Ader Éole - Ader Éole
| Ader Éole | |
|---|---|
 | |
| Clément Ader's Avion Francouzský patent 205155, 19. dubna 1890. | |
| Role | Průkopnická letadla |
| národní původ | Francie |
| Návrhář | Clément Ader[1] |
| První let | 9. října 1890 |
| Počet postaven | 1[1] |
The Ader Éole, také zvaný Avion, bylo brzy pára - napájen letadlo vyvinutý uživatelem Clément Ader v 90. léta 20. století a pojmenoval podle řecko-římského boha větru Aeolus.[1]
Návrh a vývoj
Na rozdíl od mnoha raných létajících strojů se Éole nepokoušela létat máváními křídly, ale spoléhala se na vztlak generovaný křídly v pohybu vpřed. S křídly připomínajícími mechanické kopie netopýr křídla, jeho parní stroj byl neobvykle lehký design, který řídil a vrtule v přední části letadla, ale bez jakýchkoli prostředků, aby pilot mohl řídit směr letu.[1]
Podle tvrzení Clément Ader z konce roku 1907,[2] dne 8. října 1890 dosáhl stroj krátkého letu kolem 50 m (164 ft) u Chateau d'Armainvilliers v brie. Dosáhla výšky kolem 20 cm (8 palců). Chudé poměr výkonu k hmotnosti parního stroje a špatného počasí bylo cítit, že omezuje dosaženou výšku letu.[3] Ader později tvrdil, že letěl na Éole znovu v září 1891, tentokrát na vzdálenost 100 m (328 ft), ale toto tvrzení je méně opodstatněné.
Někteří zvažují Éole být prvním skutečným letounem, vzhledem k tomu, že opustil zemi vlastní silou a na krátkou vzdálenost odnesl osobu vzduchem a že událost z 8. října 1890 byla prvním úspěšným letem. Proti těmto tvrzením však váží nedostatek směrového ovládání a skutečnost, že se letadla poháněná parou stala slepou uličkou. Aderovi zastánci tvrdili, že raná letadla Wrightových vyžadovala a katapult vzlétnout; nicméně Wrightové nepoužili katapult pro své první lety v roce 1903, ačkoli to udělali pro mnoho let v roce 1904 a později.[1]
Moderní pokusy znovu vytvořit a vyhodnotit plavidlo se setkaly se smíšenými výsledky. Plná velikost replika zabudováno 1990 na École Centrale Paris havaroval při svém prvním letu, zranil svého pilota a vedl k ukončení experimentu. Zmenšené modely, nicméně, byl úspěšně letěl.[1]
Specifikace (Éole)
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 6,5 m (21 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
- Plocha křídla: 28 m2 (300 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 226 kg (498 lb)
- Celková hmotnost: 330 kg (728 lb)
- Elektrárna: 1 × parní stroj Ader na spalování alkoholu, 15 kW (20 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 58 km / h (36 mph, 31 Kč)
- Plošné zatížení: 8 kg / m2 (1,6 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,05 kW / kg (0,03 k / lb)
Viz také
- Alexander Mozhaysky, ruský vynálezce, který také navrhl letadlo poháněné párou.
Poznámky
- ^ A b C d E F Opdyke, Leonard E. (1999). Francouzská letadla před první světovou válkou. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0752-5.
- ^ Clément Ader (1907), „La première étape de l'aviation militaire en France“, J. Bosc et Cie, 38 Chaussée d’Antin 38., str. 6
- ^ Šedá, Carrolle. „Clément Ader 1841 - 1925“.
(Systém nebude mít přístup k poznámkám - měl by být Opdycke, ne Opdyke)
Reference
- Opdycke, Leonard E. (1999). Francouzská letadla před první světovou válkou. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0752-5.
- Šedá, Carrolle. „Clément Ader 1841 - 1925“.