Warsztaty Szybowcowe SG-7 - Warsztaty Szybowcowe SG-7

SG-7
SG-7 Inowrocław.png
RoleJednosedadlo, vysoký výkon kluzák
národní původPolsko
VýrobceWarsztaty Szybowcowe
NávrhářSzczepan Grzezezyk
První letJaro 1937
Počet postaven2
Vyvinuto zWarsztaty Szybowcowe SG-3

The Warsztaty Szybowcowe SG-7 byl polština vysoký výkon, jednosedadlo kluzák. V roce 1937 vzlétly dva prototypy, ale jejich současníci překonali již žádné další.[1]

Návrh a vývoj

SG-7, vývoj Warsztaty Szybowcowe SG-3 se zmenšenými rozměry byl navržen v letech 1936-7, aby splnil vládní požadavek na vysoce výkonný kluzák. Poprvé vzlétl koncem jara 1937, poté v červenci druhý a poslední drak.[2][3]

SG-7 bylo dřevěné letadlo s dvoudílným, konzola, vysoký Racek křídlo. Každá část byla postavena kolem jedné živec který působil jako zadní člen torzně odolné D-krabice vytvořené s překližka vynořující se kolem náběžná hrana. Za nosníkem bylo křídlo potažené látkou kromě oblasti vyztužené vrstvou na spoji přes trup. Křídlo bylo lichoběžníkový v plánu ven na zaoblené špičky, s diferenciálem křidélka přes více než polovinu rozpětí.[2][3][4]

Jeho trup byl oválný, semi-monokoková překližková konstrukce s křídlem namontovaným nad ním na a spravedlivý pylon. Jeho uzavřený kokpit byl před pylonem. Trup se zužoval dozadu na úzký, integrální ploutev který nesl látku potaženou, zhruba ve tvaru písmene D. nevyvážené kormidlo. Ploutev také nasazovala, těsně nad trupem, úzkou ocasní plochu pokrytou vrstvou nesoucí zaoblené a potažené látkou výtahy s mezerou pro pohyb kormidla. The podvozek sestával z podtrupu, pneumaticky odpruženého smykem, kterému pomáhal ocasní ližina.[2][4]

Když soutěžil, SG-7s byly 28 kg (62 lb) nadváhou, což snižuje jejich předpokládaný výkon.[3]

Provozní historie

Jeden SG-7 se objevil na skautském Jamboree z roku 1937, který se konal v Holandsko na konci července a na začátku srpna druhý soutěžil na pátém národním kluzáku Cpntest v Inowrocław ale dosáhl pouze 26. místa. I když letěl lépe při nízkých rychlostech a v turbulentních podmínkách než PWS-101 a Warsztaty Szybowcowe Orlik jinak to bylo horší z hlediska výkonu a manévrovatelnosti, a tak se nedostalo do výroby. Tyto dva prototypy zůstaly v provozu až do roku 1939, kdy byly nutné úpravy, aby byly splněny nové požadavky na konstrukční bezpečnost při letu v oblacích. Ty nebyly dokončeny před rokem 1939 Invaze do Polska.[2][3]

Specifikace

Data z Samolty[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,35 m (20 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 15,8 m (51 ft 10 v)
  • Výška: 1,65 m (5 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 15,9 m2 (171 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 15.7
  • Prázdná hmotnost: 160 kg (353 lb)
  • Celková hmotnost: 243 kg (536 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Maximální klouzavost: 22 optimum při 73,6 km / h (45,7 mph; 39,7 kn)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,8 m / s (160 ft / min) při rychlosti 58 km / h (36 mph, 31 Kč)
  • Minimální rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)

Reference

  1. ^ https://1000aircraftphotos.com/Contribution/Braas/10824.htm
  2. ^ A b C d Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam Publishing. p.720-21. ISBN  0 370 00085 4.
  3. ^ A b C d E „SG-7, 1937“. samolotypolskie.pl. Citováno 3. ledna 2019.
  4. ^ A b "Grzeszczyk SG-07". j2mcl-planeurs.net. Citováno 3. ledna 2019.