Ultima Mk1 - Ultima Mk1 - Wikipedia
| Ultima Mk1 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Noble Motorsports Ltd |
| Výroba | 1983 (1 vyrobeno) |
| Návrhář | Lee Noble |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Rozložení | Rozložení zadního motoru s pohonem zadních kol |
| Dveře | Gullwing dveře |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,6 l (2664 ml) PRV V6 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Délka | 4267 mm (168 palců) |
| Šířka | 1829 mm (72 palců) |
| Výška | 1067 mm (42 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 736,6 kg |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ultima Mk2 |
The Ultima Mk1 je koncept se středními motory auto soupravy vyráběný společností Noble Motorsport Ltd v roce 1983 (společnost se později stala Ultima Sports když Ted Marlow a Richard Marlow koupili práva v roce 1992).[1] Mk1 byl zamýšlel jít do výroby, ale než někdo prodal Ultima Mk2 byl představen, a tak byl vyroben pouze jeden Mk1.
Požadované dárcovské díly
Vzhledem k tomu, že Ultima Mk1 byl soupravový vůz, bylo nutné dokončit celou řadu dárcovských dílů. Mk1 používá 2.6L V6 a pětistupňovou převodovku z Renault 30 stejně jako hnací hřídele, náboje, ložiska kol a řadicí páka tohoto vozu. Využívá také komponenty řízení, přední sloupky, přední náboje, přední brzdy a páku ruční brzdy z Mk3 Ford Cortina stejně jako radiátor z Austinská princezna a zadní třmeny z Lancia Beta.[2]
Výkon
Mk1 má čtvercovou trubku rám podvozku a rackové dveře.[3] Je poháněn 2.6L (2664cc) Motor V6 PRV a pětistupňovou převodovku z Renault 30 produkující 96 kW (128,7 k, 130 k).
Reference
- ^ „Ultima“. www.performance-car-guide.co.uk. Citováno 2018-03-26.
- ^ "1983-1991". Ultima Sports Ltd.. Citováno 2018-03-26.
- ^ „Kitdeal - Ultima (Mk1 / Mk2 / Mk3)“. ACI. Citováno 2018-03-26.