Anatra DS Anasal - Anatra DS Anasal
| Anasal | |
|---|---|
 | |
| Role | Průzkumný letoun |
| Výrobce | Anatra |
| Návrhář | Elysée Alfred Descamps |
| První let | 16. července 1916[1] |
| Počet postaven | asi 184[2] |
| Varianty | Anatra Anadis |
The Anatra DS nebo Anasal byl dvoumístný průzkumné letadlo vyvinut z Anatra D (Anade). Byl postaven v Anatra továrna v Oděsa v Ruská říše a letěl během první světová válka oběma stranami během Ruská občanská válka.
Hlavním rozdílem od předchozího modelu byla výměna 100 hp rotační motor s mnohem výkonnějším 150 hp Salmson hvězdicový motor, což zlepšilo výkon. Motor byl neobvyklý, byl jedním z mála chlazený vodou hvězdicové motory, proto letadlo mělo vodu chladič před horním křídlem. Tento motor byl vyroben v Rusku v licenci. Přední trup byl podobný svému předchůdci, s částečným krytem motoru, otevřeným dole, s charakteristickými otvory. Letadlo bylo také o něco větší a silněji vyzbrojené, což přidávalo synchronizovanou střelbu dopředu kulomet pro pilota kromě zbraně pozorovatele.
Letoun s názvem Anasal (zkratka pro Anatru Salmsonovou) poprvé vzlétl 7. srpna 1916[2] (25. července 1916 starý styl). První objednávky přišly až v roce 1917 a před sovětskou revolucí v listopadu 1917 bylo vyrobeno asi 60 až 70, mnoho dalších bylo v různých fázích dokončování.[2] Mnoho detailů se mezi jednotlivými letadly lišilo.
V březnu 1918 byla Oděsa v souladu s. Okupována rakousko-uherskými silami Brestlitevská smlouva a v květnu rakouská vláda objednala 200 Anasals, jako Anatra C.I, na školení a pozorování. 114 bylo přijato Rakušany do září 1918, přibližně polovina byla dána výcvikovým jednotkám před koncem první světové války[2] V říjnu byla zbývající část objednávky zrušena.
Hlavním poválečným uživatelem Anasalu bylo Československo s 23 bývalými rakouskými letadly, která používala armáda a později civilní letectví.[2] Jeden z nich přežil a je v Muzeum letectví Praha, Kbely. Osm Anasals bylo použito revolučními silami v Maďarsku.[2] Osm letadel získalo v březnu 1919 Polák 4. střelecká divize v Oděse bojující v ruské občanské válce na bílé straně, ale pouze čtyři byly shromážděny a používány až do dubna. Další Anasal byl během Polska zajat a používán Poláky Polsko-sovětská válka v letech 1919–20.[2]
Pokročilejším modelem byla Anatra DSS s motorem Salmson o výkonu 160 k, ale bylo jich vyrobeno jen málo.[2]
Varianty
- DS - dvoumístný průzkumný letoun
- DSS - malý počet letadel se silnějším hvězdicovým motorem Salmson o výkonu 160 hp pro mírně vyšší rychlost
- Anatra Anadis - stíhací letoun založený na konstrukci Anasal
Operátoři
- Československé letectvo Poválečné, 23 letadel.
- Polské letectvo Poválečné, pět letadel v letech 1919-1920 (další čtyři nejsou smontovány)[2]
- Imperial Russian Air Service
- Bílé hnutí (1917-1923)
Specifikace
Data z Z Gunstonu (1985), str[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 8,10 m (26 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 11,40 m (37 ft 5 v)
- Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)[Citace je zapotřebí ]
- Plocha křídla: 37,0 m2 (398 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 814 kg (1795 lb)
- Celková hmotnost: 1164 kg (2566 lb)
- Elektrárna: 1 × Salmson 9R radiální, 112 kW (150 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 144 km / h (90 mph, 78 Kč)
- Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut
- Strop služby: 4 300 m (14 100 ft)
- Rychlost stoupání: 3,0 m / s (600 stop / min)[Citace je zapotřebí ]
Vyzbrojení
- 1 × pevná, dopředu střílející 7,7 mm (0,303) Kulomet Vickers (Des Camps synchronizer)
- 1 × 7,7 mm (0,303) Kulomet Lewis pro pozorovatele
- až 50 kg bomb
Reference
- Obrázky, kresby a popis (v ruštině) v Ugolok Neba stránky
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- Ruské muzeum letectví
- avia.ru