ANBO IV - ANBO IV
Anbo IV | |
---|---|
Replika ANBO 41 nalezená na letišti Kaunas | |
Role | Průzkumný letoun |
Výrobce | Karo Aviacijos Tiekimo Skyrius |
Návrhář | Antanas Gustaitis |
První let | 14. července 1932 |
Úvod | 1934 |
V důchodu | 1940 (Litva) 1941 (Sovětský svaz) |
Počet postaven | 14 ANBO IV, 20 ANBO 41 |
Vyvinuto z | ANBO III |
Externí video | |
---|---|
Litevské letectvo v roce 1939 |
The ANBO IV byl průzkumný letoun používaný Litevské letectvo v druhá světová válka, navrhl Litevský letecký konstruktér Antanas Gustaitis. Litevský ANBO 41 byl daleko před nejmodernějším zahraničním průzkumným letadlem té doby v konstrukčních vlastnostech, a co je nejdůležitější v rychlosti a době náběhu.[1] Všechna letadla ANBO 41 byla pravděpodobně zničena během druhé světové války.[2]
Rozvoj
ANBO IV byl vyvinut z ANBO III trenér. Na návrh dohlížel plukovník Antanas Gustaitis. První let se uskutečnil 14. července 1932 a prototyp byl poháněn motorem Wasp. Po úspěšných zkouškách začala sériová výroba. Třináct sériově vyráběných letadel bylo poháněno britskými motory Bristol Pegasus a vyrábělo je Státní továrna na litevská letadla. Mohl být vyzbrojen dvěma páry lehkých kulometů a mohl nést 200 kg bomb.[3]
Provozní historie
ANBO IV byly zavedeny do litevského letectva v roce 1934 a krátce před tím několik letadel provedlo demonstrační lety v několika evropských zemích: Sovětský svaz, Francie, Velká Británie a většina skandinávských zemí. Mezi 25. červnem a 29. červencem 1934 letěla tři letadla pod velením plukovníka Gustaitise 10 000 km dlouhou trasu.
Letadla ANBO IV a ANBO 41 vybavila v roce jednu, respektive dvě průzkumné letky Litevské letectvo, v době sovětský Okupace pobaltských republik v létě 1940.
A fotka existuje což ukazuje, že alespoň jeden Anbo IV nebo Anbo 41 přežil toto období a byl provozován Luftwaffe Během Němec obsazení.
Varianty
- ANBO IV
- Označení prototypu a 13 sériově vyráběných letadel používaných pro noční a denní průzkum.
- ANBO 41
- Druhá sériová verze se silnějším motorem a třílistou dřevěnou vrtulí. Bylo to tehdy jediné letadlo v Evropě, které využívalo dřevěnou třílistou vrtuli.[Citace je zapotřebí ]
Operátoři
- Sovětské letectvo začleněny litevské jednotky s vybavením a personálem.
- Luftwaffe použil alespoň jeden Anbo 41 zajatý z Sovětské letectvo pro výcvik a styčné účely v letech 1941–1942.
Specifikace (ANBO 41)
Obecná charakteristika
- Osádka: dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 8,80 m (28 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 13,20 m (43 ft 4 v)
- Plocha křídla: 29,0 m2 (312 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1 500 kg (3310 lb)
- Celková hmotnost: 2300 kg (5070 lb)
- Elektrárna: 1 × Bristol Pegasus XXIII , 750 kW (1010 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 360 km / h (220 mph, 190 Kč)
- Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
- Strop služby: 9000 m (29 500 ft)
- Rychlost stoupání: 6,9 m / s (1360 stop / min)
Vyzbrojení
- 2 × pevné, dopředu střílející kulomety
- 2 × flexibilní kulomety pro pozorovatele
- Až 200 kg (440 lb) bomb
Viz také
Reference
- ^ „Paskutinįjį Lietuvos karo aviacijos viršininką prisimenant“. www.xxiamzius.lt. Citováno 27. listopadu 2017.
- ^ „Kur dingo lietuvos tarpukario sparnai? (II)“. alkas.lt (v litevštině). Citováno 23. srpna 2018.
- ^ „ANBO-41 - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m.“ www.plienosparnai.lt. Citováno 28. listopadu 2017.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- Litevské muzeum letectví
externí odkazy
- Litevský popis (v litevštině)