Zeppelinův ohyb - Zeppelin bend

Zeppelinův ohyb
ZeppelinBagi.JPG
JménaZeppelinův ohyb, Rosendahlův ohyb, Rosendahlův uzel
KategorieOhyb
PříbuznýZeppelinová smyčka, Hunterův ohyb, Ashley se ohýbá, Ohyb alpských motýlů
UvolněníNezasekávání
Typické použitíSpojení dvou lan podobné velikosti
ABoK582
Instrukce[1]

A Zeppelinův ohyb (také známý jako Rosendahl Bend) je spojovací uzel end-to-end tvořený dvěma symetricky propojenými uzly. Je stabilní, bezpečný a vysoce odolný proti rušení. Je také odolný vůči účinkům otřesů a cyklického zatížení.

  • Čelní pohled

  • Zpětný pohled

  • Uvolnění / uvolnění

Dějiny

Běžně přijímaný název pro tento uzel pochází z jeho údajného použití do vřesoviště vzducholodi: a Zeppelin být vzducholodí s tuhým tělem a Charles Rosendahl být Americké námořnictvo důstojník, který údajně trval na tom, aby byl použit k zakotvení vzducholodí pod jeho velením.[1] Údajné spojení mezi Charlesem Rosendahlem a „Zeppelinovým ohybem“ však nyní bylo vyvráceno. Dr. Giles Camplin provedl rozsáhlý výzkum pozemní obsluhy vzducholodí Zeppelin a dospěl k závěru, že ohyb Zeppelin nebyl použit u kotevních šňůr. Dr. Camplin tvrdí, že a rolovací závěs (# 1735) je pravděpodobnější metoda používaná pozemními manipulátory ke spojování lan. Kromě toho je také pravděpodobné, že byl použit „přepínač“ ke spojení kotevních šňůr s pevnými očními spoji. Zpráva Dr. Camplina byla publikována v čísle 60 časopisu „Dirigible“ v roce 2010. Charles Rosendahl (v rozhovoru) byl dotázán na „Zeppelinův oblouk“ - a popřel o něm žádné znalosti.[Citace je zapotřebí ] Historické záznamy nyní ukazují na Boba Thruna jako původního objevitele v roce 1966 - pojmenovali jej jednoduše jako; „Snadno odvázaná zatáčka“ (publikováno v bulletinu „Potamac Caver“, svazek IX, č. 7, 1966). Bob Thrun byl v jeskynní komunitě dobře známý a byl pozoruhodným inovátorem.

ABOK # 582 vlevo, Zeppelin se ohýbá doprava, ABOK # 582 se složenou střední částí dole uprostřed

Přesto, že je některými zdroji chválen jako téměř ideální uzel spojující lano,[2][3] to není příliš dobře známé.[Citace je zapotřebí ] Kapitola týkající se „ohybů“ (spojovacích uzlů mezi konci) v původním vydání Ashleyova kniha uzlů nezahrnuje tento uzel.[4] Na obrázku # 582 však Ashley identifikuje „uzel na lano“ - což je pozoruhodné, protože se jedná o plán pro vázání Zeppelinova ohybu. Ashley chyběl význam # 582. Budworth (1998) uvádí ve své knize č. 582 jako „vzducholodí“; „Kompletní kniha ozdobných uzlů“, s. 34. Globe Pequot ISBN  1558217916 - protože poznal geometrickou podobnost se Zeppelinovým ohybem.

Při zpětném pohledu na vlastnosti ohybu zeppelin je nové použití ABOK # 582 jako alternativa k motýl smyčka, izolovat opotřebovaný úsek dlouhého lana, kde je uzel uvázán tak, že opotřebovaný úsek je izolován uprostřed Z složeného středového úseku lana (křížení dvou smyček). Uzel pak bude vypadat jako dvojitě vyklouznutý ohyb zeppelinu bez vyčnívajících konců.

Podrobný technický článek o Zeppelinově ohybu najdete na odkazu na webových stránkách PACI:http://www.paci.com.au/knots.php (u # 5 v tabulce).

Vázání

Zeppelin se ohýbejte krok za krokem

Zeppelinův ohyb je v zásadě tvořen dvěma nad sebou položenými smyčkami naproti chirality. To je na rozdíl od riggerova ohybu (AKA Hunterův ohyb, # 1425A), který je vytvořen ze dvou vzájemně propojených smyček stejný chirality. Chirality označuje „předání“ smyčky, které může být buď „S“ (vlevo) nebo „Z“ (vpravo). Chirality smyčky nelze změnit převrácením nebo převrácením - stejně nelze levou botu přeměnit na pravou převrácením nebo převrácením (vždy se jedná o levou botu).

Ohyb Zeppelin je obtížné uvázat, když jsou lana pod napětím (což je dalším zjevným důkazem, že nebyl použit u kotevních šňůr při pozemní manipulaci se vzducholodí). Ve skutečnosti s jakýmkoli „spojovacím uzlem typu end-to-end“ (tj. Ohybem) stávající napětí v provazech činí proces vázání nesmírně obtížným (ne-li nemožným). Zeppelin je proto svázán se dvěma volnými konci (tj. Bez existujícího napětí), končící na každém jednoduchým uzlem, ale navzájem propleteným vzorem specifickým pro Zeppelin. Motýlí ohyb, Hunterův ohyb, a Ashley se ohýbá také tkát jeden jednoduchý uzel na obou koncích, ale použít jejich vlastní různé vzory.

