Železnice Uznach – Wattwil - Uznach–Wattwil railway

Železnice Uznach – Wattwil
	SOB Re 446 opouští tunel Ricken u Kaltbrunnu
Přehled
Majitel	Švýcarské federální železnice
Číslo řádku	870
Termini	Uznach; Wattwil
Technický
Délka řádku	14,37 km (8,93 mil)
Počet stop	1
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Švýcarský železniční atlas

The Železnice Uznach – Wattwil, také nazývaný Rickenbahn (Ricken Railway) je jednokolejná trať se standardním rozchodem ve Švýcarsku. To bylo otevřeno 1. Října 1910 Švýcarské federální železnice. Je dlouhý 14,37 kilometru, z toho 8 603 kilometrů v Ricken Tunnel.

Dějiny

Stavba této linky přímo souvisí s výstavbou Železnice Bodensee – Toggenburg podle Bodensee-Toggenburg-Bahn. Jeho linie zahrnovala část St. Gallen – Wattwil v projektu St. Gallen – Wattwil – Rapperswil, který byl propagován inženýrem „Lusserem“ a na který byla 27. června 1890 udělena koncese. V důsledku obratné taktiky the kanton St. Gallen, byla stavba linky převedena na Toggenburgerbahn, stavitel Železnice Wil – Ebnat-Kappel. Nemusel však zahájit výstavbu, protože jeho znárodnění se blížilo a převzala jej Spojené švýcarské železnice (Vereinigte Schweizerbahnen; VSB). Výsledkem bylo, že nové švýcarské federální železnice (SBB) byly povinny postavit Ricken železnici na vlastní náklady. Stavba tunelu Ricken začala v lednu 1904 a trať byla uvedena do provozu 1. října 1910. Po železniční nehodě v tunelu Ricken dne 4. října 1926, při níž zahynulo 9 lidí, byla schválena okamžitá elektrifikace trati. Elektrické operace na 15 kV AC 16,7 Hz byla zahájena mezi Rapperswil a Wattwil dne 7. května 1927.

Pohled od severního portálu tunelu Ricken k Wattwilu
Stavba lešení nad Kaltbrunner Dorfbach
Otevření uznacké stanice

Trasa

Stanice Kaltbrunn s průjezdem Voralpen-Express, Linthebene region za sebou

Linka odbočuje v Uznachu od Železnice Rapperswil – Ziegelbrücke, který byl otevřen mezi Rüti a Glarus VSB dne 15. února 1856. Poté stoupá na východ do stanice Kaltbrunn. Poté pokračuje ve stoupání na severovýchod k jižnímu portálu tunelu Ricken. Tento tunel je položen v přímce s rovnoměrným sklonem 1,575%. Ze severního portálu linka klesá do stanice Wattwil. Existuje připojení k Železnice Wil – Ebnat-Kappel, který byl otevřen 14. června 1870 a do Železnice Bodensee – Toggenburg do St. Gallenu, který byl otevřen 3. října 1910. Jedinou významnou stavbou, kterou bylo třeba postavit, byl Rickenův tunel dlouhý 8603 metrů. Trať byla postavena s jednou kolejí a zůstala nezměněna dodnes.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 13–4. ISBN 978-3-89494-130-7.

Zdroje

Bachem, A (1910). „Bau der Rickenbahn“. Gruss aus dem St.Galler Linthgebiet (v němčině). Uznach.
Schubiger, J (1910). „Wie die Rickenbahn zustande kam“. Gruss aus dem St.Galler Linthgebiet (v němčině). Uznach.
Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz (v němčině). Bern: Generální sekretariát SBB.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Bodensee-Toggenburg-Zürichsee (v němčině). St.Gallen: SIA. 1911.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 13–4. ISBN 978-3-89494-130-7.

[1]