevněného k přední části klikového hřídele. Kompresní poměr byl zvýšen na 7,5 ku 1. Vůz nyní mohl překonat vysokorychlostní trať Lindley rychlostí 104 m.p.h.[10]
Byly provedeny různé úpravy zavěšení. Na předních kolech byly nyní instalovány kotoučové brzdy Girling s posilovačem 12 palců (305 mm) a Burmanův recirkulační kulový posilovač řízení byl standardizován s poloměrem otáčení sníženým o 4'6 ". A BorgWarner Byla namontována automatická převodovka typu DG, která měla na přístrojové desce páku pro přidržení mezilehlého rychlostního stupně 35, 45, 55 a 65 m.p.h.[10]
Závěsy dveří byly nyní skryté a přední dveře nyní závěsné na jejich náběžné hraně. K dispozici byl nezávislý ohřívač pro zadní cestující a odmlžovací štěrbiny pro zadní okno. Všechny funkce byly standardní, přičemž se předpokládalo, že poskytnutí alternativ povede k neuspokojivému kompromisu.[10]
Bylo vyrobeno 902 sedanů a 77 vozů s dlouhým rozvorem,[3] 73 z nich bylo vyrobeno jako limuzíny (včetně 2 prototypů). Verze s limuzínou byla vyrobena pouze v roce 1960 a měla motor s jedním karburátorem a manuální převodovku (automatická převodovka byla vybavena 12 příklady). Zbývající 4 podvozky byly použity pro 3 pohřební vozy a sanitku. Bylo vyrobeno 980 hvězdných safírů.
Hvězda Sapphire zvítězila ve třídě čtyřdveřových karoserií ve výši 4 000 liber na autosalonu Earls Court v roce 1958 před limuzínou Princess a vozem Jaguar Mark IX.[11]
Britský časopis testoval sedan Star Sapphire s automatickou převodovkou Motor v roce 1959. Měl nejvyšší rychlost 160,3 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 14,8 s. Spotřeba paliva 15,4 mil na imperiální galon (18,3 l / 100 km; 12,8 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 2 498 GBP včetně daní 735 GBP.[9] Do té doby daň z nákupu byla 8. dubna 1959 snížena o šestinu.
Tržní sektor
Ceny včetně daně říjen 1958
- 2 646 £ Star Sapphire
- 2 492 £ Daimler Majestic
- 2163 £ Jaguar Mark IX s automatickou převodovkou
- 1939 £ Jaguar XK150
- 1666 £ Humber Super Snipe s automatickou převodovkou
Hvězda Sapphire Mk. II
| Hvězda Sapphire MkII | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výroba | 1960 1 vyrobeno[1] |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3 990 cm3 Straight-6 |
Verze Mk II se nedostala za fázi prototypu v roce 1960 a byla vyrobena pouze jedna.
Ve filmu a knihách
- Diamanty jsou věčné podle Ian Fleming
- V kapitole 6, „Ve veřejné dopravě“, James Bond dostane vyzvednout na Ritz Hotel v Londýně šoférem poháněný černý Armstrong Siddeley Sapphire. Rok a značka vozu nejsou uvedeny, ale román byl publikován v roce 1956. Vůz má červené dealerské tabulky.
- Britský film z roku 1956 Zlí, jak přicházejí
- Kathy Allen, kterou hraje Arlene Dahl je vyzvednut na londýnském letišti a upuštěn z Květnový veletrh Hotel v černé Armstrong Siddeley Limousine.[12]
Reference
- ^ A b C d E F Sedgwick, M .; Gillies, M. (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C d E Robson, Graham (2006). Britská auta od A do Z 1945-1980. Anglie: Herridge & Sons. str.32. ISBN 0954106393.
- ^ A b Britská nová auta na výstavě Earls Court. Z NAŠEHO MOTORINGOVÉHO KORESPONDENTU. Časy, 18. října 1955; str. 11; Vydání 53354.
- ^ A b ARMSTRONG-SIDDELEY ROZŠÍŘÍ ROZSAH SAPPHIRE: Dvě nová auta ve specializované třídě. Motoristický korespondent. Manchester Guardian (1901-1959) [Manchester (UK)] 18. října 1955: 2.
- ^ A b C d E F G „Armstrong Siddeley Sapphire“. Motor. 7. října 1953.
- ^ Robert Penn Bradly: The Original 346 Sapphire prozkoumal do velké hloubky; Limula Pty Ltd, Bardwell Park, NSW, Austrálie, 2008.
- ^ A b Společnost Coventry Dispute Cuts Production. Časy, Pondělí 8. února 1960; str. 5; Vydání 54689
- ^ A b „Armstrong Siddeley Star Sapphire“. Motor. 10. června 1959.
- ^ A b C d Nové auto Armstrong Siddeley. Časy, Pátek 17. října 1958; str. 4; Vydání 54284.
- ^ Soutěže o karoserie automobilů.Časy, Pátek 31. října 1958; str. 14; Vydání 54296.
- ^ Limuzína Sapphire s dlouhým rozvorem má za cestující Arlene Dahl (v 3:05)
externí odkazy
- Motiv Armstrong Siddeley Sphinx
- retrospektivní historie se zaměřením na časné motory Sapphire
- A-Z automobilů 1945–1970. Bay View Books 1986. Michael Sedgwick a Mark Gillies. ISBN 1-870979-39-7