Tschanzova jízda - Tschanz drive
The Tschanzova jízda nebo pohon jedné nápravy Oerlikon je plně odpružený pohon jedné nápravy pro elektrické lokomotivy [1] pojmenoval podle jeho vynálezce Otto Tschanz nebo po něm Maschinenfabrik Oerlikon. Pohon nebyl široce používán, protože jeho konkurent, Pohon Buchli, byl levnější a lehčí.
Konstrukce
Pohon Tschanz je celoodpružený pohon, což znamená, že motory jsou uloženy ve odpružené části lokomotivy a jsou tak méně vystaveny nárazům z kolejnic. Snižují se také rázy z dvojkolí do kolejnice, protože je na nich méně neodpružená hmotnost.
Trakční motor je pevně uložen v rámu lokomotivy a pohání jednostupňovou převodovkou k převodovce, která je umístěna na jedné straně kola. Přenos síly z tohoto převodu na nápravu se provádí kardanovým hřídelem, který má na obou koncích kloubové hřídele a prochází dutou nápravou.
Pohon Tschanz nebyl široce používán, protože jeho konkurent, Pohon Buchli, byl levnější a lehčí.
Použití
Kolejová vozidla, na kterých byl použit pohon Tschanz, zahrnují:
- SBB-CFF-FFS Be 2/5
- SBB-CFF-FFS Ae 4/8
- BTB BCe 2/5 [1]
- PLM 242 BE 1 [2]
- PLM 262 AE [3]
Patenty
- USA 1311928: Hnací mechanismus pro železniční vozidla s elektromotory pevně namontovanými na pružinových rámech. Angemeldet am 5. srpna 1919, veröffentlicht am 25. listopadu 1916, Erfinder: Otto Tschanz.
- CH 72442: Antriebsvorrichtung an Eisenbahnfahrzeugen mit am abgefederten Rahmen fest gelagerten Motoren. Angemeldet am 16. Mai 1916, Erfinder: Otto Tschanz.
- FR 484430: Mécanisme moteur pour véhicules de chemins de fer, avec moteurs électriques rigidement fixés au podvozek monté sur ressorts de suspension. Angemeldet am 3. října 1917, Erfinder: Otto Tschanz.
Viz také
Reference
Další čtení
- K. Sachs: Elektrische Vollbahnlokomotiven. Julius Springer, Berlín 1928, S. 308–309 (Fussnote).
- Elektrifizierung der Gotthardbahn. In: Schweizerische Bauzeitung. Pásmo 69/70, Nr. 7, 1917, S. 83, doi: 10,5169 / seals-33931.