Motor Volvo B30 - Volvo B30 engine
| Volvo B30 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volvo |
| Výroba | 1969–1975 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-6 |
| Přemístění | 3,0 l; 181,8 cu in (2979 ml) |
| Vrtání válce | 88,9 mm (3,5 palce) |
| Zdvih pístu | 80 mm (3,15 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Litina |
| Valvetrain | OHV |
| Kompresní poměr | 8.7:1, 9.3:1, 10.0:1 |
| Rozsah otáček | |
| Líný | 900 ot / min[1] |
| Spalování | |
| Palivo Systém |
|
| Řízení | Bosch D-Jetronic |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon |
|
| Výstup točivého momentu |
|
The B30 je řadový šest automobilový průmysl zážehový motor produkovaný Volvo počínaje rokem 1968. Používal se především v EU Volvo 164 sedan od roku 1969 do roku 1975. Motor se také objevil ve vojenských, námořních, průmyslových, zemědělských a energetických aplikacích.
Dějiny
V březnu 1958 společnost Volvo zahájila projekt 358, aby navrhla nový velký model s hlavním designérem Jan Wilsgaard převzít vedení.[2] Původním plánem pro tento vůz bylo použít motor V8, který byl vyvinut pro Volvo Philip koncepční vůz z roku 1952. Tento motor, který byl později nazýván B36, byl zamítnut ve prospěch nového řadového šestku. Motor pro projekt 358 byl vyvinut přidáním dvou válců ke stávajícím B18, jehož výsledkem je šestiválcový motor se zdvihovým objemem 2,7 litru.[3][4] Projekt B358 se nedostal do výroby, ale většina z raných prací na něm byla oživena, když začal vývoj na 164, včetně šestiválcového motoru.
Vrtání a zdvih motoru 164 byly založeny na větších B20 řadový čtyřválec, výsledkem je motor o objemu 3,0 litru. Vzhledem k jejich společnému dědictví je mezi komponenty B20 a B30 sdíleno mnoho komponent, včetně pístů, ojnic, ventilů a dílů ventilového rozvodu.[5]
The B30A byl použit v Marcos GT od roku 1969 do roku 1972[6] a Volvo C303 od roku 1974 do roku 1984. B30 z 164 byl také používán v roce 1970 Volvo GTZ 3000 koncept vozu.
Verze aplikace B30 pro námořní použití byly prodávány společností Volvo Penta divize. Tyto motory nesly označení AQ 165A a AQ 170A, B nebo C. Byly vybaveny třemi dolním ponorem karburátory.[7]
Technický detail
Stejně jako B20, ze kterého byl vyvinut, má B30 litina blok a hlava válců. Jediný vačkový hřídel je v bloku a tyto dva provozuje zpětné ventily na válec táhla a vahadla.
Vrtání válce a zdvih pístu je 88,9 mm × 80 mm (3,50 palce × 3,15 palce), což dává celkový zdvih 3,0 L; 181,8 cu in (2979 ml). Verze B30 / B30A používala dvojité konstantní deprese 175CD2SE Zenith -Karburátory Stromberg.[8] B30E i B30F používaly D-Jetronic vstřikování paliva systém od Bosch.
Existují tři hlavní varianty tohoto motoru:[1]
| Motor | Rok | Indukce | Napájení | Točivý moment | Komprese | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B30A | 1969 | 2 karburátor Zenith-Stromberg 175-CD2-SE | 145 hp (108,1 kW) @ 5500 ot./min | 163 lb⋅ft (221 N⋅m) @ 3000 ot / min | 9.3:1 | Tato verze, původně nazvaná B30, byla zavedením modelů B30E a B30F přejmenována na B30A. |
| 1970 | ||||||
| 1971 | ||||||
| 1972 | 145 hp (108,1 kW) @ 5000 ot / min | |||||
| 1972 | 120 hp (89,5 kW) @ 5000 ot / min | 142 lb⋅ft (193 N⋅m) @ 3000 ot / min | 8.7:1 | Verze s nízkou kompresí postavená pro Americký trh. | ||
| B30E | 1972 | Vstřikování paliva Bosch D-Jetronic | 175 hp (130,5 kW) @ 5800 ot./min | 178 lb⋅ft (241 N⋅m) @ 2500 ot / min | 10.0:1 | |
| 1973 | ||||||
| 1974 | ||||||
| 1975 | ||||||
| B30F | 1972-73 | 138 hp (102,9 kW) @ 5500 ot./min | 154 lb⋅ft (209 N⋅m) @ 3500 ot./min | 8.7:1 | Vyvinuto pro nižší emise. | |
| 1974 | 145 hp (108,1 kW) @ 5500 ot./min | 160 lb⋅ft (217 N⋅m) @ 2500 ot / min | ||||
| 1975 | 130 hp (96,9 kW) @ 5500 ot./min | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) @ 3500 ot./min |
The B30E a B30F verze představovaly větší ventily a sací / výfukové otvory.
V roce 1974 se počet šroubů drží setrvačník zvýšena z 6 na 8 a velikost spojovací tyče byl zvýšen.
Viz také
Reference
- ^ A b „Specifikace motoru Volvo“ (pdf). 360.haubits.net/VolvoRacing.se.
- ^ „Volvo Moment: Project 358 s tvarem, který žil dál“. www.volvocars.com. 7. října 2016.
- ^ Martin, Murilee (5. října 2017). „Roztažený motor týdne: Volvo B30 straight-six“. autoweek.com.
- ^ „Sixes from Volvo - a smooth 80 year affair“. www.media.volvocars.com. 17. března 2009.
- ^ „Volvos sexa - en pigg åttioåring“ [Šestka Volvo - energická osmdesátiletá]. www.bilsport.se (ve švédštině). 2009-03-18.
- ^ „3litrové Volvo ...“ www.rory.uk.com. 2013.
- ^ "Typová označení" (pdf). www.manualslib.com.
- ^ Petrány, Máté (23. srpna 2018). „První luxusní sedan Volvo právě dosáhl 50“. www.roadandtrack.com.
Další čtení
- „Chronologie vývoje motorů Volvo“. Knihy Volvo. Archivovány od originál 16. ledna 2006. Citováno 22. února 2011.