Amir al-hadždž - Amir al-hajj

Vyobrazení egyptského amir al-hajj vedoucí karavanu Hajj z Mekka na Medina, kolem 1677–1680

Amir al-hadždž (arabština: أمير الحج‎; přepis: amīr al-Hahj, "velitel pouti "nebo amīr al-hahjj„velitel poutníka“;[1] množný: umarāʾ al-ḥajj[2]) byla funkce a titul udělen veliteli ročenky Hajj poutní karavana za sebou muslimský říše, od 7. století do 20. století. Protože Abbasid období, byly tam dva hlavní karavany, odcházející z Damašek a Káhira.[1] Každá ze dvou karavanů byla každoročně přidělena amir al-hajj. Hlavní povinnosti svěřené amir al-hajj zajišťovaly finanční prostředky a ustanovení pro karavanu a její ochranu po pouštní cestě do muslimských svatých měst v Mekka a Medina v Hejaz (moderní doba Saudská arábie ).[3][4]

Význam kanceláře

Podle historika Thomase Filipa „kancelář úřadu amir al-hajj byla nesmírně důležitá “, což s sebou přineslo velký politický vliv a náboženskou prestiž.[5] Vzhledem k významu Hajj pouť v islám byla ochrana karavanu a jeho poutníků prioritou odpovědných muslimských vládců. Jakékoli nesprávné zacházení s karavanem nebo újma způsobená poutníkům beduín lupiči byli často známí po celém území Muslimský svět návratem poutníků. Vedoucí muslimského světa nebo vládce usilující o tuto pozici byl povinen zajistit bezpečnost pouti a její úspěch nebo neúspěch se významně odrazil na prestiži panovníka.[6] Tedy „talentovaní a úspěšní velitelé hadždž byli rozhodující“.[3] v Osmanský čas, význam úspěšného umara 'al-hajj obvykle je imunní vůči represivním opatřením osmanských úřadů za zneužívání, kterého se dopustili jinde.[3]

Povinnosti

Hlavní hrozbou pro hajjský karavan bylo beduín útočit. An amir al-hajj velil velké vojenské síle na ochranu karavanu v případě útoku místních beduínů nebo by vyplatil různé beduínské kmeny, jejichž území karavana nevyhnutelně překonala na cestě do muslimských svatých měst v Hejazu.[4] Za zajišťování dodávek, zejména vody a potravin, a dopravy, zejména velbloudů, odpovídala rovněž amir al-hajj, stejně jako zajišťování finančních prostředků na financování pouti. Prostředky většinou pocházely z příjmů provincií speciálně určených pro hadždž.[3] Některé prostředky pocházely z velkých dotací zřízených různými Mamluk a osmanští sultáni, kteří měli hlavně zajistit dostupnost vody a zásob ve městech Mekky a Mediny pro ubytování příchozích poutníků. Velitel Cairene byl odpovědný za kiswah, což byla černá látka, která se každoročně přehozuje přes Kaaba v Mekce.[7]

Podle Singera a Philipp, an amir al-hajj potřeboval kromě vojenských dovedností i logistické schopnosti. K zajištění zásob a zajištění bezpečné přepravy karavanu, amir al-hajj často udržoval síť spojení s různými osmanskými úředníky a vedoucími místních komunit.[3] An amir al-hajj přinesl řadu úředníků, včetně dalších mamluk velitelé udržovat pořádek a náboženští funkcionáři, jako je imámové, muezziny, qadis, z nichž všichni byli obvykle vzdělaní Arabové. Mezi další úředníky patřili arabští pouštní průvodci, lékaři a úředník odpovědný za bez závěti záležitosti pro poutníky, kteří zemřeli během pouti, a muhtasib který měl na starosti dohled nad finančními transakcemi.[7]

Dějiny

Arabský rukopis od Yahya ibn Mahmud al-Wasiti zobrazující éru Mamluk Hajj karavan na cestě do Mekky z Levantu, 1237

Muslimská tradice připisuje první hajjský karavan na celý život Muhammad, který v roce 630 (AH 9) instruován Abu Bakr vést 300 poutníků z Mediny do Mekky.[1] S Muslimské výboje, se shromáždilo velké množství poutníků ze všech koutů rozpínajícího se muslimského světa. Pod Abbasids, začala tradice každoročních státem sponzorovaných karavanů, které vyrazily z Damašek a Káhira, k nimž se obvykle připojují poutní karavany z odlehlých oblastí.[1] Třetím hlavním východiskem bylo Kufa, odkud poutníci Irák, Írán, a Střední Asie shromáždili; Damašek shromáždil poutníky z Levant a v pozdějších dobách Anatolie; a Káhira shromáždili poutníky z Egypt, Afrika, Maghrebu, a al-Andalus (Španělsko).[8]

Raní Abbasidové kládli velký důraz na symbolický význam pouti a v prvním století Abbasidovy vlády byli za vedení karavanů obvykle vybráni členové vládnoucí dynastie. Dále kalif Harun al-Rashid (r. 786–809) karavanu několikrát osobně vedl.[1] Konkrétní rok, kdy amir al-hajj kancelář byla založena není definitivně známa, ale byla pravděpodobná v roce 978 nl, kdy al-Aziz, kalif z Fatimids Egypta, jmenován Badis ibn Ziri do funkce. První amir al-hajj pro karavan Kufa byl pravděpodobně Seljuk emir Qaymaz, jmenovaný seldžuckým sultánem Muhammad II v roce 1157 a první pravděpodobný amir al-hajj Damašská karavana byla Tughtakin ibn Ayyub, jmenovaný Ayyubid sultán Saladin po znovudobytí Jeruzalém z Křižáci v roce 1187.[8]

S virtuálním zničením Abbasidského chalífátu a jeho hlavního města Bagdád podle Mongolská říše v roce 1258 byla vyzdvižena role Damašku a Káhiry jako místa sběru a odletu pro hadždský karavan. The Mamluk sultanát byla založena o dva roky později. Od té doby sloužil Damašek jako hlavní místo shromažďování poutníků z Levant, Anatolie, Mezopotámie a Persie, zatímco Káhira byla místem seřaďování poutníků pocházejících z Údolí Nilu, Severní Afrika a Subsaharská Afrika.[9] Podle historičky Jane Hathawayové to bylo pod mamlúky amir al-hajj převzal svou „klasickou“ podobu.[1] I přes svou důležitost si však Mamlukové vybrali karavany - obvykle amir mia muqaddam alf (velitel tisíce vojáků)[10]— Příležitostně včetně volně žijících mamulků (awlād al-nās), kteří byli považováni za osoby s nižším statusem než manumitted Mamluks.[1]

Během éry Mamluk odešla z Káhiry hlavní poutní karavana. Své amir al-hajj byl vždy jmenován sultánem. The amir al-hajj Damašku byl jmenován buď sultánem, nebo jeho místokrálem v Sýrii. Damascénský velitel byl obecně podřízen veliteli Cairene, obvykle mu při jednáních nebo hádkách s Meccan Sharifs nebo velitelé karavanů z Irák nebo Jemen.[7] Protože kiswa, slavnostní krytí pro Ka'aba, byla obvykle tkaná v Egyptě, nesla ji káhirská karavana, zatímco damašská karavana nesla odpovídající krytí pro Mohamedovu hrobku v Medíně.[1] Několik mamlúckých sultánů podniklo pouť sami, ale jejich symbolickou přítomnost obvykle představovalo a nosítka (maḥmal), v doprovodu hudebníků.[1]

Osmanská éra

The kiswah přepravován z Káhira na Mekka obklopen egyptskou ozbrojenou stráží, 1911

Role amir al-hajj pokračovala Osmanská říše kdy oni získal kontrolu nad území Mamluks v roce 1517. Kromě posledního roku, během kterého osmanský sultán jmenoval do funkce byrokrata, umara 'al-hajj z Káhiry po většinu 16. století nadále pocházela z řad Čerkes Mamluks s příležitostnými schůzkami významných arabských šejků nebo vysoce postavených Bosenské nebo turečtina úředníci.[10] Poté následovalo období, odkud pocházeli velitelé karavany Cairene Konstantinopol až do počátku 18. století, kdy se egyptští Mamlukové opět stali oblíbenými jmenovanými do úřadu.[11]

V 16. století amir al-hajj přidělen karavanu z Damašku velel 100 sipahi, profesionální jednotky, které vlastnily léna v Damašek Eyalet (Provincie Damašek) a janičáři, vojáci z damašské posádky. První amir al-hajj protože Damašek byl bývalým osmanským guvernérem provincie Mamluk, který se stal osmanským guvernérem, Janbirdi al-Ghazali. Do roku 1571 umara 'al-hajj pro Damašek byli nominováni z vysoce postaveného mamluks Damašku, ale později, mamluks a místní vůdci z menších měst a obcí, jako je Gaza, Ajlun, Nablus a al-Karak vedl karavan s obecným úspěchem.[12]

