État 141-001 až 141-250 - État 141-001 to 141-250 - Wikipedia

État 141-001 až 141-250 SNCF 3-141.B → C
141.C.100 na Vlak à Vapeur de Touraine dědictví železnice, 28. srpna 1983.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Schneider et Cie. (190) SACM (60) Datum výstavby 1921–1923 Celkem vyrobeno 250
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-2  • UIC 1′D1 ′ h2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Přední dia. 850 mm (33,46 palce) Řidič pr. 1650 mm (64,96 palce) Trailing dia. 1250 mm (49,21 palce) Délka 13 m (42 ft 8 v) Přilnavost 67,8 t Hmotnost lokomotivy 87,0 tun (85,6 dlouhé tun; 95,9 čistých tun) Nabídková hmotnost 54,6 tun (53,7 dlouhé tun; 60,2 malých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 nebo 12 tun Vodní uzávěr 22 000 litrů (4 800 imp gal; 5 800 US gal) Výběrové řízení. 7,0 tun (6,9 tuny dlouhé; 7,7 malých tun) Topeniště: • Oblast Firegrate 3,87 m2 (41,7 čtverečních stop) Tlak v kotli 12 kg / cm2 (1,18 MPa; 171 psi), později 14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi) Topná plocha 207,37 m2 (2232,1 čtverečních stop) Přehřívák: ​ • Topná plocha 46,35 m2 (498,9 čtverečních stop) Válce Dva venku Velikost válce 630 mm × 700 mm (24,80 palce × 27,56 palce)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 100 km / h (62 mph) Výstupní výkon 1700 hp (1268 kW)
Kariéra Operátoři Chemins de Fer de l'État → SNCF Třída SNCF: 3-141.C Čísla État: 141-001 až 141-250 SNCF: 140.B.1 až 140.B.250 později 140.C.1 až 140.C.250 Zachovalé Jeden: 141.C.100

État 141-001 až 141-250, byla série 2-8-2 parní lokomotivy z Chemins de Fer de l'État.

Přehled

Série 250 motorů očíslovaných 141-001 až 141-250 byla vyrobena v roce 1921. Přečíslovány byly 141.B.001 až 141.B.250 SNCF v roce 1938 a svou kariéru ukončili na západě Francie na konci šedesátých let.

Design

Motory byly schopné rychlosti až 100 km / h. Jejich nízká hmotnost na nápravu umožňovala přepravovat osobní i nákladní vlaky na většině Chemins de Fer de l'ÉtatA první sítě Chemins de Fer de l'Ouest. Z důvodu potřeby snadno ovladatelné a pevné lokomotivy Chemins de Fer de l'État dokonce šel vybrat tlak kotle (nebo témbr francouzsky). Tlak byl 12kp / cm² nebo 12 hektopièzes (staré měrné jednotky, 1.2 MPa v moderních jednotkách), což umožnilo stroji vyvinout výkon 1540 hp (1150 kW) při 60 km / ha 830 hp (620 kW) při 100 km / h. Od roku 1932 témbr byl zvýšen na 14 kp / m² za účelem získání výkonu 1700 hp (1300 kW) při 60 km / h a 1160 hp (870 kW) při 100 km / h; Během této práce byly lokomotivy překódovány z „B“ do „C“.

141.C.50 byl přestavěn v Sotteville-lès-Rouen v roce 1928. Toto sklad byl postaven Brity a byl největší z Chemins de Fer de l'Ouest (část État z roku 1908). Tam obdržel nové ventily typu Renaud, čímž ušetřil 9,8% uhlí. Také dostal výfuk Kylchap.

Zachování

Jedna lokomotiva se zachovala: 141.C.100 (a nabídka 22.B.609) jsou v provozuschopném stavu a jsou uvedeny jako Monument historique.

ve Francii 1956

Reference

• Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. 101–105. ISBN  0-7316-8442-7.