Alvis TC 108G - Alvis TC 108G
| Alvis TC 108G | |
|---|---|
 Automobil z roku 1957 s karoserií od Grabera | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alvis Cars |
| Výroba | |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2 dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Alvis 3,0 l Rovně-6 |
| Přenos | 4 rychlostní manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2832 mm[4] |
| Délka | 1880 v (4 801 mm)[4] |
| Šířka | 666 mm (1676 mm)[4] |
| Výška | 62,5 palce (1588 mm)[4] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alvis TC 21 |
| Nástupce | Alvis TD 21 |
The Alvis TC 108G bylo britské sportovní auto od firmy Auta Alvis v letech 1956 až 1958. Coachbuilders Graber Švýcarsko vyrobilo pro TC21 některé orgány, které byly mnohem aktuálnější než standardní nabídka postaveno pro Alvisa Mulliners (Birmingham).
Produkce Mulliners se začala věnovat Standardní Triumph - který je koupil v roce 1958 - a Alvisovo zásobování tělem bylo obtížné. Alvisovým dodavatelem drahých nástavců bylo Tickford a v roce 1955 je koupil David Brown a jeho Aston Martin a Lagonda těla měla přednost.
Nové anglické tělo
Bylo proto rozhodnuto o výrobě Graberova stylu (říjen 1955 Pařížský autosalon)[poznámka 1]) základ nového modelu a práva byla zakoupena, což vedlo k TC 108G. S výrobcem autobusů byla uzavřena smlouva na stavbu nových orgánů Willowbrook z Loughborough. Vůz byl k dispozici pouze jako dvoudveřový čtyřsedadlový sedan vyrobený formováním kovu kolem tradičního dřevěného rámu. Graber později obnovil výrobu - pravděpodobně na žádost Alvise -, ale upravil tvar jejich následných těl.
Tělo Willowbrook se ukázalo jako příliš drahé a jen málo jich bylo prodáno. Dohoda byla ukončena a byla uzavřena nová smlouva Park Ward Alvis koupil Graberovy kresby, přípravky atd. Nové auto bylo označeno jako TD21 a do výroby vstoupila v říjnu 1958.[2]
Motor o objemu 2993 cm3 byl mírně upraven, aby poskytl 104 koní (78 kW) při 4000 otáčkách za minutu úpravou hlavy válců a montáží dvojče Karburátory SU. Odpružení bylo stejné jako u TC 21, nezávislé vpředu pomocí vinutých pružin s listovými pružinami vzadu.
Výroba
- Podvozek - 31 vyrobeno. Čísla podvozku 25909-25945 (vyrobeno 31 - některá z těchto čísel podvozku nebyla použita).[2]
- Orgány - Willowbrook: 16[2]
- Graber: 8 (1955), 11 (1957)[2]
Poznámky
- ^ Bylo široce hodnoceno jako možná „nejkrásnější auto v existenci“
Reference
- ^ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945-1970, Bay View Books Ltd, 1989, strana 17
- ^ A b C d E Kenneth R. Day. Alvis Car, Lewis Cole & Co., London, 1967, str. 170
- ^ Robson, Graham (2006). A-Z British Cars 1945-1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
Další čtení
- Clarke, RM (1989). Zlaté portfolio společnosti Alvis v letech 1919–1967. Cobham, Surrey, Anglie: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2.
- Culshaw, D (2003). Alvis tři litry podrobně: TA21 až TF21 1950-67. Beaworthy, Devon, Anglie: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4.