Wabash slitiny lokomotiva - Wabash Alloys Locomotive
Wabash slitiny lokomotiva |
---|
|
Typ a původ |
---|
Reference:[1][2] | Typ napájení | Diesel Electric |
---|
Stavitel | General Electric |
---|
Modelka | 25 tun |
---|
Datum výstavby | 1940-43 |
---|
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• Whyte | 0-4-0 |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
---|
Přilnavost | 25 malých tun (23 t) |
---|
Hmotnost lokomotivy | 25 malých tun (23 t) |
---|
Typ paliva | Diesel |
---|
RPM rozsah | 1800 |
---|
Přemístění | 672 kubických palců (11 l) |
---|
Trakční motory | jedna, řetězový pohon na druhou nápravu |
---|
Válce | 6 |
---|
Velikost válce | 4 7⁄8 v × 6 v (124 mm × 152 mm) |
---|
|
Údaje o výkonu |
---|
Maximální rychlost | 32 km / h |
---|
Výstupní výkon | 150 hp (112 kW) |
---|
Tahové úsilí | 15 000 lbf (67 kN) |
---|
|
|
The Wabash slitiny lokomotiva je GE 25 tun dieselelektrická lokomotiva postaven v letech 1940–43. O jeho časném životě je známo málo, ale přibližně od roku 1970 pracovala ve společnosti Wabash Alloys, výrobce slitin hliníku, na Haskell, Arkansas.
Nakonec se stal přebytkem potřeb společnosti a oni jej darovali Arkansasské železniční muzeum na Pine Bluff, Arkansas 8. března 2003.[4][5]
25tunový model byl ve 40. a 50. letech nejmenší lokomotivou řady GE. Byl navržen pro malé průmyslové uživatele. Se 150 hp (112 kW) a 15 000 lbf (67 kN) tažné síly by mohl vytáhnout půl tuctu naložených vozů na úrovni.[1] Ačkoli dokument o nominaci v Arkansasu tvrdí, že „velký Železnice I. třídy použil by je pro zapnutí světelných odboček, “[5] standardní nákladní vozy té doby byly až do 70 tun (64 t) hrubé hmotnosti, nebo 17,5 tun (16 t) na nápravu, takže byla potřeba 12,5 t (11 t) na nápravu lokomotiv na železnici, dokonce i na lehkých odbočkách,[6] ale GE je postavila stovky pro průmyslové uživatele.[2]
Byl přidán do Národní registr historických míst v roce 2007.
Reference