Drak (nový) - Airframe (novel)

Drak letadla

Obálka prvního vydání
Autor	Michael Crichton
Cover umělec	Chip Kidd
Země	Spojené státy
Jazyk	Angličtina
Žánr	Techno-thriller, Sci-fi
Vydavatel	Knopf
Datum publikace	1996
Typ média	Tisk (Tvrdý obal )
Stránky	352
ISBN	0-679-44648-6
OCLC	35723547
Dewey Desetinné	813/.54 21
LC Class	PS3553.R48 A77 1996
Předcházet	Ztracený svět
Následován	Časová osa

Drak letadla je román amerického spisovatele Michael Crichton, jeho jedenáctý pod svým vlastním jménem a celkově jednadvacátý, poprvé publikován v roce 1996, v pevné vazbě, autor Knopf a poté v roce 1997 jako brožovaná kniha od Ballantine Books. Děj sleduje Casey Singleton, a zajištění kvality víceprezident ve fiktivním výrobce letectví a kosmonautiky Norton Aircraft, když vyšetřuje nehoda za letu na palubě vyráběné společností Norton dopravní letadlo takže tři cestující jsou mrtví a 56 zraněno.

Drak letadla zůstává jedním z mála Crichtonových románů nepřizpůsobených filmu. Crichton uvedl, že to bylo kvůli velkým nákladům potřebným k vytvoření takového filmu. Další úvaha by mohla být, že román je tak hustý s technickými odkazy, že se čte spíše jako vyšetřování nehod zpráva než obraceč stránek plný napětí pro běžného čtenáře. Drak letadla je na rozdíl od mnoha jiných Crichtonových děl tím, že příběh nemá téměř žádný přímý odkaz sci-fi elementy.

Shrnutí spiknutí

Román se otevírá na palubu Hongkong let 545 společnosti TransPacific Airlines, N-22 vyráběný společností Norton Aircraft letadla se širokou karoserií, létající z Hongkongu do Denver. K incidentu došlo na palubě letadla asi 1/2 hodiny západně od Kalifornie pobřeží a pilot požaduje nouzové přistání v Mezinárodní letiště v Los Angeles, s uvedením, že letadlo narazilo na „těžké“ turbulence "za letu. Pilot dává." kontrola letového provozu protichůdné informace týkající se typů a závažnosti poranění, ale informuje je o tom členové posádky jsou zraněni a „dva cestující jsou mrtví“.

Incident se zdá nevysvětlitelný. N-22 je letadlo s vynikajícími bezpečnostními záznamy a kapitán, John Zhen Chang, je vysoce kvalifikovaný, což umožňuje lidská chyba nepravděpodobné. Cestující a letová posádka podávají téměř totožné zprávy o okolnostech katastrofy a nejpravděpodobnějším vysvětlením se ukazuje být technický problém, o kterém se předpokládalo, že byl vyřešen již roky předtím. Jako viceprezident pro zajišťování kvality ve společnosti Norton Aircraft je úkolem Casey Singleton snažit se chránit pověst designu (a Norton), zejména proto, že ohrožuje zásadní dohodu o nákupu letadel Čína. Nejenže se však musí vypořádat s mediálním záměrem hladovým po stanovení odpovědnosti za vinu za incident, musí se také vypořádat s Bobem Richmanem, arogantním a podezřelým členem rodiny Nortonů, který jí byl nápomocen. Po celou dobu musí procházet temnou politikou EU tovární unie a pokusit se uklidnit náladu nespokojených pracovníků Nortonu, kteří se obávají spadu z incidentu, společnost zruší a bude je stát jejich práce.

