Železnice Wawa a Concordville - Wawa and Concordville Railroad
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Wawa a Concordville | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Mimo provoz |
| Majitel | SEPTA |
| Národní prostředí | Concordville, Pensylvánie |
| Termini | Wawa, Pensylvánie Concordville, Pensylvánie |
| Servis | |
| Typ | Turistická železnice |
| Služby | Místní |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1967 |
| Zavřeno | 1968 |
| Technický | |
| Délka řádku | 19,6 km |
| Počet stop | 1 |
| Charakter | Povrch |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Železnice Wawa a Concordville byl pára turistická železnice v NÁS. stav Pensylvánie během pozdních šedesátých let.
Dějiny
Wawa & Concordville (W&C) byla jednou z dřívějších parních turistických železnic. Byla koncipována místními podnikateli s podporou Delaware County Obchodní komora v roce 1966. Provozovala od Concordville, blízko US Route 322, na východ do vesnice Wawa. Železnice operovala přes pronajatou část Pennsylvania železnice je Pobočka Octoraro.
W&C využila pro provoz dvě parní lokomotivy: bývalé americké námořnictvo 0-6-0T # 3 a bývalý Pacific Coast Lumber 2-8-2T # 37. Většina osobní automobily byly dřevěné vagóny, které byly před použitím ve W&C přeměněny na osobní automobily s otevřeným pozorováním.
Během sezóny 1968 si několik majitelů domů podél Pole Cat Road poblíž Concordville stěžovalo na hluk a vůni parních lokomotiv přicházejících přes jejich loděnice. Naléhali na tehdejšího pronajímatele Penn Central (PC), kteří se rozhodli neobnovit nájemní smlouvu společnosti W&C, když její platnost vypršela v roce 1968. W&C pokračovala v renegociaci nájemní smlouvy poté, co byli nuceni zastavit provoz.
Záplava v září 1971 a Hurikán Agnes v roce 1972 vážně poškodil linku. Úpadce PC se rozhodl vyřadit linku z provozu, protože neměl prostředky na nezbytné opravy. V té době bylo na opuštěné linii opuštěno 12 nákladních vozů.
Dědictví
Zatímco stanice byla zničena požárem, lokomotivy a vozy zůstaly na místě po dobu dalších 10 let. Obě lokomotivy byly nakonec přesunuty do Marshallton, Delaware kde operovali Wilmington a západní železnice. Některé přestavěné vagóny byly vyřazeny, ale dva zůstávají poblíž místa v opuštěném stavu. Třetí je v Marshalltonu, kde se používá jako plochý vůz. Americké námořnictvo, č. 3 byl později přesunut do Lewes, Delaware operovat na Železnice královny Anny. V současné době slouží jako součást restaurace s železniční tématikou v Výhled na oceán, Delaware. # 37 byl na vedlejší koleji v Marshalltonu, ale byl přesunut do Štrasburská železnice pro velké opravy v únoru 2009; což povede k jeho případnému návratu do Kalifornie.[Citace je zapotřebí ]
Samotná linka nebyla nikdy formálně opuštěna a stále ji vlastní společnost SEPTA.[Citace je zapotřebí ] Kolejnice a dřevěné vazby zůstávají na místě, ale jsou pohřbeni pod půdou nebo hnijí.[Citace je zapotřebí ]
Historická společnost Wawa & Concordville Historical Society byla založena v roce 2003, aby dokumentovala krátkou historii železnice. Založili jej Paul Calpin, A. Marc DeCaro a Jenny Lohse Simpson. Dnes skupina udržuje facebookovou fanouškovskou stránku. Tam byl také G stupnice Uspořádání modelové železnice v Middletownu v Delaware.[Citace je zapotřebí ]
V tisku
Definitivní část W&C napsal Kurt R. Bell a publikoval ji v kapitole Philadelphia technické a historické společnosti Pennsylvania Railroad Vysoká lajna časopis.