United States Army CCDC Ground Vehicle Systems Center - United States Army CCDC Ground Vehicle Systems Center - Wikipedia

Středisko systémů pozemních vozidel americké armády CCDC
Logo GVSC.png
Aktivní1946 - dosud[1]
ZeměSpojené státy
Větevamerická armáda
TypVýzkum a vývoj
Garrison / HQDetroit Arsenal, Michigan
webová stránkaOficiální webové stránky

The Armáda Spojených států Centrum systémů pozemních vozidel CCDC (GVSC) (dříve United States Army Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC)[1]), nacházející se v Warren, Michigan, je Ozbrojené síly USA „zařízení pro výzkum a vývoj pokročilých technologií v pozemních systémech.[2] Je součástí Velitelství bojových schopností americké armády (CCDC), hlavní podřízené velení Velitelství futures americké armády. GVSC sdílí svá zařízení s Velitelství řízení životního cyklu americké armády TACOM (TACOM LCMC). Mezi aktuální oblasti zaměřené na technologii patří Ground Vehicle Power and Mobility (GVPM), Ground System Přežití a Ochrana síly, mezi ostatními.[3]

Laboratoře

Obsahuje řadu výzkumných laboratoří, včetně:

  • Laboratoř laserové ochrany
  • Laboratoř pro integraci systémů posádek
  • Laboratoř integrace robotických systémů
  • Laboratoř simulace pozemních vozidel - simulátor pohybu jízdy, simulátor pohybu pintle, simulátor pohybu posádky / věže a několik „třepaček“ zařízení
  • High Performance Computing Laboratory - podporuje virtuální prototypování a vývoj designu bojových vozidel a zlepšuje možnosti virtuální reality
  • Laboratoř softwaru nové generace
  • Vodní laboratoř
  • Petroleum Laboratory - zkoumá vlastnosti a životnost široké škály paliv včetně JP-8, Diesel, hydraulické kapaliny a maziva
  • Laboratoř překlenovací simulace - Nachází se na základně Selfridge Air National Guard, toto zařízení je vybaveno počítačem řízenými oblastmi zátěžových testů s možností automatického získávání dat pro strukturální testování přemosťovacích systémů. Laboratorní možnosti zahrnují použití statického a dynamického strukturálního zatížení pro konstrukční a únavové testování.
  • Laboratoř pro zkoušku pohonu
  • Fyzické a Rychlé prototypování Laboratoř
  • Advanced Materials and Manufacturing Center - zkoumá různé alternativní konstrukční materiály vozidel, včetně kompozitní materiály
  • Centrum pro systémovou integraci (CSI)
  • Pokročilé spojovací výzkumné zařízení (tavné a třecí svařování, lepidla a mechanické spojovací prostředky)
  • Laboratoř integrace ochrany vozidel (VPIL)
  • Laboratoř pozemního napájení a energie (GSPEL) (otevřeno v dubnu 2012)

Vztah s průmyslem

Americká armáda GVSC udržuje partnerství spolupráce se spektrem subjektů v oblasti obrany a automobilového průmyslu za účelem společného vývoje klíčových technologií pozemních vozidel při využití technologického pokroku v oboru a úspory z rozsahu. Tyto vztahy jsou formalizovány prostřednictvím jednoho z mnoha mechanismů, mimo jiné včetně formálních smluv, dalších transakčních dohod a dohod o výzkumu a vývoji. Občas se tyto vztahy rozšíří i na neprůmyslové subjekty, stejně jako u Michiganské ministerstvo dopravy a různé akademické instituce.

Bojové vozidlo nové generace

Americká armáda GVSC je vedoucím Centrem vědy a technologie (S&T) pro bojová vozidla nové generace (NGCV). Jako takový zkoumá technologie a rozvíjí schopnosti podporující požadavky NGCV. NGCV je jednou ze šesti priorit modernizace americké armády.

Robotická vozidla

US Army GVSC je vedoucí agenturou ministerstva obrany pro automatizovaný, volitelný řidičský a asistenční vývoj technologií pro pozemní vozidla. Tyto technologie vyvinuté v rámci jejího portfolia robotů pozemních vozidel se používají prostřednictvím běžného vojenského operačního systému s otevřeným zdrojem pro vojenské a taktické platformy a aplikace bojových vozidel.

Automatické doplňování zásob země

GVSC podporuje rozvoj autonomního řízení při doplňovacích činnostech prostřednictvím programu Automated Ground Resupply (AGR). Stěžejním projektem v tomto programu je jeho AMAS neboli Automated Mobility Applique System, sada aplikací, která umožňuje automatizované, volitelně řidičské a asistenční chování na současných platformách vozidel armády. Tato technologie se má projevit jako „vůdce-následovník“ nebo „četa“ vozidel pro doplňování zásob na trati, ve kterých je vedoucí vozidlo ručně poháněno, dálkově poháněno nebo je poháněno autonomně pomocí navigace waypointem a následná vozidla v konvoji jsou krmena jízdní pokyny od vedoucího vozidla.

Automatické testování konvojů na mezistátních dálnicích

V roce 2016 a znovu v roce 2017 provedla americká armáda GVSC s ministerstvem dopravy v Michiganu testy a demonstrace technologie vůdce-následovník na Mezistátní 69 a přes Modrý vodní most ve východním Michiganu. Zkoušky, jejichž cílem je procvičit rádiové komunikace s krátkým dosahem instalované ve vozidlech i na silnicích, prokázaly účinnost Vozidlo na vozidlo (V2V) a komunikace vozidlo-infrastruktura (V2I) podél dálnice. Další testy se očekávají ve spojení s Americkým centrem pro mobilitu v roce 2006 Ypsilanti, Michigan.[4]

Elektrická vozidla s palivovými články

Prostřednictvím spolupráce s General Motors, Americká armáda GVSC charakterizovala a předvedla jedinečné vybavení palivovými články Chevrolet Colorado ZH2 v letech 2017–2018, zdůrazňující snahu centra a rozvoj technologií, které se blíží úrovni připravenosti použitelné pro armádu.[5] Americká armáda GVSC naznačuje, že tato technologie může poskytovat tichou mobilitu vozidla, generování energie, vylepšený točivý moment na nízké úrovni, snížení tepelného podpisu vozidla a větší flexibilitu pro zdroje paliva. Společně představen General Motors a americkou armádou GVSC na výročním zasedání 2016 Sdružení armády Spojených států, jsou předvedeny demonstrace vozidla v roce 2018 a jsou očekávány následné projekty.

Demonstrátor pozemního vozidla s úsporou paliva

Americká armáda GVSC navrhuje vozidla a součásti vozidel, které integrují širokou škálu technologií, aby demonstrovaly nejmodernější konstrukci vozidel s nízkou spotřebou paliva.

FED Bravo k vidění v dubnu 2012.

Mezi cíle FED patří:

  • Identifikace a hodnocení technologií, které podporují zvyšování účinnosti paliva a snižování spotřeby paliva u lehkých taktických vozidel.
  • Vývoj a hodnocení palivově úsporných taktických koncepcí vozidel, které se příznivě porovnávají a dosahují stejných provozních schopností jako HMMWV.
  • Vývoj, výroba a testování dvou demonstrátorů na systémové úrovni, které obsahují technologie s nízkou spotřebou paliva. Dvě demonstrační vozidla jsou pojmenována „Alpha“ a „Bravo“.
  • Školení nové generace vládních inženýrů v procesech a nástrojích energetické účinnosti.

Výroba FED „Alpha“ byla dokončena v říjnu 2010. FED Alpha je poháněn řadovým čtyřválcovým vznětovým motorem o objemu 4,5 litru s přeplňováním a přeplňováním o výkonu 200 koní, který je optimalizován z hlediska palivové účinnosti. Alpha také zahrnuje další subsystémy šetřící palivo, jako je integrovaný startovací generátor, lehký trup, pneumatiky s nízkým valivým odporem, systémy zpětné vazby od řidiče, solární panely, brzdy s nízkým odporem, superfinišování komponent hnacího ústrojí a další technologie.

FED "Bravo" podrobná fáze designu byla dokončena a měla být zahájena výroba počátkem roku 2011. Bravo měl mít paralelní hybridní hnací ústrojí spojené se silnicí.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Dasch, Jean M .; Gorsich, D.J. (2012). Příběh TARDEC. Šedesát pět let inovací 1946-2010. Výzkumné, vývojové a technické středisko pro tankové automobily americké armády.
  2. ^ Domovská stránka GVSC
  3. ^ „Oblasti zaměřené na technologii“. Tardec.army.mil. 22. února 2011. Citováno 21. května 2011.
  4. ^ „Michigan Interstate bude letním zkušebním polem pro autonomní flotilu americké armády“. www.govtech.com. Citováno 3. července 2018.
  5. ^ „TARDEC předvede vozidlo s palivovými články ZH2 - LWI - Land Warfare - Shephard Media“. www.shephardmedia.com. Citováno 3. července 2018.

Zdroje

Souřadnice: 42 ° 29'33,0 ″ severní šířky 83 ° 02'30,1 "W / 42,492500 ° N 83,041694 ° W / 42.492500; -83.041694