Když tým vyšetřování incidentů společnosti začne vyšetřovat, zjistí, že letadlo je Zapisovač letových údajů (FDR) selhal před nehodou, a tím jsou poškozena data o jakýchkoli systémových chybách nebo vstupech pilotního ovládání. Protože Zapisovače hlasu v kokpitu (CVR) není povoleno ukládat delší nahrávky kvůli Federální letecká správa omezení,^[1] došlo také ke ztrátě údajů CVR z doby nehody. Bez údajů FDR a CVR je tým nucen projít každou část a obvod letadla a hledat, co by mohlo nehodu způsobit. Nejprve všechny příznaky poukazují na poruchu letadla lamely které je přimělo nasadit v polovině letu. Ačkoli jiné N-22 vykazovaly v minulosti podobné chyby lamel, předpokládalo se, že byly způsobeny piloty, kteří nechtěně zasekli ovládací páku. Norton předpokládal, že problém s lamelami byl vyřešen jeho následným Směrnice o letové způsobilosti pokud páku nepoužíváte, zajistěte ji na místě a zakryjte ji. Tým se snaží dokázat, že to nebyla příčina nehody, protože porucha lamel, přestože jsou plně implementovány obě AD, ukazuje na základní chybu, která by mohla způsobit, že N-22 nebude létat. Jejich hledání nakonec odhalí a padělaná část pravděpodobně instalován neopatrným pracovníkem údržby, ale to by samo o sobě nestačilo k tomu, aby nehodu způsobil.

Při kontrole výtisků surových dat o poruše letadla si Casey uvědomila, že letadlo bylo vybaveno a Quick Access Recorder (QAR). QAR poskytuje ještě podrobnější letová data než FDR, ale tým nevěděl, že letadlo bylo jedním vybaveno, protože QAR jsou volitelné.^[2] Casey lokalizuje QAR na palubě N-22 a je schopna shromáždit události, které způsobily nehodu, z dat, která zaznamenala.

Na rozdíl od veřejné víry nehodu nezavinil a designová chyba v Nortonu, ale o kaskáda nehod pramenící z chudých postupy údržby v Transpacific Airlines a od chyba pilota. Nejprve došlo k poruše senzoru v křídle letadla, což způsobilo chybovou zprávu v kokpitu. Tuto chybovou zprávu lze odstranit nasazením a zasunutím lamel letadla. Ačkoli nasazení lamel by změnilo tvar křídla, N-22 autopilot byl schopen provést potřebné úpravy bez problémů. Pilot v době nehody však ručně opravil, převrátil autopilota a poslal letadlo do série kmitů což mělo za následek úmrtí. Původně to bylo vyloučeno jako možná příčina, protože kapitán letadla, který byl během nehody údajně u řízení, byl vysoce schopný pilot s bohatými zkušenostmi s létáním na N-22. Casey si však všiml, že Changův syn Thomas byl uveden jako člen letové posádky. Thomas byl sice pilot, ale nebyl typově certifikováno létat na N-22, a tak nebyl obeznámen s podrobnostmi jeho systémů. Videonahrávka pořízená cestujícím odhaluje, že Chang umožnil Thomasovi převzít ovládání letadla v době nehody. Pilot obeznámenější s letadlem by věděl, že umožňuje autopilotu korigovat nasazení lamel, ale Thomasova nezkušenost způsobila, že panikařil a převzal ruční ovládání. Transpacific se to pokusil zakrýt změnou své polohy na seznamu posádky od první důstojník (pilot s oprávněním letět letadlem) do palubní inženýr (mechanik odpovědný za systémy letadel ). Chang - který byl během nehody v bezvědomí a později zemřel v nemocnici - byl převlečený za prvního důstojníka, aby si nikdo při nehodě neuvědomil, že je mimo kokpit.

Navzdory svému počátečnímu nadšení z osvobození Nortona si Casey uvědomuje, že tyto informace nemůže zveřejnit. Veřejné připisování viny za nehodu na zaměstnance TransPacific by zhoršilo vztahy s leteckou společností a zničilo budoucí prodeje stejně jistě jako jakékoli jiné bezpečnostní problémy N-22.

Jak Casey vyšetřuje dále, objevuje v práci hlubší plán. Richman tajně spikl s dalším výkonným ředitelem Nortonu, Johnem Marderem, o vyloučení výkonný ředitel Harold Edgarton ze své pozice a převzít kontrolu nad společností. Měli v úmyslu počkat na incident, který by zpochybnil reputaci N-22 a torpédoval dohodu společnosti s Čínou. Poté, jakmile budou mít Nortona pod kontrolou, dokončí ještě větší dohodu s jiho-korejský letecká linka. Dohoda, která již byla připravena, měla zpočátku hodnotu několika miliard dolarů, což by vedlo k obrovským ziskům současných akcionářů, ale nakonec by zničilo společnost přesunem výroby křídlo v zámoří, rozdávání kritického know-how konkurentům.

