Venpet–Venoil srážka - Venpet–Venoil collision - Wikipedia

The Venpet–Venoil srážka byl námořní nehoda zahrnující sestru supertankery; the Libérijský -registrovaný Venoil a Venpet, v hustá mlha u pobřeží Jižní Afrika dne 16. prosince 1977.[1] Cisterny jeli opačným směrem; the Venoil plně naložený s více než 250 000 tun z ropa směřující k nové Skotsko a Venpetcestující dovnitř zátěž, zamířil Ostrov Kharg, Írán. The Venoil zaorané do Venpet, což nakonec vedlo k úniku přibližně 26 600–30 500 tun ropa.[2]

Dějiny

Oba tankery byly postaveny v Nagasaki, Japonsko Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., práce začínající na Venoil v říjnu 1972 a Venpet v lednu 1973.[3][4] Plavidla byla dokončena v březnu a červnu 1973 za cenu přibližně 28 milionů USD.[5] Každá loď měla více než 330 000 mrtvá váha (DWT), který je v té době klasifikoval jako Velmi velké přepravce ropy (VLCC). Současná klasifikace pro plavidla nad 300 000 DWT je Ultra velké přepravníky ropy (ULCC).[6]

Nehoda

Kolize Venpet – Venoil se nachází ve východním mysu
Kolize
Kolize
Zátoka Plettenberg
Zátoka Plettenberg
Cape St Francis
Cape St Francis
Východní Kapsko, Jižní Afrika

Lodě se sešly ráno 16. prosince 1977.[7] The Venoil byl na cestě do nové Skotsko z íránského ropného terminálu na ostrově Kharg s 250 000 až 307 000 tunami ropy.[5][8] The Venpet měla zátěž na reciproční cestě na ostrov Kharg z Nového Skotska, kde už vyložila svůj náklad. V husté mlze, která snížila viditelnost na méně než 370 metrů (1,210 ft),[9] obě lodě manévrovaly stejným směrem ve snaze zvětšit vzájemnou vzdálenost a zabránit kolizi.[10]

Na přídi Venoil narazil do boku Venpet, čímž vznikne díra 14 metrů hluboká a 55 metrů dlouhá.[5] Obě plavidla začala hořet, ale kvůli nim nevybuchla inertní plyn systémy - plameny stoupající do vzduchu 61 metrů (200 stop) a výsledný kouř viditelný až do vzdálenosti 24 kilometrů (15 mil). Obě plavidla cestovala rychlostí přibližně 13,5 uzlů (25,0 km / h).[11][12]

Ke kolizi došlo přibližně 40 kilometrů od jižního pobřeží Jižní Afriky mezi Zátoka Plettenberg a Cape St. Francis. 23 980 barelů (~ 3271 t) z bunkrový olej z Venpet přední palivová nádrž a 170 635 barelů (~ 23 280 t) surové ropy ze dvou z Venoil byly vylity skladovací nádrže, celkem 194 615 barelů (~ 26 550 t), z nichž většina byla spotřebována plameny; skvrny emulgovaného oleje vytvořily 160 kilometrů širokou skluzavku, jejíž část zasáhla více než 130 kilometrů jihoafrického pobřeží od Zátoka Plettenberg na Still Bay.[13] Další odhad uzavírá Venpet ztratil 31 000 barelů (~ 4 900 t) topného oleje v zásobníku a Venoil ztratil 155 000 barelů (~ 21 500 t) těžké ropy a 33 000 barelů (~ 5 200 t) topného oleje pro zásobníky, celkem tedy 219 000 barelů (~ 30 600 t).[13]

Většina posádky na palubě Venoil se podařilo spustit záchranný člun; ačkoli třináct mužů, kteří byli uvězněni v plamenech, byl zachráněn vrtulníkem.[5] Při incidentu přišli o život dva muži.[3] Dvě britské obchodní lodě, volně ložený náklad Jedforest a Klan Menzies zachránil zbývající posádky Venoil a Venpet resp. Plavidla byla opuštěna a zpočátku se unášela směrem k pobřeží, zatímco jejich požáry nakonec zhasly.[7] Byli odtaženi směrem k Agulhasův proud zabránit jejich uzemnění na pobřeží a zajistit, aby jakékoli další uvolňování oleje bylo odnášeno z pobřeží.[13]

Oficiální vyšetřování zveřejněné v listopadu 1985 liberskou námořní radou dospělo k závěru, že ke kolizi došlo kvůli nedodržení řádných radarových hodinek. Přestože se obě plavidla pozorovala na radaru, přijala nízký radar CPA („nejbližší bod přiblížení“) 1 míle navzdory špatné viditelnosti a bez zohlednění chyb radaru, zejména v dosahu a směru.[14]

Následky

Obě plavidla byla tažena Algoa Bay na opravy; the Venpet dne 24. prosince a Venoil dne 1. ledna 1978.[13] Ten se unášel 250 mil (400 km) jihozápadně od pobřeží v Agulhasův proud.[13] The Venoil 'Zbývající ropa byla převedena do tankeru Litiopa než nakonec odplula do Nového Skotska.[8] Poškozené lodě se plavily na loděnice v Sasebo a Nagasaki pro rozsáhlé opravy.[3]

Pozdější život

The Venoil prošel dvěma změnami názvu a stal se Rezolutní v roce 1981 a Příležitost v roce 1983. Byla odplula do Ulsan, Jižní Korea za sešrotování v říjnu 1984.[3] Její sestra Venpet byl změněn na Alexandr Veliký v roce 1980. V červnu 1984 ji zasáhla irácký Exocet střela zatímco kotví v ropném terminálu na ostrově Kharg. Velké poškození vedlo k jejímu sešrotování, ke kterému došlo v roce Kao-siung, Tchaj-wan v říjnu téhož roku.[4]

Další čtení

  • BD Gardiner (1985). Zpráva z jihoafrického průzkumu znečištění moří 1979-1982 (Zpráva). Nadace pro výzkumný rozvoj, Rada pro vědecký a průmyslový výzkum. ISBN  0-7988-3675-X.

Viz také

Reference

  1. ^ „Kolize Venpet Venoil“. NOAA. Zprávy o událostech NOAA. 16. prosince 1977. Citováno 20. dubna 2018.
  2. ^ „Údaje o lodi - kolize MT Venpet a MT Venoil“. www.aukevisser.nl. Citováno 20. dubna 2018.
  3. ^ A b C d „Historie venoilů“. aukevisser.nl. Citováno 5. května 2011.
  4. ^ A b "Historie Venpet". aukevisser.nl. Citováno 5. května 2011.
  5. ^ A b C d „KATASTROFY: Vrak dvou sester“. time.com. 26. prosince 1977. Citováno 5. května 2011.
  6. ^ Evangelista, Joe, vyd. (Zima 2002). „Škálování na tankovém trhu“ (PDF). Zeměměřič. American Bureau of Shipping (4): 5–11. Citováno 5. května 2011.
  7. ^ A b „IncidentNews: Venoil“. incidentnews.gov. Archivovány od originál dne 14. března 2011. Citováno 6. května 2011.
  8. ^ A b „Shipspotting“. sandefjordskip.18.forumer.com. Citováno 6. května 2011.
  9. ^ „Zpráva o nehodě v Libérii: Rozhodnutí komisaře pro námořní záležitosti, RL a Zpráva vyšetřovacího výboru pro námořní záležitosti ve věci kolize mezi S / T Venoil (ON4414) a S / T Venpet (ON 4489) u pobřeží Jižní Afrika 16. prosince 1977 “. trid.trb.org. Citováno 6. května 2011.
  10. ^ Průvodce pravidly pro předcházení kolizím: Mezinárodní předpisy pro prevenci kolizí na moři. Butterworth-Heinemann. 2003. s. 49. ISBN  0-7506-6179-8.
  11. ^ Devanney, Jacku. „Zvláštní historie inertizace nádrží“ (PDF). Citováno 5. května 2011. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  12. ^ Devanney, Jacku. „Zvláštní historie inertizace tanků“. www.vdocuments.site. Centrum dokonalosti tankových lodí. Citováno 20. dubna 2018.
  13. ^ A b C d E „Databáze úrazů CTX: Venpet“. c4tx.org. Citováno 5. května 2011.
  14. ^ „ZPRÁVA O LIBERIANSKÝCH NEZÁVISLOSTECH: ROZHODNUTÍ KOMISE O NÁMOŘNÍCH VĚCECH, RL A ZPRÁVA MOŘSKÉ VÝBOROVÉHO VYŠETŘOVÁNÍ VE VĚCI KOLISE MEZI VENOILEM S / T (ON 4414) A S / T VENPET (PO 4489) Z POBŘEŽÍ JIŽNÍ AFRIKA 16. PROSINCE 1977 ". trid.trb.org. Úřad pro námořní záležitosti Monrovia. Citováno 20. dubna 2018.

externí odkazy

Externí obrázek
ikona obrázku Fotografie poškození Venoil na maritimephoto.no/

Souřadnice: 34 ° 26 'j. Š 24 ° 4 'východní délky / 34,433 ° J 24,067 ° V / -34.433; 24.067