Ville de Bordeaux - Ville de Bordeaux
 | Tento článek je hlavní část není adekvátně shrnout klíčové body jeho obsahu. Zvažte prosím rozšíření potenciálního zákazníka na poskytnout přístupný přehled všech důležitých aspektů článku. (Srpna 2010) |
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Ville de Bordeaux |
| Jmenovec: | Bordeaux, přístavní město Francie |
| Majitel: |
|
| Operátor: | Fret / CETAM |
| Registrační přístav: | Bordeaux, Francie |
| Stavitel: | Jinglingová loděnice, Nanking, Čína |
| Náklady: | 30 milionů $[2] |
| Uvedení do provozu: | 2004 |
| Identifikace: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Roll-on / roll-off trajekt |
| Tonáž: | 21528 hrubé tuny |
| Délka: | 154 m (505 stop) |
| Paprsek: | 28 m (92 stop) |
| Návrh: | 5,5 m (18 stop) |
| Instalovaný výkon: | nafta |
The Ville de Bordeaux je lodní dopravce určený k přepravě prvků Airbus A380.
Výroba A380
Původ společnosti Airbus jako evropské holdingové společnosti pro řadu stávajících leteckých výrobců v jednotlivých zemích vedl k geograficky diverzifikované struktuře s továrnami ve Francii, Německu, Španělsku a Velké Británii. Přeprava komponentů a spodních konstrukcí stávajících modelů Airbusu byla usnadněna letecky pomocí speciálně vyvinutého A300-600ST Beluga letadlo.[3]
Vzhledem k tomu, že hlavní komponenty a dílčí konstrukce A380 byly pro A300-600ST příliš velké, byl Airbus nucen zvolit si mezi konsolidací jejich rozmanité stávající evropské tovární infrastruktury nebo nalezením způsobu dopravy komponentů do finálního montážního závodu v Toulouse. Airbus se rozhodl zachovat diverzifikaci závodů pomocí námořní a silniční dopravy s výrobními zařízeními a dodavatelský řetězec škálováno na rychlost výroby čtyři A380 za měsíc.[4]
Design
Koncipováno Deltamarin, Ville de Bordeaux byl navržen jako Roll-on / roll-off trajekt. Byla postavena Nanking, Čína za použití Jinlingská loděnice.
Postaveno za cenu 30 milionů $,[2] loď byla vypuštěna v lednu 2004. Je vedoucí lodí flotily tří Roll-on / roll-off (RORO) lodě pronajaté společnosti Airbus; ostatní jsou Město Hamburk dodáno v roce 2008 a Ciudad de Cadiz dodáno v roce 2009.[5]
Ve společném vlastnictví Louis Dreyfus Armateurs Francie a Norština majitel lodi Leif Höegh & Co.; je společně provozována jejich dceřinými společnostmi Fret a CETAM po dobu 20 + 10 let pronájem na Airbus.[1] Loď zahájila provoz 10. června 2004.[6]
Operace
Začíná v Hamburk-Finkenwerder na Řeka Labe, loď načte přední a zadní část trupu, odkud je přepravena do Spojeného království.[4] Křídla, která se vyrábějí na Filton v Bristol a Broughton, Flintshire na severu Wales, jsou přepravovány bárka na Mostyn doky, kde je loď přidává ke svému nákladu. v Saint-Nazaire v západní Francii loď vyměňuje trupové úseky z Hamburku za větší, sestavené úseky, z nichž některé zahrnují nos. Loď se vyloží Bordeaux. Poté loď zvedne břišní a ocasní části o Construcciones Aeronáuticas SA v Cádiz v jižním Španělsku a dodává je do Bordeaux. Odtud jsou díly A380 přepravovány člunem do Langone, a nadrozměrných silničních konvojů Itinéraire à Grand Gabarit odtud do montážní haly v Toulouse.[7]
Po sestavení jsou letadla letecky převezena do Letiště Hamburk Finkenwerder (XFW) je třeba vybavit a vymalovat.
Reference
- ^ A b C „Dodávka“ ville de Bordeaux "". Louis Dreyfus Armateurs. 2004-03-30. Citováno 2009-06-19.
- ^ A b „Northrop Grumman dodává pokročilou navigaci, komunikační systémy pro Ville de Bordeaux“. Northrop Grumman. 07.06.2004. Citováno 2009-06-19.
- ^ Babka, Scott (5. září 2006). „EADS: debata o A380“ (PDF). Morgan Stanley. Archivovány od originál (PDF) dne 23. července 2011. Citováno 2006-09-13.
- ^ A b „Směrem k Toulouse“. Flight International. 20. května 2003. Citováno 2006-09-18.
- ^ "Ciudad De Cadiz dodáno". Autolery Höegh. Citováno 2010-08-13.
- ^ „A380: slavnostní zakončení v hale s vybavením. A380: poprvé speciální dopravní loď v Hamburku“. Tiskové středisko společnosti Airbus. 10. 06. 2004. Archivovány od originál 12. března 2008. Citováno 2009-06-19.
- ^ „Konvoje A380“. IGG.FR. 28. října 2007. Citováno 2007-10-28.