Společnost západního Švýcarska - West Switzerland Company

Železnice západního Švýcarska
Přehled
Nativní jméno	Ouest Suisse (OS)
Mapa trasy
	Legenda
	0.00
	0.00
	Bez mezistanic a spojovacích vedení.; Přerušované sekce: GV a LFB řádky

The Společnost západního Švýcarska (francouzština: Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS) byla železniční společnost v Švýcarsko, vytvořený 1854 a absorbovaný do Západní švýcarská železnice v roce 1872. OS vybudoval železniční síť v západním Švýcarsku a spojil se s Francií přes Ženeva v roce 1858, ačkoli první švýcarskou železnicí byli Francouzi Štrasburk – Basilejská železnice (Francouzština: Chemin de fer de Strasbourg à Bâle), který se připojil Basilej s Štrasburk, Francie v roce 1844.

Dějiny

Západní Švýcarsko vlak mezi Lausanne a Renens, krátce po otevření linky v roce 1856.

Podíl západního Švýcarska

Stanice Morges s čekajícím vlakem západního Švýcarska

V roce 1854 získala společnost západního Švýcarska ústupek z kantonu Vaud na stavbu železniční tratě z Lausanne na Yverdon, s návrhem pokračovat přes Payerne a Murten na Bern. Prodloužení trasy kolem Yverdonu bylo zpožděno Oron železniční spor (Němec: Oronbahnkonfliktes) - spor mezi kanton Fribourg a Vaud přes trasu železnice mezi Bernem a Lausanne. Fribourg hledal cestu, která prošla městem Fribourg, spíše než podél ploššího a levnějšího vyrovnání dále na západ a dokázala zdržet železnici, protože cesta přes Payerne a Murten musela projít kantonem Fribourg. Trasa přes Fribourg byla nakonec dohodnuta v roce 1857.

V květnu 1855 otevřela linku z Bussigny-près-Lausanne do Yverdonu a 1. července 1855 z Bussigny do Morges přes Renens jako součást Linie nohy Jura. Dne 5. května 1856 společnost otevřela dvě nové sekce, Renens do Lausanne a spojovací křivku z Morges do Bussigny. Dne 10. Června 1857 úsek z Villeneuve na západním konci Ženevské jezero na Bex v Rhone Údolí se otevřelo. Spojení mezi Lausanne a Villeneuve bylo provozováno lodí až do roku 1861. Dne 7. listopadu 1859 byl úsek z Yverdonu do Vaumarcus byl otevřen, připojení OS bylo k síti Francouzsko-švýcarský (Franco-Suisse, FS).

Za účelem navázání železničního spojení s Francouzi Železnice Paříž – Lyon – Středomoří, OS otevřel linku z Morges do Coppet dne 14. dubna 1858 a linka z Coppet do Versoix následujícího 21. dubna. Dne 25. června 1858 se OS spojil se Ženevou otevřením Versoix -Ženeva trasa Železnice Ženeva – Versoix (Chemin de fer Genève – Versoix, GM). 6 dní později v Železnice Lausanne – Fribourg – Bern (LFB) byla založena; dokončila spojení do Bernu a centrálního Švýcarska dne 4. září 1862.

1. listopadu 1860 linka z Bex do Les Paluds poblíž St Maurice byl připojen k Ligne d'italie (LI) řádek z Le Bouveret na Martigny, která je součástí její ambice vybudovat linku k Simplon Pass. Mezera na břehu Ženevského jezera z Lausanne do Villeneuve byla uzavřena dne 2. dubna 1861.

Západní švýcarské železnice

Lokomotiva č. 12 OS, postavená v roce 1857

Spojení od Ženeva přes Lausanne na Neuchâtel patřily třem konkurenčním železničním společnostem, které byly často v konfliktu. The Železnice Lausanne – Fribourg – Bern (Chemin de fer Lausanne – Fribourg – Berne, LFB) vlastnil krátký úsek ze Ženevy do Versoix, trať z Versoix do Vaumarcus patřila OS a pokračování Neuchâtel vlastnil Franco-Suisse. Z důvodu svých finančních potíží založily tři západní švýcarské železnice společný podnik s názvem Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale (sdružení železnic západního Švýcarska) dne 1. ledna 1865 po zdlouhavých jednáních. Jejich operace byly zadány společnosti s názvem Laurent-Bergeron et Comp. Finanční situace tří západních švýcarských železničních společností se poté stabilizovala a od roku 1868 byly společnosti schopny platit skromně dividendy každý rok.

Dne 1. Ledna 1872 Železnice západního Švýcarska (Suisse-Occidentale, SO) byla založena jako společnost s ručením omezeným, ve kterém bylo Západní Švýcarsko plně integrováno s LFB a FS. Stala se největší švýcarskou železniční společností se sítí dlouhou 315 kilometrů.

Kolejová vozidla

Následuje seznam lokomotiv používaných v OS:

Třída	OS č.	název	Takže ne. z roku 1865	SO / SOS č. z roku 1871	JS č. z roku 1890	SBB č. z roku 1903	Výrobce	Stavět rok	Sešrotován	Poznámky
– (B 2/3)	1–5 (26–30)	OS B 2/3 (St. Léonard)	–	–	–	–	St. Léonard	1854	1864
z roku 1881: IV z roku 1887: C3T z roku 1902: D 3/3	1'	La Vaux	51	101	501	3351	Klec	1858		do Německa v roce 1916
	2'	La Côte	52	102	502	3699			1913	viz. níže
	3'	JáYvorne	53	103	503	–			1901
	4'	L´Industrie	54	104	504	3368			1910
	5'	Zemědělství	55	105	505	3369			1913
z roku 1873: I. z roku 1887: A2T z roku 1902: B 2/3	6–20	OS B 2/3 (Karlsruhe)	6–20	6–20	51–62, 801	–	Karlsruhe	1856–58	1888–1902
z roku 1873: I. z roku 1881: II z roku 1887: A2T z roku 1902: B 2/3	21–25	OS B 2/3 (Cail)	21–25	1–5	69–73	–	Klec	1858	1890–1892

D 3/3 č. 503 byla první složenou parní lokomotivou ve Švýcarsku.

The D 3/3 č. 502 byl kompletně přestavěn v roce 1888 SOS v dílně Yverdon jako jediný stroj v sérii. Dostalo nový kotel a bylo vybaveno jako první lokomotiva ve Švýcarsku složený pohon. Otevřenou polohu řidiče, která byla chráněna pouze malou obrazovkou, nahradila kabina.

Reference

Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (v němčině). Basilej a Stuttgart: Birkhäuser Verlag.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz [Švýcarská železniční síť)] (v němčině). Bern: Švýcarské federální železnice.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Weissenbach, Plazid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14,8 MB) (v němčině). str. 66. Citováno 4. srpna 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947 (v němčině). Já. Frauenfeld: Verlag Huber & Co. AG. 1947. s. 79–80.