Zbrojovka Z 9 - Zbrojovka Z 9
| Zbrojovka Z 9 | |
|---|---|
 Zbrojovka Z 9 v Technickém muzeu v Liberci Brno, Česká republika, v roce 2015 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Československá Zbrojovka |
| Výroba | Říjen 1930 - červen 1932 |
| Shromáždění | Československo: Brno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Střední velikost |
| Styl těla | |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 16 kW (21 k) 993 ml (60,6 palce)3) I4 |
| Přenos | 3 rychlostní manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2650 mm (104,3 palce) |
| Délka | 3950 mm (155,5 palce) |
| Šířka | 1460 mm (57,5 palce) |
| Výška |
|
| Pohotovostní hmotnost | 1050 kg (2314,9 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Zbrojovka Z 18 |
The Zbrojovka Z 9 bylo auto vyrobené společností Československá Zbrojovka ve 30. letech.
Design
Na pražském autosalonu v říjnu 1929 předvedla Zbrojovka o něco větší auto než Z 18 navrženo pro vyššího zákazníka.[1] Vůz byl uveden do výroby v roce 1930 jako Z 9, který nahradil dřívější vozidlo.[1] Z 9 byl konvenční přední motor, pohon zadních kol rozložení, s bubnové brzdy na všechna kola, tuhé nápravy, třístupňová manuální převodovka a Gleason zadní diferenciál.[2] Napájení zajišťoval přední, kapalinou chlazený dvouválec dvoudobý 993 ml (60,6 palce)3) motor s vrtáním 79,5 mm (3 palce) a zdvihem 100 mm (4 palce).[3] Vůz byl vybaven palivovou nádrží o objemu 33 litrů (7,3 imperiálních galonů; 8,7 US galonů), běžel na poměr paliva k oleji 33: 1 a měl 12V elektrický startér.[2]
Základní styl karoserie byl čtyřdveřová otevřená střecha phaeton který byl k dispozici v černé barvě a stál 42 000 Kčs, ale Z 9 byl k dispozici také jako dvoudveřový roadster na rozkaz a dvoudveřový Tudor sedan k dispozici v tmavě modré a tmavě zelené barvě. Další vozidla byla vybavena karosériemi vyrobenými třetími stranami, včetně dvoudveřových kabrioletů a semi-kabrioletů vytvořených Fischerem z Brna a Brožíkem z Plzeň a čtyřdveřový kabriolet vyráběný společností Sodomka.[2]
Výkon
Model Z 9 mohl dosáhnout maximální rychlosti 80 km / h (50 mph) a měl typickou spotřebu paliva mezi 10 a 11 l / 100 km (28 a 26 mpg)–Imp; 24 a 21 mpg-NÁS).[2]
Závodní zážitek
Antonin Kahle a Rudolf Müttermüller závodili na Z 9 v evropském běžeckém závodu, který odstartoval z Berlína v květnu 1931 a ujel 10 255 kilometrů v deseti zemích od Portugalska po Jugoslávii a skončil v červnu. Bratři Kroupovi bohužel neuspěli ve snaze zvítězit v roce 1931 Rallye Monte Carlo poté, co ztratili cestu v mlze poblíž Lyonu, odešli do důchodu.[2]
Výroba
Vůz byl vyroben v období od října 1930 do června 1932 a celkem bylo vyrobeno 850 vozidel všech typů karoserie.[3]
Vyzvednout
Kromě různých modelů osobních automobilů byl model Z 9 vyráběn jako pickup bez dveří.[3]
Reference
- ^ A b Tuček, Jan (2017). Auta první republiky: 1918-1938 (v češtině). Praha: Grada. str. 93.
- ^ A b C d E Tuček, Jan (12. ledna 2018). "Z9 - DRUHÁ ZETKA". Automobil (v češtině). Citováno 30. března 2018.
- ^ A b C Patera, Zdeněk. „Z 9 PickUp, Československo 1930 (1930-1932)“. Auta 5P (v češtině). Citováno 30. března 2018.