Amerika (vzducholoď) - America (airship)

Amerika
Wellman air ship LOC ggbain.03344.jpg
Vzducholoď Amerika ve Spitzbergenu s hangárem 1906 nebo 1907
Typpolotuhá vzducholoď
VýrobceMutin Godard
Vyrobeno1906
První let1906
Majitelé a provozovateléWellman Chicago Record-Herald Polar Expedition Company
Ve službě1906–10
OsudObsazení zmítané jižně od nové Skotsko.
Vzducholoď Amerika při pohledu z paluby parníku Trent, Říjen 1910.

The Amerika byl netuhý vzducholoď postaven Mutin Godard ve Francii v 1906 pro novináře Walter Wellman pokus dosáhnout Severní pól vzduchem. Wellman nejprve vymyslel použití balónu k letu k pólu během neúspěšného polárního pokusu lodí a saní ze Svalbardu v roce 1894. Poté navštívil Paříž, aby zkontroloval stav balónkové technologie, ale byl zklamán nedostatkem přijatelné schopnosti řízení a pohonu. O deset let později, když se na mírové konferenci v Portsmouthu v roce 1905 dozvěděl o nedávných novinkách ve francouzštině vzducholoď navrhl a věřil, že pro jeho arktický letecký plán může být po ruce řešení. Po obdržení podpory vydavatelství novin Victor F. Lawson, byla ohlášena polární expedice Wellman Chicago Record-Herald Polar a Wellman cestoval do Paříže hledat vhodný design a výrobce. Mezitím byla založena veřejná společnost, aby získala 250 000 USD požadovaných pro expedici a vzducholoď (na kterou Lawson přispěl 60 000 USD).

Jak bylo původně zkonstruováno, Amerika byla 165 stop (50 m) dlouhá a 51 ft 10 v (15,80 m) široká na svém největším průměru a uzavřela objem 258 000 kubických stop (7 300 m3) vodíku. Obálka byla ze tří vrstev látky a tří z gumy a neobsahovala žádný vnitřní rám. Gondola mohla pojmout pětičlennou posádku a energii dodávali tři spalovací motory, které dodávaly celkem 80 hp (60 kW) na dvě vrtule, jednu vpředu a jednu vzadu. Bylo dodáno lodí do Špicberky 8. července 1906, kde se to Wellman a jeho tým pokusili postavit. Jejich úsilí narazilo na selhání, když se motory rozpadly. V září Amerika byl demontován a vrácen lodí do Francie.

Wellman se vrátil na Špicberky s Amerika v červnu následujícího roku 1907. Do vzducholodi byl zašitý nový středový díl, aby se zvětšila jeho délka na 185 stop (56 m) a objem na 272 000 kubických stop (7 700 m3). Počasí však bylo velmi nepříznivé a bylo to 2. Září před Amerika mohl dokonce opustit hangár. Wellman neztrácel čas a ten den zahájil s mechanikem později Melvin Vaniman a navigátor Felix Riesenberg ve snaze dosáhnout tyče. Bohužel, více špatného počasí přinutilo toto být opuštěno po pouhých několika kilometrech a Amerika byl vypuštěn, aby se zabránilo nouzovému přistání. Amerika opět se vrátil do Francie na opravy.

Obrázek posádky

V červenci 1909 se ještě jednou vrátila na Špicberky a 15. srpna v 10:00 zahájila s ruským balónem Wellmanem, Vanimanem Nicolas Popov a Vanimanův švagr Albert Louis Loud na palubě. Let začal dostatečně dobře, ale o dvě hodiny a 40 mil (64 km) později selhalo zařízení, které Wellman nazval „ekvilibrátor“. Byla to dlouhá kožená trubice naplněná zátěží, která měla pomoci měřit a udržovat pevnou nadmořskou výšku nad ledem. Amerika rychle získal nadmořskou výšku, dokud se nedostal pod kontrolu na 5 000 stop (1 500 m) a postupně se snížil zpět na zem odvětráváním vodíku. Posádku zachránil norský parník Farma.[1] Wellman zahájil plány na prodloužení hangáru, aby se mohl v následujícím roce vrátit s větší vzducholodí, ale na učení[2] Dr. Frederick Cook Tvrdil, že dosáhl pólu, opustil dobrodružství.

