Vereskův most - Veresk Bridge
Vereskův most | |
---|---|
![]() | |
Nese | Teheránská železnice na Mazandaran (severní) železnice |
Kříže | Pohoří Savadkuh |
Národní prostředí | Savadkuh County, Provincie Mazandaran, Írán |
Ostatní jména) | Veresk |
Vlastnosti | |
Design | Obloukový most |
Celková délka | 110 metrů |
Šířka | 66 metrů |
Výprodej níže | 86 metrů |
Dějiny | |
Inženýrský design od | Společnost Kampsax |
Otevřeno | 7. května 1937 |
![]() |
The Vereskův most (Peršan: پل ورسک) je a zdivo oblouk most v severní Írán. Byl postaven většinou Rakušany dříve druhá světová válka vedením inženýra jménem Walter Aigner, postaveného za vlády Reza Shah.[1] Nachází se v Veresk okres z Savadkuh County, v Mazandaran provincie.[2][3]
Během druhé světové války to bylo známé jako Pol-e Piroozi („Most vítězství“).[4] Most stojí 110 metrů (360 stop) vysoký a jeho oblouk měří 66 metrů (217 stop) dlouhý. Most slouží Transiránská železnice síť v severním Íránu.
Most Veresk spojuje železnici mezi Teheránem a Kaspické moře kraj. Je umístěn v Mazandaran Veresk okres Savadkuh County, 85 kilometrů jižně od Ghaemshahr a spojuje dvě hory v oblasti Abbas Abad. Most je jedním z mistrovských děl dánské strojírenské firmy Kampsax, (skládající se z dánština, Němec a rakouský inženýři rádi Ladislaus von Rabcewicz ) sloužící Transiránská železnice síť v severním Íránu.[5] Stavba tohoto mostu zahrnovala řemeslníky mnoha národností, včetně mnoha italských. Mistrem tesařem pro stavbu betonářských forem byl Giacomo Di Marco z italské oblasti Friuli, který je podrobně popsán v knize, kterou napsal. Bylo řečeno, že po dokončení mostu se lidé obávali, že vlak nebude schopen projít úzkým mostem a že se rozbije. Výsledkem bylo, že inženýr a jeho rodina stáli pod ním, když první vlak prošel mostem (místní účty tvrdí, že je o to Reza Shah stejně požádal).[6]V blízkosti mostu je památná stavba postavená na památku všech stavebních dělníků, kteří při stavbě mostu a jeho nedalekých tunelů přišli o život. Hlavní inženýr, Rakušan Walter Aigner, je podle jeho přání pohřben na místním hřbitově ve Veresku. Pod mostem je tunel, kterým projíždějí vlaky po překročení mostu a postupném snižování nadmořské výšky a před vtažením do vlakového nádraží. Během druhé světové války to bylo známé jako Pol-e-Piroozi, neboli most vítězství. V průběhu války byl Reza Shah požádán Hitler vyhodit do povětří všechny tunely a mosty, včetně mostu Veresk, na íránských železničních tratích, aby se tak oddálil přesun zboží a posílení jednotek na sever pro Rusy. Dále slíbil, že po vítězství Němců ve válce nahradí a zrekonstruuje všechny tyto zničené stavby. Reza Shah žádost zamítnuta. Dnes přes tento most projíždějí vlaky spojující Teherán s Gorganem nebo Sárím v průměru 4krát denně.[7]
Reference
- ^ Most Veresk, zrozený ze světové války
- ^ Veresk Bridge / SeeIran
- ^ Most Veresk v tiskové agentuře Mazandaran / Mehr
- ^ Veresk Bridge / itto
- ^ Fritz Leonhardt: Brücken. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1982, ISBN 3-421-02590-8; Marcel Prade: Les grands ponts du monde. Deuxième partie, Hors d'Europe. Brissaud à Poitiers, ISBN 2-902170-68-8
- ^ Most Veresk bezpečný auf FinancialTribune.com
- ^ Sesterské obloukové mosty: jeden v Íránu, druhý ve Švýcarsku / Tehran Times
- Kauffeldt, Jonas (2006). Danes, Orientalism and Modern Middle East: Perspectives from the Nordic Periphery. ISBN 0-542-85135-0.
- Perspektivy severské periferie
Souřadnice: 35 ° 54'12 ″ severní šířky 52 ° 59'25 ″ východní délky / 35,9033 ° N 52,9904 ° E
![]() | Tento článek o železnici v Asii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() ![]() | Tento článek o mostu v Íránu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |