Železnice Zwickau – Schwarzenberg - Zwickau–Schwarzenberg railway

Železnice Zwickau – Schwarzenberg
Přehled
Číslo řádku6264
Národní prostředíSasko, Německo
TerminiZwickau
Schwarzenberg (Krušné hory)
Servis
Číslo trasy535
Technický
Délka řádku38,132 km (23 694 mi)
Počet stop2: Zwickau Hbf - Schlema unt Bf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Minimální poloměr170 m (558 stop)
Provozní rychlost80 km / h (49,7 mph) (maximum)
Maximální sklon1.25%
Mapa trasy
Legenda
37.970Zwickau (Sachs) Hbf290 m
37.845
Most Mittelgrundbach (13 m)
37.714
B 173 LC (19,5 m)
37.500Křižovatka Zwickau (Sachs) Hbf Stw B 4
275 m
36.682
Saarstraße LC (14,4 m)
36.275
Planitzer Straße LC (32 m)
35.975Zwickau-Schedewitz
275 m
34.189Cainsdorf
277 m
32.646Wilkau-Haßlau
(od roku 2005)
281 m
32.168
Most Rödelbach (27 m)
Wilkau-Haßlau
(do roku 2005)
28.920
Bachův most (10 m)
28.873Silberstraße
290 m
27.228Wiesenburg (Sachs)
(bývalá stanice)
292 m
22.967Fährbrücke
22.144
Zwickauer Mulde most (71 m)
20.994
Most Werkgraben (21,9 m)
20.842
Most Zwickauer Mulde (72 m)
20.322
Most Zwickauer Mulde (50,2 m)
19.261Hartenstein
314 m
Nová trasa otevřena v roce 1900
15,930Poppenwald330 m
15.690
Most Zwickauer Mulde (138,15 m)
14.157Schlema unt
(bývalá stanice)
332 m
14.105
Schlema most (21,8 m)
Nová trasa otevřena v roce 1900
13.490
Schlema tunel (347 m)
13.276
Most Zwickauer Mulde (48,5 m)
12.790Schlema Süd
(1953-?)
340 m
10.590Aue (Sachs)
349 m
9.830
8.330
Schwarzwasserův most (68,3 m)
8.161
Schwarzwasserův most (60,4 m)
4.510Lauter (Sachs)
(bývalá stanice)
389 m
4.375
Schwarzwasserův most (40 m)
3.525
Schwarzwasserův most (48,3 m)
2.600Schwarzenberg-Neuwelt
do roku 1950
2.230Schwarzenberg-Neuwelt
od roku 1950
411 m
1.624
B 101 LC (14,7 m)
-0.162Schwarzenberg (Krušné hory)
427 m

Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Zwickau – Schwarzenberg je hlavní železniční trať v Německý stát z Sasko. To sahá od Zwickau údolími Zwickauer Mulde a Schwarzwasser přes Bad Schlema a Aue na Schwarzenberg. Byl otevřen v roce 1858 a je jedním z nejstarší železnice v Německu. Nyní slouží Regionalbahn vlaky provozované Erzgebirgsbahn (dceřiná společnost společnosti Deutsche Bahn ) mezi Zwickau a Johanngeorgenstadt.

Dějiny

Trať Zwickau – Schwarzenberg vznikla jako uhelná železnice Zwickau – Bockwa, kterou postavila Saské státní dráhy v roce 1854 propojit uhelné doly poblíž Zwickau s trhy. Přepravovat uhlí a zásobovat těžební operace v EU Krušné hory (Krušné hory) byla linie brzy prodloužena podél údolí Mulde a Schwarzwasser do Schwarzenbergu.[Citace je zapotřebí ]

Dne 15. Října 1855 byla zahájena stavba linky známé jako Horská železnice Horní Krušné (Němec: Obererzgebirgische Bahn) a bylo otevřeno 15. května 1858, po téměř třech letech práce.[Citace je zapotřebí ]

Operace

Do roku 1900 byly části trati přestavěny na dvoustopé operace. Mezi Hartenstein a Aue stará jednokolejná trať byla zcela opuštěna a nahrazena novou narovnanou přestavbou.

Druhá trať byla demontována v roce 1946 pro opravy do Sovětský svaz jako výsledek druhá světová válka. V roce 1946 sovět Wismut společnost začal uran těžba v Krušné hoře a této linii rychle dosáhla významné role při odstraňování rozemletých uranových rud a při přepravě dojíždějící dopravy do nově založených důlních šachet. Trať byla jednokolejná až do roku 1948, kdy byla obnovena druhá trať.

