Virginia Smart Road - Virginia Smart Road
Virginia Smart Road | |
|---|---|
| Informace o trase | |
| Udržováno Virginské ministerstvo dopravy | |
| Délka | 2,2 mil[1] (3,5 km) budoucí délka 9,7 km |
| Existoval | Březen 2000 (první fáze) - současnost |
| Hlavní křižovatky | |
| West End | Western turnaround loop at Transportation Research Drive |
| Východní konec | Východní obratová smyčka blízko Most Wilson Creek |
| Umístění | |
| Kraje | Montgomery County ve Virginii |
| Dálniční systém | |
The Virginia Smart Road, také známý jako jednoduše Inteligentní silnice nebo Inteligentní dálnice,[2] je krátká silnice s omezeným přístupem v Montgomery County ve Virginii, sloužící k testování technologií vozovek a jako zkušebna nových dopravních technologií. Inteligentní silnice je v současné době 3,5 km dlouhý úsek silnice s otočnými smyčkami na obou koncích. Nakonec se silnice rozšíří na celkem 9,7 km, které se přímo napojí Americká cesta 460 v Blacksburg na Mezistátní 81 s výměnou blízko značky míle 121; neexistuje však žádný stanovený časový rámec pro dokončení. The Most Wilson Creek byl postaven pro Smart Road a je na výšce 53 stop (53 m) druhým nejvyšším mostem v Virginie.[3] Silnice a most jsou provozovány a udržovány Virginské ministerstvo dopravy.[1] Je také součástí Navrhovaného Mezistátní 73 Koridor.
Funkce
Mezi funkce a operace Smart Road patří mimo jiné:[1]
- 2,2 míle testovaná dráha s řízeným přístupem postavená podle mezistátních standardů
- Dva zpevněné pruhy
- Tři mosty, včetně mostu Smart Road Bridge (druhého nejvyššího státem udržovaného mostu ve Virginii)
- Zaměstnanci na plný úvazek, kteří koordinují všechny silniční činnosti
- 24/7 kontrola přístupu a dohled
- Centralizovaná komunikace
- Ovládací prvky osvětlení a počasí
- Zajištění bezpečnosti a dohled
- Čtrnáct částí chodníku, včetně třecí dráhy v otevřené třídě
- Senzory na vozovce (např. Vlhkost, teplota, přetvoření, vibrace, vážení v pohybu)
- Část vozovky s nulovou korunou určená pro testování zatopené vozovky
- Zařízení pro testování povrchového tření určené Americkou asociací státních dálničních a přepravních úředníků (AASHTO)
- Sedmdesát pět meteorologických věží přístupných na korunovaných a nulových korunách chodníků
- Produkce umělého sněhu až čtyři palce za hodinu (na základě vhodných povětrnostních podmínek)
- Produkce různé intenzity deště s různými velikostmi kapiček
- Výroba mlhy
- Do jedné míle jsou k dispozici dvě meteorologické stanice s oficiálním počasím NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration)
- Variabilní rozteč pólů navržená k replikaci 95 procent vnitrostátních dálničních systémů
- Několik hlav svítidel, včetně modulů LED (light-emitting diode)
- Ovládání proměnné bezdrátové sítě mesh (tj. Stmívání svítidla)
- Optická síť s velkou šířkou pásma
- Diferenciální základnová stanice GPS
- Dokončete fázi a časování signálu (SPaT) pomocí dálkových ovladačů
- Široká ramena pro bezpečné manévrování během experimentálního testování
Segmenty
| Fáze | Projekt | Dokončení |
|---|---|---|
| 1 | 2,86 km dvouproudový testovací postel se západním koncem obratu | Březen 2000 |
| 2 | 2 000 stop (610 m) Most Wilson Creek a východní konec obratu | Květen 2001 |
| 3 | 6,0 km prodloužení do I-81 na míle 121 | TBA |
| Budoucnost | Rozšíření celé vozovky o délce 9,2 km na čtyři pruhy | TBA |
externí odkazy
Reference
- ^ A b C „Virginia Smart Road“. Virginia Tech Dopravní institut. Citováno 2014-06-01.
- ^ Kozel, Scott M. (19. února 2004). „Chytrá cesta“. Silnice budoucnosti. Citováno 2009-05-04.
- ^ „Corridor Q: Route 460 Connector - Phase I“. VDOT. 24. února 2016. Citováno 2016-03-21.
 | Tento článek ve Virginii týkající se silniční nebo silniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |