Utica a Mohawk Valley železnice - Utica and Mohawk Valley Railway
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Utica, New York |
| Data provozu | 1901–1938 |
| Předchůdce | Utica Suburban Railway Company |
| Nástupce | Státní železnice v New Yorku |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Elektrizace | 650 V ss |
| Délka | 45 mil |
The Utica a Mohawk Valley železnice byl výsledkem sjednocení všech městských a příměstských tramvajových linek Utica, New York, 27. listopadu 1901.[1] Železnice provozovala městskou tramvajovou dopravu (s pořízením Římská městská železnice v roce 1907), stejně jako dvoukolejná trať meziměstské železnice mezi Řím a Little Falls přes Utica. Utica a Mohawk Valley železnice byla sloučena do Státní železnice v New Yorku v roce 1912. Na svém vrcholu sestávala linka Utica ze 17 tranzitních tras provozovaných s více než 100 automobily. Linka ukončila provoz v roce 1933, s výjimkou úseku mezi Utica a Whitesboro, který přežil až do roku 1938. Poslední městské tramvaje fungovaly 31. května 1941. Zbývající tranzitní trasy byly provozovány autobusy a franšíza byla reorganizována jako Utica Transit Corporation v roce 1948.
Římská městská železnice
The Římská městská železnice byla založena v roce 1885 a první sekce byly otevřeny pro službu v roce 1887.[2] Systém o délce 6,7 mil tvořily tři trasy, včetně Dominic Street, Floyd Avenue a Belt Line. V roce 1900 nahradily koně poháněné vozíky poháněné stlačeným vzduchem a linky byly přestavěny, aby zvládly těžší vozy. Experimentální vozy na stlačený vzduch byly vyřazeny v roce 1902 a koně se krátce vrátili v roce 1903, když byla linka elektrifikována. Rome City Street Railroad získala společnost Utica and Mohawk Valley Railroad v roce 1907, která byla následně sloučena do Státní železnice v New Yorku v roce 1912 a stal se součástí divize Utica Lines. Některá rozšíření byla provedena na městských linkách v letech 1911-1914, což mělo za následek zřízení linky Floyd Avenue, a bylo navázáno spojení s meziměstskou linkou na Whitesboro Street. Služba Belt Line byla přerušena v roce 1923 ve prospěch provozování samostatných linek na ulicích James, Madison a Expense. Jednočlenná obsluha vozíků byla realizována v roce 1924 a linka, která překročila hranici New York centrální železnice koleje byla nahrazena autobusem, protože to vyžadovalo použití dvoučlenného vozíku.[3] Římské městské linky nebyly nikdy příliš ziskové a linka James Street byla pozastavena v roce 1927, následovaná linkou Madison Street o rok později. Zbytek římských tramvajových linek byl uzavřen v roce 1930.[4]