Arktický most - Arctic Bridge

Arktický most přepravní cesta (modrá čára na mapě) se očekává, že spojí Severní Ameriku s trhy v Evropě a Asii pomocí tras bez ledu napříč Evropou Severní ledový oceán

The Arktický most nebo Most Arktického moře je sezónní námořní trasa dlouhá přibližně 6 700 kilometrů (4 200 mil; 3 600 NM) Rusko na Kanada, konkrétně ruský přístav Murmansk do Hudson Bay přístav Churchill, Manitoba.

Popis

Churchill je jediným hlavním přístavem na severním pobřeží Kanady a nemá žádné silniční spojení se zbytkem Kanady. Je to severní konec Hudson Bay železnice a je užitečným odkazem při vývozu obilí z Kanadské prérie na evropský trhy. Přístav Murmansk na ledu Kola Bay je propojen Ruský rozchod Murmanská železnice na Petrohrad a zbytek Evropy. Murmansk je rovněž spojen se zbytkem Ruska ze strany Dálnice M18 Kola.

Rusko projevilo velký zájem o rozvoj trasy Arktického mostu.[je zapotřebí objasnění ] Pokud je vyvinut (spolu s Severozápadní průchod ) může sloužit jako hlavní obchodní cesta mezi Evropou a Severní Amerikou. Podle tiskového atašé Ruské federace v Ottawě Sergeje Khuduiakova bylo otevření obchodní cesty umožněno ústupem arktického ledu. V současné době je trasa snadno splavná asi čtyři měsíce v roce.[1]

Dějiny

Koncept „Arktického mostu“ s uzlem v Churchill, navrhli Kanaďané na počátku 90. let. V roce 1997 byl přístav Churchill prodán do Denveru OmniTRAX, hlavní provozovatel železnice. V roce 2004 zahájila společnost OmniTRAX jednání s Murmansk Shipping Company o propagaci koncepce Arctic Bridge.[2] Zatímco Kanadská pšeničná rada (CWB) dokázala udržet Churchill životaschopný přístav a každý rok vyvážela téměř 400 000 tun (15 milionů bušlů) pšenice, OmniTRAX měl potíže s vykládkou dovozů v Churchillu.[3] Dne 17. Října 2007 proběhla první dodávka hnojiva z Murmansk dorazil k Přístav Churchill.[1][4] V roce 2008 se uskutečnily dva samostatné dovozy ruských hnojiv o objemu 9000 tun, které koupila Evropská agentura pro zemědělství Zemědělci Severní Ameriky družstvo Saskatoon z Kaliningrad.[5]

Přístav Churchill vyvážel 710 000 tun obilí v roce 1977, 621 000 tun v roce 2007 a 529 000 tun v roce 2009.[6]

CWB byla v roce 2015 odprodána společnosti Saudi Company, G3 Global Grain Group a přístav Churchill utrpěl, protože dodávky obilí byly pomalu zastaveny.[7] Omnitrax poté uzavřel železniční trať a přístav s odvoláním na ziskovost operací. Poté zahájili první rozhovory o prodeji přístavu a železniční trati místnímu domorodému konsorciu Manitoba First Nations, Missnippi Rail Consortium.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Friesen, Joe; Gandhi, Unnati (18. října 2007). „Ruská loď propluje„ polárním mostem “do Manitoby“. Zeměkoule a pošta. Archivovány od originál dne 20. února 2009. Citováno 2010-03-20.
  2. ^ „Arktický most“. Benmuse.typepad.com. Citováno 15. října 2017.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 1. 2010. Citováno 2009-02-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Přístav Churchill vítá pokračující pohyby lodí z Ruska“. Archivovány od originál dne 24. dubna 2010. Citováno 2010-03-20.
  6. ^ „Pšenice vyváží velké zboží v Churchillu“. Winnipeg Free Press. 30. října 2009. Citováno 2010-03-20.
  7. ^ „Ottawa uzavírá prodej Canadian Wheat Board, změny názvu na G3 Canada Ltd“. CBC News. 31. července 2015. Citováno 2017-04-12.
  8. ^ „Byla podepsána dohoda o prodeji přístavu Churchill, železniční trati Hudson Bay“. CBC News. 22. prosince 2016. Citováno 2017-04-12.

Další čtení

externí odkazy