Melvin Vaniman a Kiddo, maskot vzducholodi Amerika

Místo toho se Wellman rozhodl udělat první vzdušný přechod z Atlantický oceán. Měl Amerika znovu zvětšen, nyní na 345 000 krychlových stop (9 800 m3). A jiskřiště k převislému záchrannému člunu byl přidán radiopřijímač a operátor Jack Irwin jej používal během letu, volací znak „W“, a s rámem vzducholodi jako anténou. Vzhledem k vodíku použitému ke zvedání plavidla to byl velmi nebezpečný systém. Jednotka provedla jedny z prvních přenosů vzduch-země,[3] když inženýr vzducholodi Melvin Vaniman vyslal jeden z prvních rádiových přenosů ze vzduchu a vyzval startovací člun, aby „přišel a vzal tu zatracenou kočku!“ - kočka Děcko který (zpočátku) nebyl šťastný z toho, že je ve vzduchu.[4][5][6][7]

15. října 1910, vzlet byl vyroben z Atlantic City.[8][9] Kondenzující voda na pokožce vzducholodi přidávala nadváhu a bylo těžké získat výšku. Procházející bouře také ztěžovala navigaci vpřed. Motory selhaly 38 hodin po letu, zjevně kvůli kontaminaci plážovým pískem, a Amerika driftoval. Posádka odhodila veškerou nadváhu, včetně jednoho ze zaniklých motorů.[9] Loď šla až k bodu na východ od New Hampshire a na jih od nové Skotsko než se vznáší obecně na jih.

Po dalších 33 hodinách[9] a když nyní od startu urazili celkovou vzdálenost 1370 mil (2200 km), uviděli parník Royal Mail Trent západně od Bermudy. Poté, co upoutal pozornost lodi pomocí signální lampy Morseova abeceda, Irwin uskutečnil první anténní nouzové volání pomocí rádia. Posádka a maskot Kiddo se dostali do záchranného člunu a po otevření plynových ventilů na vzducholodi opustili Amerika. Vzducholoď zmizel z dohledu a už nikdy nebyl viděn. Trent, který se stěží vyhnul tomu, aby spustil záchranný člun ve velkém bočním větru, dokázal posádku zachránit a vrátit do New Yorku.[10] The první úspěšné vzdušné přechody Atlantiku přišel o devět let později.

Viz také

Reference

  1. ^ Jaklin, Asbjorn. "Rittmesteres røvertokt " Nordlys, 4. listopadu 2011. Přístup: 19. září 2017.
  2. ^ Rhodes, Barbara G. (2000). „Polární let vzducholodi Graf Zeppelin z roku 1931, historická perspektiva“. Archivovány od originál dne 2008-05-17. Citováno 15. října 2010. Wellman opustil své plány, když Robert E. Peary a Frederick A. Cook na podzim roku 1909 oznámili, že každý tvrdí, že dosáhl severního pólu pozemním cestováním.
  3. ^ Jack Irwin seriál John Dilks, QST Časopis, září, říjen, listopad 2010.
  4. ^ Bluffton Chronicle 14. června 1911
  5. ^ "Kiddo, kočka vzducholodi ". Purr'n'Fur
  6. ^ ""Roy, pojď si pro tu zatracenou kočku" byl vůbec první rádiový přenos za letu " Letectví Humor
  7. ^ Copping, Jasper. "Amerika vzducholoď: první transatlantický přechod " The Daily Telegraph, 13. října 2010. Zpřístupněno: 1. listopadu 2014.
  8. ^ Trevelyan, Laura (2010-10-15). „Připomenutý pokus o překročení mezery vzducholodi v Americe“. BBC novinky. Archivováno z původního dne 16. října 2010. Citováno 2010-10-15.
  9. ^ A b C Davies, Alan. „Vaniman, akrobatický fotograf“. Státní knihovna Nového Jižního Walesu 2007. Archivovány od originál dne 04.09.2007. opět zvětšen na 9760 metrů krychlových, což dává nosnost 12 tun ... zahájen 15. října 1910 ... šestičlenná posádka, včetně Wellmana a Vanimana a černého pasažéra
  10. ^ Dilks, John (2011). Před 100 lety tato vzducholoď vyplula z Atlantic City.

Další čtení