Albert Baker umírá - Albert Baker dIsy - Wikipedia

Albert Baker d'Isy (Paříž 18. dubna 1906, d. 20. května 1968) byl francouzský cyklistický novinář a autor a zakladatel organizace Grand Prix des Nations mezinárodní časovka. Ve francouzském výrazu je považován za „jedno z nejkrásnějších per“ sportovního psaní. Pierre Chany současník jej nazval „nejlepším sportovním novinářem své generace“. [1]

Životopis

Albert Baker d'Isy pracoval v L'Écho des Sports, sportovní noviny, které se objevovaly nepravidelně v letech 1904 až 1957. V roce 1934 se stal jedním z hlavních autorů cyklistiky spolu s René de Latour, který byl také zahraničním korespondentem britského měsíčníku, Sportovní cyklista. Do té doby také psal pro větší denně, Paris-Soir, ke kterému se připojil v roce 1931.

S Paris-SoirSportovní redaktor Gaston Bénac vytvořil Critérium National, silniční závod omezený na francouzské jezdce a Grand Prix des Nations.

Grand Prix začala v roce 1932 s velkým podezřením mezi jezdci, protože v kontinentální Evropě neexistovala tradice závodění s časem,[2][3] ale závod se stal neoficiálním světovým časovým šampionátem.[4] Paris-Soir vytvořil oba závody v konkurenci s L'Auto, národní sportovní deník, který provozoval Tour de France. Soupeření mezi publikacemi bylo tak intenzivní, že Henri Desgrange, organizátor, změnil čas dokončení závodu tak, aby byly příliš pozdě na Paris-Soir ohlásit.[2]

Baker d'Isy a Bénac dostali představu o mezinárodní časovce poté, co sledovali silniční závody mistrovství světa Kodaň v roce 1931, která byla neobvykle takto provozována.[2][3][5] Ti dva se rozhodli, že novinka zajistí jejich papírovou publicitu a že provozování časovky bude stát méně než běžné silniční závody. Baker d'Isy přišel se jménem [2] a on a René de Latour [6] tvrdí, že našel trasu. Maurice Archambaud byl prvním vítězem. Trasa začala poblíž Versailleský zámek a proběhl kolem trojúhelníku Rambouillet, Maulette, Saint-Rémy-lès-Chevreuse, Versailles a Boulogne dokončit na Vélodrome Buffalo. Byly tam tři kopce, jeden na prvních 100 km, spousta dlažebních kostek a posledních 40 km šlo lesem Vallée de Chevreuse, oblíbená oblast pro cyklisty. Vzdálenost byla 142 km.

Baker d'Isy se přestěhoval za druhá světová válka jinému Paříž večerník, Ce Soir. Stal se zástupcem Georgesa Pagnouda v organizaci závodů. Baker d'Isy také psal pro měsíční práce, Sportovní a Miroire, kterou zahájila Komunistický Strana.[7]

Ce Soir selhal a Baker d'Isy se přidal L'Équipe, který převzal od L'Auto.[8] Byl vyhozen z L'Équipe po odeslání nahlásit z Egypt. Pierre Chany řekl:

Problém byl v tom, že Albert vždy zašel příliš daleko. Když ho vyhodili, právě se vrátil z dlouhé reportážní cesty po Egyptě. Slíbil 12 článků, ale napsal pouze první. Noviny oznámily, že bude následovat dalších 11 splátek, ale nikdy se neobjevily. Baker právě napsal 11 titulů na list papíru. Zbytek nechal prázdnou stránku. Z úcty k jeho čtenářům Jacques Goddet [editor] nemohl dělat nic jiného, ​​než mu ukázat dveře.[9]

Baker d'Isy poté pracoval v Francie Soir, poslední noviny jeho kariéry.

Baker d'Isy byl zakladatelem společnosti Miroir du Cyclisme, psaní o šampionech, které potkal. Sbírka jeho zpráv byla vydána jako Le Tour de France. Chroniques de L’Équipe, 1954-1982 (2002, La Table Ronde, Paříž).

Pierre Chany o něm napsal, že má „vysoké čelo, slabě vyčnívající čelist, suchou tvář bretonského námořníka, plstěný klobouk zasunutý zpět ke krku. Jízda na kole byla jeho rodina a na kole jeho vášeň.“ [10]

Úpadek a smrt

Baker d'Isy zemřel v roce 1968 po přebytečném životě. Jednou vypil láhev inkoustu, aby ukázal, že má inkoust v žilách. Hodil ho zpět na kancelářský koberec. Chany, který tento příběh vyprávěl, také řekl:

Albert zdegeneroval [ve svém psaní]. Jeho psaní vybledlo. Poslední příspěvky, které předložil, neměly takovou brilantnost, jakou jsme obdivovali. Vypil. Spal v metro. Snažili jsme se mu pomoci, ale on mu nepomohl a urazil každého, kdo se pokusil zmírnit jeho utrpení. Na Courrier de Lyon, restauraci, kterou provozují Aimé a Lucette Savy, ti úžasní lidé, si nechali otevřený stůl. Když to nebyl Antoine Blondin, byl jsem to já nebo jeden nebo dva další, kdo vyřizoval jeho účet, když jsme procházeli.[11]

Snažili jsme se o něj postarat. Pamatuji si, že Jacques Couvrat, který zahájil Super Prestige Pernod, muž, který byl vždy velmi pozorný k ostatním, na něj naléhal, aby napsal knihu. Našel mu útočiště, klášter na břehu řeky Loire Myslím, ale nic se nestalo. Albert byl tvrdohlavý. Albert degerován. Jednoho rána, poté, co se mnou jedl předchozího dne, ho našli roztaženého na chodníku v ulici Montmartre. Neměl na sobě žádné papíry. Byl převezen do Hôtel-Dieu. O několik měsíců později zemřel.[11]

Reference

  1. ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France„Éditions Cristel, Paříž, s. 40
  2. ^ A b C d Chany, Pierre (1982), La Fabuleuse Histoire de cyclisme, Nathan Paris
  3. ^ A b Procyklování, Velká Británie, srpen 1999, str. 65–69
  4. ^ Bicyklista, Říjen 1998
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2008-07-24. Citováno 2014-01-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ De Latour, René: Vezměte si kolo a najděte mi kurz, Sportovní cyklista, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
  7. ^ Francie v padesátých letech měla silnou komunistickou podporu a všechny politické strany měly své vlastní publikace, ne všechny měly výrazně politickou povahu
  8. ^ L'Auto, které převzalo německé konsorcium, bylo po válce zrušeno. Vláda zabavila svůj majetek, který zahrnoval práva na provozování Tour de France. L'Équipe bylo založeno mnoha z L'AutoZaměstnanci, ale bez původního editora Henriho Desgrangeho, který zemřel po vypuknutí války. L'Équipe se musel ucházet o Tour de France v soutěži s konkurenčními papíry.
  9. ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France„Éditions Cristel, Paříž, s. 47
  10. ^ Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France„Éditions Cristel, Paříž, s. 44
  11. ^ A b Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France„Éditions Cristel, Paříž, s. 45