Jednotný hlubinný systém evropského Ruska - Unified Deep Water System of European Russia

The Jednotný hlubinný systém evropského Ruska (ruština: Единая глубоководная система Европейской части Российской Федерации) nebo UDWS (ruština: ЕГС) je systém vnitrozemských vodních cest v Rusku spojující Bílé moře, Baltské moře, Řeka Volga, Moskva, Kaspické moře a - prostřednictvím Azovské moře —The Černé moře. V roce 2010 přepravila společnost UDWS 70 milionů tun nákladu a 12 milionů cestujících, což představovalo dvě třetiny celkového objemu vnitrozemské vodní dopravy v Rusku.^[1] V UDWS je 60 běžně používaných portů a přístavů,^[1] včetně tří mezinárodních přístavů (dva v Moskvě a jeden v Moskvě) Dmitrov, Moskevská oblast ), takže Moskvě se někdy říká „přístav pěti moří“.

Hloubka je většinou zaručena na pouhých 4 metrech (13 ft) a některé úseky jsou ještě mělčí, jako např Gorodety –Nižnij Novgorod na 2,5 metru (8,2 ft) a Kochetovsky Bagayevskaya na 3,2 metru (10 ft). Existují plány na zvýšení hloubky těchto úseků na 4 m.^[1]

Systém zahrnuje tyto vodní cesty:

Řeka Něva
Ladožské jezero
Řeka Svir
Jezero Onega
Volga – Baltské vodní cesty - spojuje Onežské jezero s řekou Volhou; postaven na počátku 19. století jako Mariinský průplavový systém a přestavěn v letech 1956–1964
Bílé moře – baltský kanál - spojuje Jezero Onega s Bílým mořem; postavena v letech 1931–1933
Moskevský kanál - spojuje Moskvu s řekou Volhou; postavena v letech 1932–1937
Řeka Volga
Řeka Kama
Řeka Belaya
Volha – Donský kanál - spojuje řeku Volhu s řekou Don; postavena v letech 1948–1952
Don River

Zásah do životního prostředí

V roce 1999 Warty hřeben želé kolonizoval Kaspické moře prostřednictvím UDWS. Zřízení této populace vedlo k 60% snížení počtu šprota, což vedlo ke snížení počtu obyvatel jeseter a těsnění.^[2]

Celkově podle sjednocené federální / státní agentury CaspNIRKh (ruština: КаспНИРХ), ve 20. století proniklo do Kaspického moře asi 60 nepůvodních druhů rostlin a živočichů, což vedlo k významným změnám ekosystémů.^[3]

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C „Единая глубоководная система России и проблемы повышения эффективности ее использования“ (PDF). Транспорт Российской Федерации. 2011.
^ Zarina Achmedová (8. listopadu 2010). „Борьба против вредоносного мнемиопсиса в водах Каспия дала первые результаты - минэкологии“ [Počáteční výsledky v boji proti škodlivé mnemiopsii v Kaspických vodách - ministerstvo životního prostředí]. Trend News Agency. Citováno 14. září 2016. (v Rusku)
^ „РЕШЕНИЕ - Пленарного заседания Научного консультативного совета по комплексному использованию водных ресурсов и охране водных экосистем по вопросу "Экологические последствия предлагаемых вариантов строительства второй нитки Волго-Донского водного пути или канала "Евразия" (18 марта 2009 г., г. Москва)" [Rozhodnutí - Plenární zasedání Vědecké poradní rady pro integrované řízení vodních zdrojů a ochranu vodních ekosystémů k této otázce: „Dopad na životní prostředí navrhovaných možností výstavby druhé linie vodní cesty nebo kanálu Volga-Don„ Eurasie “ (18. března 2009, Moskva)]. Voda a lidé: 21. století. Vědeckotechnické centrum pro vodní bezpečnost. 18. března 2009. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) (v Rusku)

[RosTransportArticle-1] A ^b ^C „Единая глубоководная система России и проблемы повышения эффективности ее использования“ (PDF). Транспорт Российской Федерации. 2011.

[Trend-2] Zarina Achmedová (8. listopadu 2010). „Борьба против вредоносного мнемиопсиса в водах Каспия дала первые результаты - минэкологии“ [Počáteční výsledky v boji proti škodlivé mnemiopsii v Kaspických vodách - ministerstvo životního prostředí]. Trend News Agency. Citováno 14. září 2016. (v Rusku)

[Decision-3] „РЕШЕНИЕ - Пленарного заседания Научного консультативного совета по комплексному использованию водных ресурсов и охране водных экосистем по вопросу "Экологические последствия предлагаемых вариантов строительства второй нитки Волго-Донского водного пути или канала "Евразия" (18 марта 2009 г., г. Москва)" [Rozhodnutí - Plenární zasedání Vědecké poradní rady pro integrované řízení vodních zdrojů a ochranu vodních ekosystémů k této otázce: „Dopad na životní prostředí navrhovaných možností výstavby druhé linie vodní cesty nebo kanálu Volga-Don„ Eurasie “ (18. března 2009, Moskva)]. Voda a lidé: 21. století. Vědeckotechnické centrum pro vodní bezpečnost. 18. března 2009. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc) (v Rusku)

[1]

[2]

[3]