V roce 1708 Osmanská císařská vláda přijala novou politiku, kterou wali (guvernér) Damašku by sloužil jako amir al-hajj.[12][13] S touto změnou politiky přišlo také povýšení hodnosti damascénského velitele. Od té doby jeho hodnost byla lepší než hodnost velitele Cairene, jakéhokoli císařského osmanského úředníka cestujícího s karavanem, osmanského guvernéra Hejazu v r. Džidda a Mekkán Sharifs.[12] Arab rodina al-Azm Damašku se mohli dlouho držet jako guvernéři Damašku, částečně díky svému úspěchu ve vedení karavany.[14]

Když Wahhábové nejprve převzal kontrolu Hejaz na počátku 19. století zakázali nošení maḥmal a hudebníci, ale kdy Muhammad Ali obnovil oblast v roce 1811, byly obnoveny. Když Saúdové dobyli Hejaz v roce 1925, byl zákaz znovu použit.[1] Exkluzivita amir al-hajj úřad, který požívali guvernéři Damašku, skončil někdy v polovině 19. století, kdy Osmané znovu získali kontrolu nad Sýrií od egyptských sil Muhammada Aliho. Během této doby se také snížila bezpečnostní hrozba beduínských lupičů. Od té doby, amir al-hajj se stal čestným úřadem obvykle obsazeným damascénským významným.[14] Když Osmané v roce 1911 ztratili svou nominální autoritu nad Egyptem, Egyptský sultán přiděleno amir al-hajj dekretem na roční bázi, i když do té doby význam úřadu významně ustoupil uprostřed radikálních politických změn v zemi.[15]

The porážka a rozpuštění Osmanské říše v první světová válka naznačil konec Damascénu amir al-hajj. Dynastie Muhammada Aliho v Egyptě pokračovala ve jmenování amir al-hajj pro káhirský karavan až do jeho podzim v roce 1952. V kanceláři pokračovala nová republikánská vláda po dobu dvou let, než byla definitivně zrušena.[1]

Seznam osmanské umara 'al-hajj

Káhirští velitelé karavanů

Velitelé karavanů v Damašku

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Hathaway 2015.
  2. ^ Philipp, 1998, str. 102
  3. ^ A b C d E Singer, 2002, str. 141
  4. ^ A b Al-Damurdashi, 1991, str. 20
  5. ^ Philipp, 1998, s. 101
  6. ^ Singer, 2002, str. 142
  7. ^ A b C Dunn, 1986, s. 66
  8. ^ A b Sato, 2014, s. 134
  9. ^ Peters, 1994, str. 164
  10. ^ A b Philipp, 1998, str. 102 -104
  11. ^ Peters, 1994, str. 167
  12. ^ A b C Peters, 1994, str. 148
  13. ^ Burns, 2005, s. 237–238.
  14. ^ A b Masters, ed. Agoston, 2009, s. 40
  15. ^ Rizk, Labib (04.07.2011), „Diwan současného života“, Al-Ahram týdněAl-Ahram, vyvoláno 2015-07-08
  16. ^ Philipp, 1998, s. 14
  17. ^ A b C Damurdashi, 1991, str. 28 -29.
  18. ^ Damurdashi, 1991, str. 30
  19. ^ Damurdashi, 1991, str. 61; 112
  20. ^ Philipp, Thomas (1994). ʻAjāʾib Al-Āthār Fī ʾl-Tarājim Waʾl-Akhbār: Průvodce. Franz Steiner Verlag.
  21. ^ Damurdashi, 1991, str. 146.
  22. ^ Damurdashi, 1991, str. 227
  23. ^ A b Damurdashi, 1991, str. 227 -228.
  24. ^ Damurdashi, 1991, str. 266
  25. ^ Damurdashi, 1991, str. 270
  26. ^ Damurdashi, 1991, str. 271
  27. ^ Damurdashi, 1991, str. 303
  28. ^ Damurdashi, 1991, str. 314
  29. ^ Damurdashi, 1991, str. 320
  30. ^ Damurdashi, 1991, str. 342
  31. ^ Philipp, 1998, str. 124
  32. ^ Philipp, 1998, str. 119
  33. ^ Creighton, 2012, str. 133
  34. ^ Anderson, 1998, str. 89
  35. ^ A b C d E F G h Bakhit, 1982, str. 108, poznámka 104.
  36. ^ A b C Barbir, str. 45–46.
  37. ^ A b C Bakhit, 1982, str. 109.
  38. ^ A b C d Ze'evi, 1996, str. 43 -44
  39. ^ Auld, Sylvia; Hillenbrand, Robert; Natsheh, Yusuf, eds. (2000). Osmanský Jeruzalém: Živé město, 1517-1917, 1. část. Altajir World of Islam Trus. p. 27.
  40. ^ A b C d E F G Barbir 1980, s. 46–49

Bibliografie