Washington State Route 276 - Washington State Route 276 - Wikipedia

Značka státní silnice 276

Státní cesta 276
Navrhovaný koridor SR 276 z PRV 2007
Informace o trase
Pomocná trasa SR 27
Definován RCW 47.17.502
DějinyNavrhováno od roku 1969[1]:16
Kodifikováno od roku 1973 do roku 2016[2]
Hlavní křižovatky
West End USA 195 u Pullman
  SR 27 poblíž Pullmana
Východní konec SR 270 poblíž Pullmana
Umístění
KrajeWhitman
Dálniční systém
← SR 274SR 278 →

Státní cesta 276 (SR 276) byl uzákoněn, ale nebyl vytvořen, státní silnice nachází se v Stát USA z Washington. Dálnice měla sloužit jako severní bypass z Pullman v Whitman County, cestující na východ od Americká cesta 195 (USA 195) západně od města do SR 270 východně od města. Návrhy byly poprvé vypracovány v roce 1969 obchvat kolem Pullmana, kde byla západní strana postavena a podepsána jako USA 195 v roce 1975. Severní část obchvatu byla zákonem kodifikována v roce 1973 jako SR 276, k žádné výstavbě však nedošlo; v roce 2016 byla dálnice odstraněna prostřednictvím legislativních opatření.

Popis trasy

Legislativa SR 276 měla začít na křižovatce s USA 195 západně od Pullman na venkově Whitman County. Dálnice bude pokračovat na východ přes Palouse jako rozdělený dálnice s omezeným přístupem, protínající Brayton Road u at-grade křižovatka a SR 27 v a výměna diamantů. SR 276 by se otočil na jihovýchod a protínal budoucí Coliseum Road při výměně diamantů, než by skončil v SR 270 východně od Pullmana.[1]:25–27

Dálnice byla navržena především k odlehčení provozu na SR 27 a SR 270 přes centrální Pullman, měřeno v průzkumech prováděných Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT) pomocí průměrný roční denní provoz (AADT). WSDOT určil křižovatku mezi SR 27 a SR 270 v centru Pullman jako nejrušnější dálnici v regionu. SR 270 měl v roce 2011 průměrně 19 000 vozidel východně od křižovatky a SR 27 v průměru 16 000 vozidel jižně od křižovatky, zatímco WSDOT předpovídal, že průměrný provoz by mohl do roku 2025 vzrůst na 26 000 vozidel.[1]:84[3]

Dějiny

A obchvat kolem Pullman byl poprvé navržen Washingtonská státní dálniční komise v roce 1966 a průzkum v roce 1970.[4][5] Přednost v jízdě akvizice společností WSDOT začala v roce 1972 a koridor byl v následujícím roce označen a kodifikován do práva jako SR 276.[2][6][7] 2,8 míle (4,51 km) od obchvatu byla dokončena západně od města jako součást USA 195 v roce 1974, zatímco veřejný průzkum v roce 1975 doporučil jižní obchvat pro SR 270 místo SR 276.[8][9] Projekt obchvatu byl zrušen do roku 1978 a WSDOT přednost v jízdě byla pronajata zemědělcům pro zemědělské účely. Projekt byl znovu zahájen studiem dopravy od Regionální rady Spokane v roce 1993 a financován městskou vládou Pullman jako součást jejich komplexního plánu.[1]:16[10] Plán rozvoje trasy, financovaný WSDOT, doporučil stavbu 6,89 mil dlouhé (11,09 km) rozdělený dálnice s omezeným přístupem s jediným at-grade křižovatka na Brayton Road.[1]:1, 40–42

Na začátku roku 2016 byl v rámci zákona zaveden zákon Zákonodárce státu Washington odstavit nezastavěnou dálnici odstraněním jejího označení, zejména s cílem usnadnit rozšiřování dálnice Regionální letiště Pullman – Moskva dráha na základě dohody podepsané před čtyřmi lety.[11] Návrh zákona byl schválen zákonodárcem a byl podepsán Guvernér Washingtonu 1. dubna 2016.[12]

Následující rok navrhla vláda města Pullman stavbu jižního obchvatu spojujícího USA 195 s SR 270 poblíž Mary's Park.[13]

Reference

  1. ^ A b C d E Plán rozvoje trasy SR 276 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. Únor 2007. Archivovány od originál (PDF) 3. června 2015. Citováno 28. července 2008.
  2. ^ A b „47.17.502: státní cesta č. 276“. Revidovaný kodex Washingtonu. Zákonodárce státu Washington. 1973. Citováno 25. února 2013.
  3. ^ Zaměstnanci (2011). „Výroční zpráva o provozu za rok 2011“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 105, 164–165. Citováno 25. února 2013.
  4. ^ „Dálniční expert k diskusi o obchvatu Pullman“. Lewiston Morning Tribune. 15. července 1966. str. 15. Citováno 25. února 2013.
  5. ^ „Pullman Bypass Routes Viewed“. Spokane Daily Chronicle. 21. února 1970. str. 25. Citováno 25. února 2013.
  6. ^ „Pár Pullman ztrácí odvolání proti dálničnímu obchvatu“. Lewiston Morning Tribune. 10. ledna 1975. str. 14. Citováno 25. února 2013.
  7. ^ Hamm, Hillary (19. října 2007). „Koncept PARK-and-RIDE je na stole v Pullmanu“. Denní zprávy Moskva-Pullman. s. 1–2. Citováno 25. února 2013.
  8. ^ „Pullmanův bypass je téměř dokončen“. Lewiston Morning Tribune. 19. listopadu 1974. str. 11. Citováno 25. února 2013.
  9. ^ Kancelář Tribune Palouse (14. dubna 1975). „Pullman bypass league claims support“. Lewiston Morning Tribune. p. 10. Citováno 25. února 2013.
  10. ^ Sorem, Ron (13. listopadu 1992). „Plánování obchvatu Pullman je otevřené pro vstup občanů“. Denní zprávy Moskva-Pullman. p. 19. Citováno 25. února 2013.
  11. ^ Johnson, David (20. května 2012). „Rozšíření regionálního letiště Moskva-Pullman odstraňuje překážky“. KLEW-TV. Citováno 9. března 2016.
  12. ^ „SB 6607: Removing state route number 276 from the state highway system“. Zákonodárce státu Washington. Leden 2016. Citováno 1. dubna 2016.
  13. ^ Nadauld, Taylor (6. října 2017). „Nová jižní obchvat Pullman je v pamětihodnostech města“. Denní zprávy Moskva-Pullman. Citováno 10. července 2018.

externí odkazy