Záchrana a hašení letadel - Aircraft rescue and firefighting
Záchrana a hašení letadel (ARFF) je typ hašení požáru který zahrnuje nouzovou reakci, zmírnění, evakuaci a záchranu cestujících a členů posádky letadlo zahrnutý do něčeho, zůčastnit se čeho letecké nehody a mimořádné události.
Letiště s pravidelnými lety cestujících jsou povinna mít hasiči a hasicí přístroje na místě připraven ke službě kdykoli bude letadlo fungovat. Letiště mohou mít regulační dohled ze strany svých jednotlivých národních vlád nebo dobrovolně podle norem EU Mezinárodní organizace pro civilní letectví.
Povinnosti
Vzhledem k potenciálu leteckých mimořádných událostí v oblasti hromadných nehod má zásadní význam rychlost, s jakou zařízení a personál pro reakci na mimořádné události dorazí na místo nehody. Jejich přílet a počáteční mise k zabezpečení letadla proti všem nebezpečím, zejména požáru, zvyšují přežití cestujících a členů posádky na palubě. Letištní hasiči mají pokročilý výcvik v aplikaci hasicích pěn, suchých chemikálií a čisticích prostředků používaných k hašení hoření letecké palivo v letadle a kolem něj za účelem udržení cesty pro evakuaci cestujících k opuštění oblasti požárního nebezpečí. Dále, pokud se v kabině vyskytne oheň nebo se tam rozšíří z vnějšího ohně, musí pracovníci ARFF pracovat také na zvládnutí / hašení těchto požárů.
Vedle zmírnění nebezpečí a bezpečné evakuace ambulantních cestujících je potřeba provést záchranné operace. Cestující, kteří se nemohou vymanit, musí být z letadla vykázáni a musí jim být poskytnuta lékařská péče. Tento proces je mimořádně náročný na pracovní sílu a vyžaduje jak hasiče, tak podpůrný personál. Vzhledem k povaze a hromadná nehoda, zaměstnávají záchranáři třídění klasifikovat oběti a zaměřit jejich úsilí tam, kde mohou nejlépe ovlivnit přežití.
Po vyhlášení nouze pod kontrolou se funkce ARFF vrátí k ochraně scény, eliminaci jakýchkoli periferních nebo pomalu se vyvíjejících rizik a pomoci zachovat scénu pro vyšetřovatele.
V roce 2016 zahynul emirátský hasič na popáleniny při pokusu o hašení požáru v Emirates Flight 521 pád. Muž byl jedinou osudovostí.
Kvůli vzácnosti požárů letadel mají hasiči často další obvyklé povinnosti, jako jsou nakladače zavazadel nebo ochrankáři, které musí při požárních poplachech opustit.
Zařízení
Pro funkci ARFF jsou vyžadovány speciální hasicí přístroje, jejichž konstrukce vychází z mnoha faktorů, ale především: rychlosti, nosnosti vody, výkonu v terénu a rychlosti vypouštění látek. Vzhledem k tomu, že k nehodě může dojít kdekoli na letišti nebo mimo něj, musí být k hašení požáru použito dostatečné množství vody a dalších látek, aby byla zajištěna nejlepší možnost hašení, maximální možnost evakuace a / nebo dokud na místo nedorazí další zdroje.
Osobní ochranné prostředky
Kvůli intenzivnímu sálavému teplu generovanému spalováním paliv hasiči nosí ochranné komplety, které jsou potaženy postříbřeným materiálem, aby odrážely teplo od těla, tzv. protipožární oblek. Musí také nosit dýchací přístroj poskytnout zdroj čistého vzduchu, který jim umožní pracovat v přítomnosti kouře nebo jiných přehřátých plynů, například při vstupu do hořící kabiny letadla.
ARFF ve Spojených státech
The Federální letecká správa (FAA) pověřuje provoz ARFF na všech letištích v USA, která obsluhují pravidelné cestující letečtí dopravci. Jedná se o jediné civilní protipožární služby, které jsou konkrétně regulovány jakýmkoli vládním subjektem.[Citace je zapotřebí ] Vojenské základny mohou mít své vlastní služby ARFF se specializovanými povinnostmi a výcvikem.[1]
Letiště, která musí mít služby ARFF, jsou nejméně jednou ročně kontrolována FAA, zda dodržují FAR, část 139. Vojenské operace ARFF musí splňovat požadavky mise pro jejich jednotlivou větev služby.
V mnoha případech bude FAA vykonávat vyšetřovací povinnosti po incidentu, ale v případech, kdy dojde k významným zraněním nebo Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) bude vyšetřovat a kontingent ARFF bude v případě potřeby pomáhat.
Index letiště
Každému držiteli certifikátu FAA části 139 je přiřazen index na základě kombinace letecký dopravce délka letadla a průměrný počet denních odletů. Pokud má nejdelší letadlo leteckého dopravce na letišti pět nebo více průměrných denních odletů, použije se odpovídající index. Pokud má nejdelší letadlo méně než pět průměrných denních odletů, použije se další nižší index.[2] Tento index určuje požadovaný počet vozidel ARFF a požadované množství hasicích látek.[3]
| Index | Délka letadla | Vozidla | Hasiva |
|---|---|---|---|
| A | <90 stop (<27 m) | 1 | buď 500 liber suché chemikálie na bázi sodíku, halon 1211 nebo čistý prostředek; nebo 450 liber suché chemikálie na bázi draslíku a vody s odpovídajícím množstvím AFFF na celkem 100 galonů pro současnou aplikaci suché chemikálie a AFFF. |
| B | 27 metrů na <126 stop (<38 m) | 1 | 500 liber suché chemikálie na bázi sodíku, halon 1211 nebo čistý prostředek a 1 500 galonů vody a odpovídající množství AFFF pro výrobu pěny |
| 2 | jedno vozidlo přepravující hasicí látky, jak je uvedeno v indexu A; a jedno vozidlo přepravující množství vody a odpovídající množství AFFF, takže celkové množství vody pro výrobu pěny přepravované oběma vozidly je alespoň 1 500 galonů. | ||
| C | 38 metrů na <159 stop (<48 m) | 2 | jedno vozidlo přepravující hasicí látky, jak je uvedeno v indexu B; a jedno vozidlo přepravující vodu a odpovídající množství AFFF, takže celkové množství vody pro výrobu pěny přepravované oběma vozidly je nejméně 3 000 galonů |
| 3 | jedno vozidlo přepravující hasicí látky, jak je uvedeno v indexu A; a dvě vozidla přepravující určité množství vody a odpovídající množství AFFF, takže celkové množství vody pro výrobu pěny přepravované všemi třemi vozidly je nejméně 3 000 galonů | ||
| D | 159 stop (48 m) na <200 stop (<61 m) | 3 | jedno vozidlo přepravující hasicí látky, jak je uvedeno v indexu A; a dvě vozidla přepravující určité množství vody a odpovídající množství AFFF, takže celkové množství vody pro výrobu pěny přepravované všemi třemi vozidly je nejméně 4 000 galonů |
| E | 200 stop (61 m) a delší | 3 | jedno vozidlo přepravující hasicí látky, jak je uvedeno v indexu A; a dvě vozidla přepravující určité množství vody a odpovídající množství AFFF, takže celkové množství vody pro výrobu pěny přepravované všemi třemi vozidly je nejméně 6 000 galonů |
Viz také
Reference
externí odkazy
- „Informace o záchraně a hašení letadel“ (PDF). Boeing. 30. listopadu 2015.