ZIL-4102 - ZIL-4102 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| ZIL-4102 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | ZiL |
| Výroba | 3 prototypy 1987 a 1990 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Výkonné auto |
| Styl těla | |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Příbuzný | ZIL-41041 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Chronologie | |
| Nástupce | Žádný |
The ZIL-4102 byl pohon předních kol sedan vyvinutý společností sovětský výrobce automobilů ZiL (Zavod imeni Lihacheva) v roce 1987 na ZIL-41041 plošina. První prototyp 4102 byl sjet z výrobní linky v roce 1987 a další dva v roce 1989 a poslední na konci roku 1990 / začátkem roku 1991. Údajně měl na výběr ze 3 různých elektráren (zdravá 4,5L V6, 6,0L V8, a naftový doplněk 7,0 L V8).
Pozadí
Model 4102 (vývojový název океан nebo oceán) měl přinést domácí luxus sportovní sedan a cestovní kupé na trh konkurovat dováženým Mercedes-Benz W126, Mercedes-Benz W123 (sedan i kupé) a Audi 100 stejně jako k výrobě výkonný vůz pro zahraniční trh (navzdory skutečnosti, že ZIL stavěl hlavně limuzíny a salónky pro sovětskou vládu a její hodnostáře).
Popis
4102 byl prvním ruským výkonným vozem, který nebyl využit tělo na rámu místo toho to využilo sjednocený konstrukce. Bylo to také o půl metru delší než Gaz Volga a vážil o půl tuny méně než ZIL-41041. Střešní panely a podlaha, víko kufru, kapota a nárazníky byly vyrobeny ze skleněných vláken.[1]
Výkon
Se svou automatickou převodovkou a zážehovým motorem V-8 o objemu 7,7 litru o výkonu 315 k, stejně jako v jiných limuzínách Zil, zrychlila 4102 z 0 na 100 km / h za 10,5 sekundy. Spotřeba paliva byla 18 l / 100 km (13 mpg-NÁS) při 90 km / h (56 mph) a 21 L / 100 km (11 mpg-NÁS) při 120 km / h (75 mph).[2]
Modely a úrovně výbavy
Byly plánovány tři různé modely: čtyřdveřový rodinný sedan, čtyřdveřový cestovní sedan a dvoudveřové cestovní kupé; všichni tři měli velmi podobné standardní možnosti (s výjimkou standardních motorů a převodovek jak pro cestovní kupé, tak pro cestovní sedany). U všech tří modelů byly k dispozici dvě úrovně výbavy.
Základní vnitřní obložení rodinných sedanů se skládalo z rádia / magnetofonu AM / FM, semišových sedadel a podšívky hlavy, obousměrné elektrické lavice (pouze u rodinných sedanů byly lavice), nastavitelná zadní lavice, elektricky ovládaná okna, elektrické zámky, topení a větrací ventilátor, posilovač řízení, motor 4,5 L V6 a přední kotoučové brzdy a zadní bubny (opět pouze rodinný sedan). Druhá úroveň výbavy v rodinném sedanu obsahovala většinu funkcí základního obložení, ale některé z nich nahradila také kožená sedadla, klimatizace (v Rusku není velmi populární, ale byla nabízena) a 6.0L V8.
Turistický sedan a základní obložení kupé byly téměř totožné s rodinnými sedany, kromě toho, že nabídly kožená sedadla, 4pásmová přední sedadla, 6 000 ot./min. Otáčkoměr, 6,0 L V-8, 5stupňovou manuální převodovku (standardně u kupé) a přední a zadní kotoučové brzdy. Druhá úroveň výbavy se zaměřila hlavně na hnací ústrojí, které nabízí vyladěnou 6,0 L V8 s přibližně o 15 koňskými silami a 24 více ft · lbf točivého momentu a těsnější převodové poměry pro manuální.