Třída ATM 4900 - ATM Class 4900
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.červen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Třída ATM 4900 | |
---|---|
![]() | |
Výrobce |
|
Postaveno | 1976–1978 |
Vstoupil do služby | 1976 |
Počet postaven | 100 |
Čísla flotily |
|
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | Azienda Trasporti Milanesi |
Specifikace | |
Délka vlaku | 29,210 m (95 ft 10 v) |
Šířka | 2.380 m (7 ft 9 3⁄4 v) |
Výška | 3,750 m (12 ft 3 3⁄4 v) |
Výška podlahy | 942 mm (37 palců) |
Nízkopodlažní | Ne |
Kloubové sekce | Tři |
Průměr kola | 690 mm (27 1⁄8 v) |
Rozvor | 1.800 m (5 ft 10 3⁄4 v) |
Maximální rychlost | 60 km / h (37 mph) |
Hmotnost |
|
Trakční motory |
|
Výstupní výkon |
|
Elektrický systém | 600 V DC, trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Klasifikace UIC | Bo ′ 2 ′ 2 ′ Bo ′ |
Rozchod | 1445 mm (4 stopy8 7⁄8 v) |
The Třída ATM 4900 je řada kloubové tramvaje používá bankomat na Síť městských tramvají v Miláně.
Byly postaveny v letech 1976 až 1978 ve dvou sériích Fiat Ferroviaria a Stanga, a byly určeny pro budoucí použití lehká příčka řádky, jako navrhovaná kruhová čára, která by měla nahradit stávající kruhové trolejbusové vedení.
Nicméně takové linky nebyly nikdy postaveny a 4900 byly použity ve stávající síti.
Bibliografie
- Carlo Marzorati: Le nuove elettromotrici ATM 4900. In: „Italmodel Ferrovie“ č. 202 (březen 1977), s. 156–160.
- Giovanni Klaus Koenig: Il tram a pianale ribassato: storia e sviluppi. In: „Ingegneria Ferroviaria“, květen 1985, s. 223–241.
- Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi: Tramvaj a tramvie v Miláně 1840-1987., Azienda Trasporti Municipali, Milán 1987.
externí odkazy
Média související s ATM 4900 na Wikimedia Commons