Zbrojovka Z 18 - Zbrojovka Z 18 - Wikipedia
| Zbrojovka Z 18 | |
|---|---|
 1929 Zbrojovka Z 18 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Československá Zbrojovka |
| Výroba | 1925–1930 |
| Modelové roky | 1926–1930 |
| Shromáždění | Československo: Brno |
| Návrhář | František Mackrle |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Střední velikost |
| Styl těla | |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 13 kW (17 k) 1004 ml (61,3 palce)3) I2 |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2650 mm (104,3 palce) |
| Délka | 3750 mm (147,6 palce) |
| Šířka | 1380 mm (54,3 palce) |
| Výška | 1580 mm (62,2 palce) (phaeton) |
| Pohotovostní hmotnost | 780 kg (1719,6 lb) (phaeton) |
The Zbrojovka Z 18 bylo auto vyrobené společností Československá Zbrojovka ve 20. letech 20. století.
Pozadí
Po selhání disku byla Zbrojovka rozhodnuta, že její další design vozu bude úspěšný. Společnost měla nový konstrukční tým, který zahrnoval talentovaného Františka Mackrleho a navrhl dva nové designy, oba pojmenované Z 26, s různými velikostmi motoru.[1] Představenstvo si oblíbilo výkonnější verzi, ale vyžadovalo, aby prototyp podstoupil přísné testování, včetně najetí přes 9 200 kilometrů (5 700 mil) po celé Evropě, překročení Dolomit a Alp a jízdy až do Hamburku.[2] Vůz prošel testy a do výroby se dostal jako 4/18 nebo Z 18 v roce 1925.
Design
Z 18 měl obdélníkový rám s tuhými nápravami.[2] Vodou chlazený dvoutaktní dvouválcový motor poháněl zadní kola třístupňovou převodovkou. Měl otvor 80 mm (3 1⁄6 in) a zdvih 100 mm (4 in), objem 1004 ml (61,3 in.)3) a karburátor Zenith.[3]Standardní vůz byl vybaven diskovými koly 730 x 130, i když dražší verze ano Rudge-Whitworth drátěná kola. Základní styl karoserie byl čtyřsedadlový phaeton, který stál 35 000 Kčs v roce 1926. Byla to otevřená střecha s jednoduchými dveřmi vlevo, volantem vpravo a lavicovým sedadlem, ke kterému se přistupovalo spuštěním levého předního sedadla.[1]V září 1926 byla na pražském autosalonu uvedena verze limuzíny za cenu 40 500 Kč. To mělo pevnou střechu se čtyřmi bočními okny a více vybavení, včetně elektrického zapalovače doutníků a ramínka. K dispozici byl také sportovní roadster v ceně 45 000 Kč. Postupně v průběhu času, dvou a čtyřdveřové fhaetony, landaulety a do nabídky byly přidány další vlastní návrhy.[1] Tam byl také pickup schopné nést užitečné zatížení 500 kg (1100 lb).[4]
Výkon
Model Z 18 mohl dosáhnout maximální rychlosti 80 km / h (50 mph) a měl typickou spotřebu paliva mezi 10 a 11 l / 100 km (28 a 26 mpg)–Imp; 24 a 21 mpg-NÁS).[1]
Výroba
V letech 1926 až 1930 bylo prodáno 2510 vozidel, z toho 1000 užitkových.[4]
Reference
- ^ A b C d Tuček, Jan (12. ledna 2018). „Automobil Z 18 - První Zetka“. Automobil (v češtině). Citováno 30. března 2018.
- ^ A b Tuček, Jan (2017). Auta první republiky: 1918-1938. Praha: Grada. str. 90–93.
- ^ Patera, Zdeněk. „Z 18 Faeton, Československo 1926 (1926-1930)“. Citováno 30. března 2018.
- ^ A b Kuba, Adolf (1988). Atlas našich automobilů 1914-1928. Praha: NADAS. 149–154.