Casey se podařilo zmařit plán odhalením pravdy televizní producentce Jennifer Malone, která slíbila, že vypracuje zničující zprávu o bezpečnostních otázkách N-22. Jakmile se Malone prokáže důkazy, nemůže tvrdit, že nezná pravdu, a vyslat své hlášení, aniž by se otevřela a hanobení soudní spor. Rovněž není schopna hlásit skutečný příběh, protože její šéf si nemyslí, že je natolik vzrušující, aby upoutal pozornost lidí.

Když je reputace N-22 vymazána, čínská dohoda proběhne bez problémů a budoucnost společnosti je zajištěna. Poté Edgarton povýší Caseyho do čela společnosti Vztahy s médii Divize. Richman je později zatčen v Singapuru za držení narkotik, zatímco Marder ze společnosti odchází, údajně v dobrém vztahu.

Hlavní postavy

• Casey Singleton - hlavní hrdina a místopředseda; Slouží jako zástupce pro zajištění kvality v týmu společnosti Incident Review Team (IRT).
• John Marder - provozní ředitel závodu Norton v Burbank, Kalifornie; Dohlížel také na produkční projekt širokoúhlé karoserie N-22, která byla účastníkem incidentu.
• Jennifer Malone - Výrobce pro Zpravodajská linka který vyšetřuje incident za účelem vytvoření vysílaného segmentu proti N-22.

Vedlejší postavy

• Doug Doherty - An inženýr toto je Struktura a Mechanické expert na IRT.
• Nguyen Van Trung - Avionika odborník na tým pro kontrolu incidentů, který dohlíží na provoz autopilota.
• Ken Burne - Elektrárna expert na IRT.
• Ron Smith - Elektrický expert na IRT.
• Mike Lee - Dopravce Zástupce pro TransPacific Airlines do Norton Aircraft.
• Barbara Ross - IRT Tajemník
• Norma - sekretářka Casey Singleton, která byla ve společnosti navždy a zná celou historii.
• Bob Richman - nedávno jmenován Casey Singleton asistent; příbuzný v rodokmenu Nortonů, který se propracovával podnikovými divizemi.
• Harold Edgarton - Prezident letadel Norton.
• Ted Rawley - A zkušební pilot pro Norton Aircraft a Singletonův někdy přítel.
• Dick Shenk - organizátor segmentu pro fiktivní televizní program Zpravodajská linka, sídlící v New York City.
• Marty Reardon - tazatel „On-Talent“ pro Zpravodajská linka
• Frederick Barker - bývalý FAA zaměstnanec a přísný kritik letadla N-22.

Hlavní témata

Letecká bezpečnost postupy jsou ústředním tématem románu. Při ilustraci propouštění a bezpečnostní opatření nezbytná pro každý krok procesu výstavby letounu a také odsouzení smrti jiných veřejně zneuctěných letadel, jako je DC-10, Crichton zpochybňuje veřejné vnímání letecké bezpečnosti a zdůrazňuje, jak je vina za nehody často směrována na nesprávnou stranu.

Dalším ústředním tématem, které spojuje výše zmíněnou problematiku, je investigativní žurnalistika a důsledky, kdy senzační mediální agentury překrucují pravdu, aby vytvořily lépe prodávaný příběh. V některých recenzích byl za chválu vybrán subplot televizní žurnalistiky; Entertainment Weekly ji chválil jako „brutální a svěží a velmi zábavnou“ satiru.^[3] The San Francisco Chronicle považuje jeho zobrazení televizních novinářů za věrohodné s tím, že Crichtonovi „nevadí dělat si nepřátele“.^[4]

Drak letadla také pokračuje v tématu lidského selhání v interakce člověk-stroj který je přítomen v Crichtonových dalších dílech. I přes poruchy způsobené nesprávnou údržbou bylo samotné letadlo funkční; incident byl výsledkem lidské chyby nedostatečně trénovaného pilota.