Do roku 1990 na trati jezdily expresní vlaky. Je pozoruhodné, že mezi Aue a Berlínem byla každodenní doprava. V šedesátých letech došlo k rychlému vlakovému spojení s přímými autobusy z Berlína do Cranzahl na lince.

Dnes je trať obsluhována hlavně vlaky Regionalbahn na Krušných horách na trase Zwickau - Johanngeorgenstadt. Nákladní doprava stále funguje, ale na rozdíl od minulosti je nevýznamná.

Rehabilitace

Navzdory klesajícímu podílu na trhu v 90. letech byl význam trasy pro dopravu v západním Krušných horách nesporný. V letech 1999/2000 byl zahájen komplexní rehabilitační program s cílem významně zvýšit provozní rychlost. Mezi Aue a Schwarzenberg byla trať přestavěna na jednokolejnou trať na dvoustopém podloží, aby se rozšířily úzké zatáčky. Vzhledem k tomu, že rozšíření tunelu Schlema, aby vyhovovalo moderním vzdálenostem, by bylo velmi nákladné, byla také vybrána trať na tomto úseku. Původní plány požadovaly jedinou trať mezi Zwickau a Schlemou. To však nebylo z provozních důvodů realizováno, zejména proto, že zřízení stanic s kříženými smyčkami by bylo velmi nákladné.

Spojovací vedení

Linka otevřen v roce 1859 sloužící horskému městu Schneeberg ze stanice Schlema unterer (dolní). Kvůli těžbě uranu pod linkou sovětskou společností Wismut byla odbočka z bezpečnostních důvodů uzavřena kolem roku 1950. Zbytek linky do Oberschlema uzavřen v roce 1990 a následně byl zničen.

Od roku 1872 je linka připojena k Linka Chemnitz – Aue – Adorf přes stanici Aue. Linka z Chemnitzu do Aue je linka nyní integrovaná jako Železnice v údolí Zwönitz (Zwönitztalbahn) v síti Erzgebirgsbahn společnost. Stavba Přehrada Eibenstock v roce 1975 oddělil linku do Adorfu a od poloviny 90. let do zbytku linky Blauenthal nefunguje.

Linka byla prodloužena ze Schwarzenbergu do Johanngeorgenstadt (Linka Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt ) v roce 1883 a do Annaberg v roce 1889 (Linka Annaberg-Buchholz – Schwarzenberg ). Obě linky jsou stále v provozu. Trať do Annaberg-Buchholz však od roku 1997 neprovádí žádnou pravidelnou osobní dopravu a pouze nákladní dopravu do Grünstädtel.

Úzkorozchodná trať otevřen v roce 1881 od Wilkau-Haßlau na Kirchberg, který byl později rozšířen přes hřebeny Krušných hor do Carlsfeld. Jednalo se o nejdelší úzkorozchodnou železnici v Sasku až do ukončení provozu v roce 1973.

Trasa

Stanice Aue

Trasa začíná na jižní straně Zwickau Hauptbahnhof a opouští stanici na jih s křivkou na západ. Brzy poté vede linka vlevo, která se napojuje na tramvajovou trať (která byla přestavěna na smíšený rozchod se třemi kolejnicemi) a sahá až do centra Zwickau, kterou používají vlaky Vogtlandbahn na Zwickau Zentrum -Kraslice trasa. Téměř rovná trať vede na jih přes předměstí Zwickau Schedewitz a Cainsdorf do Wilkau-Haßlau. Od roku 1881 do roku 1973 vedla úzkorozchodná trať z Wilkau-Haßlau do Kirchbergu a později do Carlsfeldu. Krátce po Wilkau Haßlau prochází čára pod bývalou úzkorozchodnou trať a poté pod obrovským viaduktem táhnoucím se údolím Dálnice A72 (Lipsko –Hof ). Trať prochází Silberstraße, Wiesenburg a Fährbrücke úzkým údolím Německa Zwickauer Mulde. U stanice Hartenstein linka prochází Burg Stein hrad pak vede úzkým zalesněným údolím. Krátce poté prochází železničními budovami bývalého Hřídel 371 uranový důl, kdysi nejhlubší důl v Evropě. Platforma provozovaná až do počátku 90. let pro osobní důlní provoz Wismut. Po další stanici, Schlema unter (nižší), linka prochází jediným tunelem na cestě do Aue. V Aue čára protíná trasu bývalé linie Chemnitz – Aue – Adorf a poté opouští údolí Mulde. Trasa má několik extrémně těsných zatáček, stoupání do údolí Schwarzwasser a pak do Lauteru. Nakonec prochází Schwarzenberg Neuwelt a končí ve stanici Schwarzenberg.

Reference

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.

Zdroje

  • Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.

externí odkazy