Západní Maryland K-2 - Western Maryland K-2

Western Maryland K-2 třída
WM # 202 v městském parku Hagerstown.
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 38075-38078, 38115-38119 Datum výstavby Červenec-srpen 1912 Celkem vyrobeno 9
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2  • UIC 2′C2 ′ h1 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 69 v (1753 mm) Rozvor Lokalita a nabídka: 20,55 m (67,42 stop) Délka 103 ft 3 1⁄8 v (31,47 m) Zatížení nápravy 53 300 lb (24 300 kilogramů; 24,3 tun) Přilnavost 160 800 lb (72 800 kilogramů; 72,8 metrických tun) Hmotnost lokomotivy 254 300 lb (115 300 kilogramů; 115,3 tun) Nabídková hmotnost 67 000 kilogramů; 67 tun Celková váha 402 300 lb (182 500 kilogramů; 182,5 tun) Typ výběrového řízení Vanderbilt, Dno vody Typ paliva Uhlí, některé převedeny na topný olej Plná kapacita 3174 US gal (12010 l; 2643 imp gal) Vodní uzávěr 8 000 US gal (30 000 l; 6 700 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 61,80 čtverečních stop (5 741 m)2) Tlak v kotli 200 lbf / in2 (1,38 MPa) Topná plocha: • topeniště 307 čtverečních stop (28,5 m2) Přehřívák: ​ • Typ Typ E • Topná plocha 755 čtverečních stop (70,1 m2) Válce Dva Velikost válce 24 v × 28 v (610 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaert PůvodněPekař
Údaje o výkonu Maximální rychlost 140 km / h Tahové úsilí 176,75 kN (39 736 lbf) Faktor adh. 4.04
Kariéra Operátoři Západní Maryland Třída K-2 Čísla 201–209 Doručeno 1912 V důchodu 1952-1954 Zachovalé Jeden zachován (Č. 202 ) Dispozice Western Maryland 202 na displeji v Hagerstown, Maryland, zbytek sešrotován

The Západní Maryland K-2 byla třída 9 4-6-2 "Tichomořské" parní lokomotivy postavené Baldwin Locomotive Works v roce 1912 a provozován Western Maryland železnice až do počátku 50. let.

Táhli osobní vlaky až do důchodu a přežil jen jeden, Č. 202.

Dějiny

Když byly dodány do Západního Marylandu, byly lokomotivy uvedeny do provozu pro cestující a byly uvedeny do provozu na nově dokončené přístavbě Connellsville v roce 1912. Přepravovaly osobní vlaky mezi Baltimorem v MD a Chicagem, IL, včetně první třídy Chicago Limited a Baltimore Limited. Do roku 1917 však byly opuštěny. Navzdory tomu lokomotiva pokračovala v tahání osobních vlaků až do počátku 50. let. V roce 1938, všechny K-2s měl jejich Baker ventilové kolo nahrazeno Walschaert ventilové kolo. V roce 1947 byla č. 201, 202, 204 a 206 přeměněna na spalovací olej, aby vyhovovala předpisům o kouři v roce 1947 Baltimore. Po přeměně zůstaly čtyři K-2 na východ od Cumberland po zbytek své kariéry. 204 a 205 byly nakonec použity v rozmrazovací službě k rozmrazení uhlí v násypkách, než byly vyloženy na lodě v Port Covingtonu, přístavu WM v Baltimoru. Před odchodem do důchodu byl č. 204 považován za dopravní pás. Vzhledem k tomu, železnice byla dieselising, odchod do důchodu začal v roce 1952 a 1954, všechny K-2s byly v důchodu.^[1][2]

Zachování

Zachovala se pouze jedna K-2, Č. 202. To bylo v důchodu v roce 1952 a v roce 1953 se Western Maryland rozhodl darovat ho dětem z Hagerstownu a umístit jej na výstavu v městském parku Hagerstown.^[2] Dnes je tam stále k vidění. 7. Června 1984 byla lokomotiva přidána k Národní registr historických míst. Je to jeden z pouhých dvou přežívajících západních Marylandských parních lokomotiv a jediný přežívající hlavní parní lokomotiva WM.^[3]

Seznam

Reference