Volvo F88 - Volvo F88
| Volvo F88 / F89 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volvo |
| Výroba | 1965 - 1977, Cca. 61 200 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Těžký nákladní vůz |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Volvo ohv I6 dieselový motor |
| Rozměry | |
| Pohotovostní hmotnost | 17 000 kg (37 478,6 lb) - 26 500 kg (58 422,5 lb) (brutto)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Volvo Titan |
| Nástupce | Volvo F10 / F12 |
The Volvo F88 / F89 byla řada těžkých kamiony produkovaný švédský automobilka Volvo v letech 1965 až 1977.
Volvo představilo ovládání vpřed F88 v roce 1965.[2] Náklaďák byl první částí společnosti vývozní -oriented "System 8", který sloužil jako základ pro nákladní automobil gigant Volvo je dnes.[3] F88 se dobře prodával v mezinárodním měřítku a získal si reputaci odolných nákladních vozidel s kabinou.[2]
Volvo F88
Kabina F88 již byla představena u předchůdce Titan Tiptop v roce 1964, ale zbytek nákladního vozu byl přepracován. To zahrnovalo nový motor, novou osmistupňovou převodovku převodovka a silnější podvozek a suspenze.
Derivátem byl G88 představen v roce 1970, což bylo v zásadě stejné vozidlo, ale s přední nápravou vybavenou o 300 mm (11,8 palce) dále dopředu, aby bylo umožněno větší rozložení náprav. To bylo nutné ke zvýšení GCWR až 52,5 tun (51,7 dlouhé tun).[3]
Volvo F89
V roce 1971 byl představen větší model „F89“ s novým dvanácti litrovým motorem, jehož vývoj byl zahájen v roce 1969. Nákladní vůz a motor byly navrženy tak, aby splňovaly Západoněmecký nařízení, které stanoví dolní hranici počtu koňská síla na GCWR.[4] Aby bylo možné pokračovat v prodeji nákladních vozidel v nejtěžší třídě, vyvinulo Volvo nový, výkonnější motor a F89 byl prvním nákladním vozem Volvo, které bylo prodáno za turbo pouze motory.[4] Motor TD120 byl tak vysoký, že musel být namontován nakloněný do rám aby se vešly pod kabinu. To znemožnilo přestavět vůz na pravostranné řízení. Země s levostranným provozem si musely vystačit se silnější verzí F88 s výkonem motoru zvýšeným na 312hk (229 kW).
Motory
| Modelka | Rok | Motor[1] | Přemístění | Napájení | Typ |
|---|---|---|---|---|---|
| F88 | 1965-77 | Volvo D100: I6 ohv | 9 602 ml (585,9 cu v) | 200 k (149 kW) | Dieselový motor |
| F88 | 1965-77 | Volvo TD100: I6 ohv | 9 602 ml (585,9 cu v) | 260–312 hk (191–229 kW) | Turbodiesel |
| F89 | 1970-77 | Volvo TD120: I6 ohv | 11 979 ml (731,0 cu in) | 330 koní (246 kW) | Turbodiesel |
Galerie
Volvo G88 přístrojová deska.
1974 Volvo F89
Reference
- ^ A b C Olsson, Christer (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag. Malmö, Švédsko: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ A b Knebel, Fritz, ed. (Prosinec 2015). „Magazin: Schweden-Kippsattelzug“ [Časopis: Sklápěcí návěs ze Švédska]. Poslední a Kraft (v němčině). Sv. 24 č. 1 (prosinec / leden 2016). Mainz, Německo: Vereinigte Fachverlage. p. 7. ISSN 1613-1606.
- ^ A b Volvo Trucks Global - F88
- ^ A b Volvo Trucks Global - F89
externí odkazy
Volvo Trucks časová osa, 1920 - 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| Lehká povinnost | LV4 | Řada LV60 | Řada LV76 | Ostrý nos | L340 | Snabbe / Trygge | F82 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední zátěž | Řada LV71 | Řada LV81 | Roundnose | Brage / Starke / Raske | F85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední / těžký | Řada LV66 | Dlouhý nos | Viking | F86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Těžký provoz | Titan | F88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||