William Fawcett (inženýr) - William Fawcett (engineer) - Wikipedia

William Fawcett (26. prosince 1763–28. Prosince 1844) byl inženýr a výrobce zbraní a parních strojů. Dodával parní stroje pro některé z prvních parních lodí v Británii a Americe a pro použití na cukrových plantážích v Americe. Byl společníkem ve firmě Fawcett, Preston and Company, která dodávala parní stroje pro řadu lodí, včetně kolesový parník William Fawcett, popsaný jako první loď provozovaná tím, co by se stalo Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O).

Ranná kariéra

William Fawcett se narodil 26. prosince 1763 v Liverpool, Anglie, do kvaker rodina. Oženil se s dcerou Josepha Rathbone, syna William Rathbone II a Mary Darby, sestra Abraham Darby II. Fawcett byl učněm ve Phoenix Foundry v Liverpoolu, který vlastnili Darbyové z Coalbrookdale a spravuje ho jeho tchán. Fawcett dokončil učení v roce 1784 a Joseph Rathbone ho vzal do správy slévárny. Když Rathbone zemřel v roce 1790, zanechal 2 500 liber a pět akcií Železný most na Řeka Severn Fawcettovi. Fawcett si v roce 1790 pronajal slévárnu Phoenix (na sedmileté funkční období) a v roce 1794 ji koupil od Darbys za 2 300 liber, a pojmenoval tak firmu Fawcett and Company.[1][2][3][4]

Po zakoupení slévárny Phoenix a organizaci Fawcett and Company v roce 1794 začala Fawcett vyrábět výzbroj, zejména námořní zbraně. Výroba zbraní pomohla firmě prosperovat během Napoleonské války, ale Fawcettovi kolegové Quakers ho odsoudili za jeho výrobu válečných zbraní a on opustil víru.[2][4][5]

Fawcett zkrachoval v roce 1810 a v roce 1813 prodal slévárnu Georgovi a Henrymu Littledaleovi. Fawcett zůstal jako manažer s firmou přejmenovanou na Fawcett, Littledales a Company. Fawcett koupil zpět část firmy počátkem 20. let 20. století a v roce 1823 Littledales prodal svůj většinový podíl ve firmě rodině Prestonů. Firma se poté stala Fawcett, Preston and Company.[6][4]

Parní stroje

Fawcett and Company začali vyrábět parní stroje v roce 1800. Fawcett, Littledales vyrobil svůj první námořní parní stroj v roce 1817, který byl instalován v Trajekt z Mersey Etna. Firma exportovala stacionární parní stroje na cukrovarnické plantáže v Louisianě počátkem 20. let 20. století. V roce 1827 získal William Fawcett společně s Matthewem Clarkem patent na zařízení na výrobu cukru z třtinové šťávy pomocí páry z kotle parního stroje.[1][6][7]

Fawcett, Preston vyvážel námořní parní stroje do Kanady a Spojených států. Dodali motory pro Conde de Palmella, první zaoceánský parník, který opustil Británii (cestuje z Londýna do Lisabonu), pro Royal William, první parní loď, která cestovala z Liverpoolu do New Yorku primárně pod parou, a pro Prezident, největší parní loď v době její stavby.[6][8][4][1]

Dva kolesové parníky byly pojmenovány pro Fawcett. V roce 1828 zadala Fawcett ve spolupráci s Josephem Robinsonem Pimem stavbu kolesového parníku s názvem William Fawcett. Fawcett, Preston firma poskytla parní stroj pro loď. Loď je často pojmenována jako první loď používaná Peninsular Steam Navigation Company, která se později stala P&O.[9][10]

V roce 1829, menší paddel-wheel parník, také pojmenovaný William Fawcett, byl vyroben a vybaven motorem z Fawcettu v Prestonu. Ta loď sloužila jako trajekt mezi Birkenhead a Liverpool na 20 let.[1][11]

William Fawcett zemřel v Liverpoolu 28. prosince 1844 ve věku 83 let.[1] Název Fawcett zůstal ve firmě a jejích nástupcích v 19. a 20. století.[4][6]

Poznámky

  1. ^ A b C d E „William Fawcett“. Grace's Guide to British Industrial History. 9. června 2017. Citováno 4. prosince 2019.
  2. ^ A b Hussey, John (2008). Křižníky, bavlna a společníci: Nábřeží Liverpoolu ve dnech Konfederace. Wirral, Anglie: Countyvise, Ltd. s. 184. ISBN  9781906823030.
  3. ^ Anderson, B.L. (1977). „Systém účtování v Lancashire a jeho praktici v Liverpoolu: Případ obchodníka s otroky“. In Chaloner, W. H .; Ratcliffe, Barrie M. (eds.). Obchod a doprava: Eseje o hospodářských dějinách na počest T. S. Willana. Manchester: Manchester University Press. p. 94 Poznámka 21. ISBN  0719006805.
  4. ^ A b C d E „Fawcett, Preston Engineering Co. Ltd“. Národní archiv. Citováno 6. prosince 2019.
  5. ^ „Smrt pana Williama Fawcetta“. The Practical Mechanic and Engineer's Magazine. 4: 102. Leden 1845.
  6. ^ A b C d Ritchie, L. A., ed. (1992). Lodní průmysl: Průvodce po historických záznamech. Manchester: Manchester University Press. p. 84. ISBN  0719038057.
  7. ^ Repertoár patentových vynálezů a dalších objevů ... VII. London: T. a G. Underwood. 1829. str. 267.
  8. ^ Tutty, M. J. (červen 1963). „The City of Dublin Steam Packet Company“. Dublinský historický záznam. 18 (3): 85. JSTOR  30083948.
  9. ^ Smith, Crosbie (2018). Uhlí, pára a lodě: Strojírenství, podnikání a říše v mořích devatenáctého století. Cambridge: Cambridge University Press. p. 231. ISBN  978-1-107-19672-8.
  10. ^ „Informační list o lodi: William Fawcett (1828)“ (PDF). P&O Heritage. Listopadu 2008. Citováno 24. prosince 2019.
  11. ^ „William Fawcett“. Stavitelé lodí ve Velké Británii. 2019. Citováno 23. prosince 2019.