Standard Aerial Engineering Corporation 6W-3 - Aerial Engineering Corporation Standard 6W-3

Standardní 6W-3
Role	Komerční dopravní letadlo
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Aerial Engineering Corporation[1]
Návrhář	Harvey C. Mummert
První let	1925
Počet postaven	<10

The Standard Aerial Engineering Corporation 6W-3 byla komerční dopravní modifikace NÁS Standardní J-1 dvojplošník vojenská cvičná letadla, s novými křídly, motorem a ubytováním pro čtyři cestující. Poprvé vzlétl v roce 1925 a byl postaven v malém počtu.

Návrh a vývoj

Na konci roku byl vojenský trenér Standard J-1 postaven ve velkém počtu první světová válka. S mnoha přebytky po válce to byla přirozená volba pro přizpůsobení několika výrobci. Ariel Service se zkušeným designérem Harvey Mummert s nímž byl raný spolupracovník Glenn Curtiss, vyrobil Mercury Standard 6W-3 kombinací zcela nového křídla s trupem Standard J a ocasní plocha, upravený tak, aby pojal spíše čtyři cestující než studenta, s novým a výkonnějším motorem.^[2]

Standard 6W-3 byl a jednoplošník dvojplošník s konstantou akord, křídla s rovnými hranami, zametaná pod úhlem 5 ° a modernější, silnější profil křídla než většina z těch použitých během první světové války. Jeho horní křídlo bylo ploché, ale spodní mělo 1,5 ° vzepětí. Byly vyrovnaný křidélka na horním křídle. Obě křídla byla dřevěná konstrukce založená na dvojčeti smrk box nosníky s dolním křídlem připojeným ke spodní části trupu longons a horní křídlo se k němu připravilo. bez potáčet se, o dvojici svislých mezirovinné vzpěry na každé straně mezi nosníky. Úzká střední část, kde byl akord zmenšen, aby se zlepšilo zorné pole pilota, byla pod trupem podepřena dvojicemi N-formy Cabane vzpěry.^[2]

Jeho upravený standardní trup, s novým longons a kryt, který nyní obsahoval vodou chlazený šestiválec o výkonu 120 kW (160 k) v souladu Curtiss C-6 motor s voštinou chladič před ním a palivová nádrž v horním křídle. Hned za ním nový, velký, podkřídový kokpit se sedadly pro čtyři cestující, dva na zádi sedadla vedle sebe a další dva naproti nim. Sedadla byla snadno vyměnitelná, což umožnilo 6W-3 fungovat jako poštovní letadlo. Pilot byl v samostatném kokpitu za cestujícími s velkým kapotáž za jeho hlavou.^[2]

The ocasní plocha byl konvenční, s nízkým poměr stran ocasní plocha a velkorysý výtahy namontován na horní části trupu. The ploutev byl trojúhelníkový, se zaobleným kormidlo. 6W-3 měl konvenční, pevný, tailskid podvozek s koly na jedné nápravě drženými dvojitými vzpěrami ve tvaru V k podélníkům spodního trupu. Byly namontovány gumové tlumiče nárazů.^[2]

První let byl v roce 1925. Bylo jich vyrobeno méně než deset.^[1]

Specifikace

Mercury Standard 6W-3 3-pohledová kresba z Les Ailes 18. února 1926

Data z Les Ailes, únor 1926^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: čtyři cestující
• Délka: 8,20 m (26 ft 11 v)
• Rozpětí křídel: 10,57 m (34 ft 8 v)
• Výška: 3,33 m (10 ft 11 v)
• Plocha křídla: 33,85 m² (364,4 čtverečních stop)
• Profil křídla: Clark Y
• Prázdná hmotnost: 713 kg (1572 lb)
• Celková hmotnost: 1198 kg (2641 lb)
• Plná kapacita: 200 l (44 imp gal; 53 US gal)
• Elektrárna: 1 × Curtiss C-6 vodou chlazený šestiválec v souladu, 120 kW (160 k)
• Vrtule: 2-čepelí, průměr 2,60 m (8 ft 6 v)

Výkon

• Maximální rychlost: 169 km / h (105 mph, 91 Kč)
• Cestovní rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 Kč)
• Pádová rychlost: Minimální rychlost 73 km / h (45 mph, 39 Kč)
• Rozsah: 580 km (360 mi, 310 NMI)
• Strop služby: 4 575 m (15 010 stop)

Reference