  1. Formulář a smyčka na každém z konců lana (jedna smyčka musí být „S“ a druhá musí být chirality „Z“)
  2. Překryjte (překryjte) jednu smyčku přes druhou a každou smyčku orientujte tak, aby oba pracovní konce směřovaly ven / pryč od centrálního překrytí.
  3. Krmte každý pracovní konec středním překrytím dvou smyček a zajistěte, aby každý pracovní konec zapadl naproti Pokyny.
  4. Oblečte se a uzel zavěste postupným natažením všech čtyř lanových segmentů.
  5. Chcete-li se uvolnit, uvolněte límce, které se tvoří kolem každé stojící části (SPart).
Zeppelinův ohyb tvořící smyčku: čtyři fáze metody začínající „jetelem“ nebo zploštělým uzlem; Červená čára: konce uzlu overhand, Zelená čára: konce underhand

Další metodou zapamatování si tohoto uzlu je vizualizace čísla „69“. '6' je Z chirality a '9' je S chirality.

Chcete-li uzel uvázat, postupujte takto:

  1. Vytvořte „6“ s lanem v levé ruce. Je důležité, aby pracovní konec (volný, krátký konec) končí u stojanu pro „6“.
  2. Vytvořte „9“ s čárou v pravé ruce. Ujistěte se, že stojící část překračuje pracovní konec „9“.
  3. Ponechejte neporušená obě „čísla“, umístěte „6“ nad „9“ a kruhové části každého čísla srovnejte.
  4. Projděte „ocas“ „6“ dolů, přes sebe a nahoru prostřední (kruhovou) částí vaší „69“.
  5. Projděte „ocasní“ část „9“ nahoru přes sebe a dolů prostřední (kruhovou) částí vaší „69“.
  6. Vytáhněte každý stojatý konec a zajistěte, aby pracovní konce nebyly vytaženy z otvorů „69“.

Varianty

  • Nejjednodušší a proto nejtenčí verze ohybu Zeppelin

  • Ohyb Zeppelin, kde jsou konce zajištěny zátkovým uzlem

  • Zeppelinův ohyb svázaný s návleky vytvářející dvě pevné smyčky vyčnívající z jádrového uzlu

  • Zeppelin se ohýbá v zatáčce se třemi velmi spolehlivými pevnými smyčkami v uzlu

  • Dvojitě sklouznutý ohyb zeppelin s koncovými uzly na koncích

  • Dvojitě sklouznutý ohyb zeppelinů s uklouznutím zajištěným pomocí uzlových konců

Odpovídající uzly oka (smyčky)

Každý spojovací uzel typu end-to-end, neboli „ohyb“, má čtyři odpovídající oční uzly.

Obvyklou metodou vytvoření uzlu oka ze zatáčky je propojení ocasu se stojatou částí (SPart). Oční uzly vytvořené spojením dvou ocasů nebo dvou SParts jsou obvykle méně užitečné kvůli takto vytvořenému profilu zatížení.

Smyčka Zeppelin je velmi užitečná a je také odolná proti uvíznutí, která je vytvořena propojením ocasu s SPart. Příklad smyčky Zeppelin najdete na tomto webu: https://notableknotindex.webs.com/zeppelinloop.html

Sklouzl

Mající na obou koncích loket konce, nikoli samotný konec, protínající střed uzlu, dává verzi s jednoduchým nebo dvojitým sklouznutím. Stále je jednodušší odvázat se odtažením protilehlých můstků od sebe, než zatažením za zasunutý konec (konce). Posunutý ohyb Zeppelin lze také uzamknout zatlačením konců respektive okem vlastního skluzu na opačné straně.

  • Vázání sklouznuté verze: počínaje jednoduchým uzlem na jedné ze stojících částí

  • Tkaní na začátku symetrického jednoduchého uzlu s koncem druhé stojící části

  • dokončení symetrického jednoduchého uzlu skluzu s ohybem na konci druhé stojící části

  • Utažení dvojitě sklouznutého ohybu zeppelinu zatažením za stojící části a skluzavky

  • uzamčení dvojitě sklouznutého ohybu zeppelinu, každý skluz zajištěn svým vlastním koncem

  • Utažení uzamčených skluzů dvojitého skluzu zeppelin

  • Dvojitě proklouznutý ohyb zeppelinů s uklouznutím zajištěným pomocí pevně zauzlených konců

Svázaný s bights

Pokud namísto dvou konců vytvoří jeden dva šňůry stejného lana, vytvoří se tři spolehlivé smyčky; smyčku v každém ze dvou úhlů a třetí vytvořenou lanovou částí spojující dva úchyty. Tyto verze mají také stejnou výhodu s menším zakřivením, které je nejblíže hlavním lanům, a proto mají vyšší pevnost v tahu a jsou stejně snadno odvázatelné. Toto je také způsob, jak zkrátit lano a / nebo izolovat až tři slabé úseky lana blízko sebe.

Viz také

Reference

  1. ^ Lee Paine; Bob Paine (leden – únor 1980). „The Forgotten Zeppelin Knot“. Zprávy o Matce Zemi. Citováno 2013-08-08.
  2. ^ Brion Toss (1998). The Complete Rigger's Apprentice. Camden: International Marine. str. 69–70.
  3. ^ „Zeppelin Bend“. Pozoruhodný index uzlů. Citováno 2010-11-04.
  4. ^ Kapitola pokrývající uzly ohybu Ashleyova kniha uzlů nezahrnuje tento uzel. Viz strany 257–274.