William Elsdon - William Elsdon

William Elsdon
narozený
Newburn / Lemington, Northumberland, Anglie.
Zemřel10. března 1904(1904-03-10) (ve věku 74)
Melbourne, Victoria
NárodnostAngličtina
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
Disciplínastavební inženýr
ProjektyŽelezniční trať St Kilda Victoria

William Elsdon (c. 1829 - 3. března 1904)[1][2] byl Angličan stavební inženýr. Byl také architekt a železniční inženýr, který pracoval převážně na raných železnicích v Liberci Victoria, Austrálie.

Rodinný život a vzdělávání

William Elsdon se narodil C.1829 v Newburn u Lemington, Northumberland. Při sčítání lidu z roku 1851 byl zaznamenán jako 21letý motor-wright, ubytování na 6 Orchard Street, St Johns, Newcastle (fol 19 str.30). Jeho otec Robert Elsdon byl také inženýr žijící v Newburnu. Byl vzděláván na místních školách. Oženil se s Mary Ann Reidovou v roce 1854 v Ovinghamu. Mary byla dcerou Williama Reida (nar. 1797) z Weltonu, který byl sám geodetickým inženýrem a který byl v padesátých letech 19. století dozorcem Whittle Dene Vodní díla blízko Welton, Northamptonshire.[3] Měli alespoň jednu dceru, Cecilii Reidovou, která se v roce 1889 provdala za Edwarda George, nejmladšího syna zesnulého Douglase T. Kilburna ve východním Melbourne.[4]

Školení a kariéra

V padesátých letech 18. století zahájil Elsdon svou profesionální kariéru, když byl členem anglické strojírenské firmy Messrs Robert Stephenson & Co.

Byl jmenován do Společnost Hobson's Bay Railway v Melbourne v Austrálii dne 1. května 1854 jako jejich hlavní inženýr, "na doporučení George Stephenson, u kterého působil jako stavební inženýr u Newcastle Upon Tyne ". Nahradil původního inženýra, James Moore (který byl považován za nekompetentního) v prosinci 1854. Na tomto místě zůstal 25 let a během této doby se ujal návrhů odbočky St.Kilda, včetně tří bluestoneových mostů postavených v roce 1857.[5] Rovněž vykonával soukromou praxi v Melbourne při navrhování řady občanských děl včetně Fitzroy plynárna, Městská jatka a některé velké veřejné budovy. Vytáhl patent na konstrukce železničních a silničních vozů a vylepšené pneumatiky kol “a zlepšení železničních přejezdů jejich přizpůsobením těmto vozům v Anglii dne 21. září 1863,[6][7] a byl zvolen za člena Instituce stavebních inženýrů dne 5. dubna 1870.

Elsdon také podnikl práce na propojení Hobson's Bay a Melbourne Suburban Railways v roce 1865, a to výstavbou tunelu pod Swanston Street, a stanovení polohy pro hlavní předměstskou železniční stanici Melbourne na stanici Flinders Street.[8] Předpokládal také spojení se stanicí Spencer Street, původně dohlížející na stavbu přízemní odbočky v roce 1879, před Flinders Street Viaduct byl postaven. V roce 1871 si vzal roční nepřítomnost kvůli nadměrnému napětí ve své profesi a trávil čas návštěvou Anglie a kontinentu. Po svém návratu připravil na žádost viktoriánské vlády zprávu o pokroku železnic v Evropě.[1]

Cestoval jménem viktoriánských železnic s Thomas Higginbotham, do Anglie, Evropy, Ruska a USA, aby prozkoumali stavbu železnic v těchto místech, a uvedli, že by bylo možné výhodněji použít úspornější metody. Tím byla zahájena nová fáze výstavby „světelných čar“ s méně propracovanými strukturami, strmějšími sklony a přísnějšími křivkami, aby se snížily požadavky na zemní práce.[9] On byl představován s propracovaným stříbrným serverem z roku 1869, jako uznání jeho přínosu pro železnice ve Victorii.

Stříbro bylo představeno Elsdonovi při otevření linky v zálivu Hobsons Bay

Po převzetí soukromé železniční společnosti Hobson's Bay železničním oddělením viktoriánské vlády byl Elsdon jmenován generálním ředitelem a hlavním inženýrem Viktoriánské železnice o náhlé smrti Thomas Higginbotham v roce 1880. Během této doby připravil návrhy na nádraží Rosedale v Gippslandu.[10] Následně odešel do důchodu v roce 1882 z politických důvodů během období zmatků s bývalým hlavním inženýrem Robert Watson být obnoven. Elsdon se poté zapojil do těžby uhlí v Newcastle, Nový Jižní Wales, sloužil v několika královských komisích, plnil roli úřadujícího městského inspektora pro Město Melbourne po tři roky.

Elsdon zemřel v Melbourne dne 3. března 1904 ve věku 74 let.

Reference

  1. ^ A b Nekrolog: William Elsdon, 1830–1904 „Zápis z řízení Instituce stavebních inženýrů, svazek 125, číslo 1904, strany 427–8, Thomas Telford-ICE Virtual Library
  2. ^ „Smrt pana Williama Elsdona“. Argus. Melbourne: Národní knihovna Austrálie. 11. března 1904. str. 6. Citováno 28. září 2013.
  3. ^ Roots Web DUR-NBL-L archivy
  4. ^ Manželství: Kilburn-Elsdon Argus (Melbourne) Sobota 9. března 1889, str
  5. ^ Databáze recenzí města Port Phillip Heritage Železniční řezání a silniční mosty
  6. ^ London Gazette 25. září 1863
  7. ^ John Ayres Mills, Mýtus standardního rozchodu: Volba železniční rozchodu v Austrálii, 1850–1901. Phd. Griffiths University
  8. ^ Brisbane Courier Čt 19. října 1865, str.3
  9. ^ Železniční stavba, zpráva o cestě pana Elsdona, komisaře VR pro železnice a pana Higginbothama, hlavního inženýra viktoriánských železnic, do Anglie, Evropy, Ruska a USA, 1871
  10. ^ Registrační číslo viktoriánského dědictví H1589

Bibliografie

  • Cumming, D.A. Někteří inženýři z veřejných prací ve Victorii v devatenáctém století Technologická zpráva č. TR-85/10. Srpna 1985.
  • Lee, Robert. Železnice Victoria 1854–2004 Melbourne University Publishing Ltd, ISBN  978-0-522-85134-2.
  • Harrigan, Leo J. (1962). Viktoriánské železnice do '62. Rada pro vztahy s veřejností a zlepšení. p. 274.