Winterthur Universal Drive - Winterthur Universal Drive
The Winterthur Universal Drive nebo SLM Universal Drive (Němec: Universal-Antrieb Winterthur) byl pohon elektrických lokomotiv vynalezený švýcarským inženýrem Jakob Buchli v Švýcarské lokomotivy a strojírny (SLM) ve 20. letech 20. století.
Design
Po rozvinutí úspěšného Pohon Buchli v Brown, Boveri & Cie (BBC) se Buchli přestěhoval do SLM v Winterthur v roce 1924, kde navrhl univerzální pohon. Vyznačoval se dvojitou převodovkou, která umožňovala volně zvolit převodový poměr v širokém rozsahu.[1] V rámu nad každou hnanou nápravou byly uspořádány dva koaxiálně protilehlé motory. Hnací kola byla poháněna dvojitou převodovkou, druhá byla centrálně spojena s hnacími koly pomocí univerzálního kloubu.[2]
Servis
Winterthur Universal Drive byl značně používán SLM v lokomotivách od roku 1928 do roku 1948.[3] Byl kompaktní a měl relativně lehkou neodpruženou hmotnost. Bylo však obtížné získat přístup k údržbářským a opravářským pracím, což byl zvláštní problém, protože ozubená kola byla náchylná k opotřebení. Pohon byl mezi řidiči nepopulární kvůli hlasitému hluku, který vydával, a výroba byla přerušena, když byl design zastaralý s příchodem podvozek lokomotivy ve 40. letech 20. století.
Lokomotivy
| Národnost | Operátor | Třída | Vyrobené množství | Roky postaveny | Výrobce | Uspořádání kol | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Indie | GIPR | EA / 1 | 22 | 1928–1930 | SLM, Metrovick | 2'Bo (A1) |  |
| Indie | GIPR | EA / 2 | 1 | 1938 | SLM, Metrovick | 2’Bo (A1) |  |
 Švýcarsko | SBB-CFF-FFS | Ae 8/14 11851 | 1 | 1932 | SLM, MFO | (1A) A1A (A1) + (1A) A1A (A1) |  |
| Švýcarsko | SBB-CFF-FFS | Ae 8/14 11852 | 1 | 1938 | SLM, BBC | (1A) A1A (A1) + (1A) A1A (A1) |  |
| Švýcarsko | SBB-CFF-FFS | Ae 4/6 | 12 | 1941–1944 | SLM, BBC, MFO, SAAS | (1A) Bo (A1) |  |
 Holandsko | NS | 1000 | 10 | 1948 | SLM, Werkspoor | (1A) Bo (A1) |  |
Viz také
Reference
- ^ Buchli, Jakob (1927). „Universal-Antrieb" Winterthur "für elektrische Lokomotiven". Schweizerische Bauzeitung (v němčině). 90: 194–196.
- ^ Sachs, Karl (1955), „Die schweizerische Entwicklung im Bau elektrischer Lokomotiven für Adhäsionsbetrieb“, Schweizerische Bauzeitung (v němčině), 73 (42): 639–643, doi:10,5169 / těsnění-62004
- ^ Bärtschi, Hans-Peter (1998). „Elektrolokomotiven aus Schweizer Fabriken“. Ve Verkehrshaus der Schweiz (ed.). Kohle, Strom und Schienen: Die Eisenbahn erobert die Schweiz (v němčině). Curych: Verlag NZZ. ISBN 3-85823-715-9.