Odkazy na skutečné události

v Drak letadla, stejně jako ve většině svých románů, Crichton používá literární nástroj z falešné doklady, představující řadu technických dokumentů k vytvoření pocitu autenticity. Také se velmi snaží, aby byl co nejpřesnější v technických detailech románu.^[5] Když postavy diskutují o tom, jak nepříznivým mediálním pokrytím může být zkáza dokonale dobrého letadla, jeho zpráva o Let American Airlines 191 havárie a její příčiny jsou v souladu se známými fakty v době, kdy byl román napsán.

V rozhovoru s Los Angeles Times, Crichton řekl, že čerpal z Národní rada pro bezpečnost dopravy archivy zpráv o nehodách letadel během jeho psaní, označující je za „neuvěřitelnou zápletku“.^[5] Výsledkem je, že nehoda N-22 popsaná v románu se podobá dvěma skutečným případům:

• Násilné oscilace, problém s klapka uvolnění rukojeti lamel a důležitost pilotního výcviku pro správnou reakci na vlastnosti konkrétního typu letadla jsou úzce modelovány podle nehody z roku 1993 na palubě Let China Eastern Airlines 583.^[6]
• Pilot umožňující jeho synovi sedět u řídicích systémů byl také příčinou roku 1994 Let společnosti Aeroflot 593 pád.^[7] Stejně jako v románu syn nechtěně deaktivoval autopilota svého letadla a nehodu bylo možné odvrátit opětovným zapojením. Nicméně, zatímco syn v Drak letadla je pilot, synovi bylo v tomto případě pouhých 16 let. Také na rozdíl od románu se posádce Aeroflotu nepodařilo vzpamatovat z nadměrné opravy a havarovalo a zabilo všech 75 cestujících a členů posádky.

Recepce

Drak letadla obdržela obecně pozitivní recenze. V ní San Francisco Chronicle recenze, Patricia Holt to nazvala „klasickým Crichtonem“ a dodala, že čtenáři budou „překvapení, spokojení a na konci ještě o něco lépe informovaní“.^[4] The New York Times ' Christopher Lehmann-Haupt o románu řekl: „Tím, že se pan Crichton pohrává s jeho zápletkou, píše, jako by to byl inženýr a jeho čtenáři byli všichni cizinci. Současně však přijal komplexní téma v Drak letadla a jeho jemnosti dramaticky oživily. “^[8] Tom De Haven z Zábava týdně pochválil Crichtonův výzkum slovy: „Vsadím se, že Michael Crichton byl dítě, které si každý večer dělalo domácí úkoly - a nejen to, ale také to zkontrolovalo, ujistilo se, že na papíře nejsou žádné šmouhy, a poté to předal učiteli mezi kryty karet zajištěné lesklými mosaznými spojovacími prostředky. “^[3] The Boston Globe's Nancy Harris pochválil Crichtona za jeho schopnost zjednodušit technické složitosti letectví Drak letadla „velmi čitelná kniha“.^[9]

Recenze zmírnily jejich chválu kritikou Crichtonova stylu psaní. De Haven se postavil proti použití románu s žánrovými klišé a „nejskrytějšími spikleneckými triky“.^[3] Holt to nazval „formulovaným, ale těžko potlačitelným“ a jeho znaky popsal jako „karton“.^[4] Lehmann-Haupt zašel ještě dále a řekl: „Když dokončíte román a zeptáte se sami sebe, proč se nakonec cítíte pobaveně a frustrovaně, jste nuceni přemýšlet o tom, že spisovatel, který je dostatečně chytrý na to, aby takový materiál uvedl do života, měl být schopen vyprávět svůj příběh bez hraní manipulativních her se čtenářem. “^[8]

Ačkoli centrální nehoda v Drak letadla primárně se podobá letům China Eastern Airlines č. 583 a Aeroflot č. 593, Mark Lawson z Opatrovník obvinil Crichtona a jeho vydavatele ze snahy vydělat na jiné letecké katastrofě. Lawson konstatuje, že román byl „naložen do letištních knihkupectví krátce po Let TWA 800 šel dolů do Atlantiku, "dodal:" Crichtonův profil spisovatele závisí na ... extrémní aktuálnosti. "^[10]

Viz také

• Analýza nehod
• Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se komerčních letadel
• Letová zkouška
• Analýza selhání
• Orgán letecké trasy mezi Spojenými státy a Čínou
• Odpovědnost za výrobek

Reference

externí odkazy

• Drak letadla webová stránka