Udet U 7 Kolibri - Udet U 7 Kolibri - Wikipedia

U 7 Kolibri
ETHBIB.Bildarchiv Ans 05338-02-127-AL-FL 91038.jpg
RoleJedno sedadlo lehké letadlo
národní původNěmecko
VýrobceUdet Flugzeugbau
První letpřed polovinou roku 1924
Počet postaven2

The Udet U 7 Kolibri (Hummingbird) byl jeden motor, jedno sedadlo, slunečník křídlo lehké letadlo, navrženo a zabudováno Německo v polovině 20. let. Ačkoli měli určitý úspěch v soutěži a vytvořili neoficiální rekord v trvání světelné roviny, byly vyrobeny pouze dva.

Návrh a vývoj

Dřevěný, konzola, dvoupaprskové křídlo U 7 mělo téměř lichoběžníkový půdorys se zatáčkou na náběžná hrana, ven na elipsoidní špičky. Rovněž se v úseku ztenčoval směrem ven, přičemž většina zúžení na horním povrchu dávala anhedral. Krátký křidélka prodloužena ke špičkám. Křídlo bylo namontováno nad trup na šest zjednodušené oceli vzpěry; zepředu běžely dva vzpřímené stativy živec k bodům na horním a středním trupu a dvě obrácené vzpěry V spojily zadní nosník s horním trupem.[1][2]

Když se U 7 poprvé objevil v roce 1924, byl poháněn výkonem 13 kW (18 k) Douglas 500 cm3 (31 cu v) ploché dvojče, namontovaný ve čtverci kapotáž s válci vystavenými pro chlazení.[3] V červnu 1924 to bylo nahrazeno 26 kW (35 k) Douglas 750 cm3 (46 cu in) ploché dvojče.[4][5] V létě roku 1925 měl jeden ze dvou vyrobených U 7 22–25 kW (30–34 k) ABC Scorpion ploché dvojče, podobně uzavřené.[6][7] Za motorem byl trup obdélníkového průřezu překližka zakryté, s otevřeným kokpit pod křídlem.[2]

Kolibriho ocas byl konvenční s lichoběžníkovým půdorysem ocasní plocha a výtahy namontován na horní části trupu a kvadrantálně ploutev a zaoblené kormidlo který sahal až ke kýlu.[2] Měl velmi jednoduchou, pevnou ocasní plochu podvozek s hlavními koly na krátké jediné nápravě držené těsně pod spodní částí trupu, čímž se trať zužovala.[1][2]

ETHBIB.Bildarchiv Ans 05338-02-128-AL-FL 91039.jpg

Provozní historie

U 7 se zúčastnily několika soutěží. Jedním z prvních bylo v srpnu 1924 setkání Rhön pro kluzáky a lehká letadla. Bylo jich třicet, i když několik bylo spíše motorových kluzáků než sportovních tourerů.[4] Počasí nebylo dobré, se silným větrem a Kolibri, přeletěný Udetem, byl jediný ze tří poháněných letadel, který dokončil zpáteční cestu 80 km (50 mi; 43 NMI) z Wasserkuppe na Kissingen a zpět, čímž získali první cenu.[8][9] V říjnu 1924 Udet, opět počínaje Wasserkuppe, letěl s U 7 po dobu 4 hodin 39 minut, což je neoficiální rekord pro velmi lehká letadla. V té době nebylo žádné oficiální uznání této třídy letadel.[10]

Oba Kolibris, vybavené motory používanými v Rhonu, odletěli v náročném „letu kolem Německa“, který začal 9. června 1925.[5][6] Očekávalo se, že se jim povede dobře, ale stroj poháněný ABC musel první den provést dvě nucené přistání, což mělo za následek nějaké škody.[6]:360 Ani jeden nebyl mezi malou skupinou z nejnižší výkonové třídy, která dokončila dostatek okruhů, aby mohla být mezi cenami; vítězem se stal Daimler L21.[11]

Specifikace

Udet U 7 Kolibri 3 pohledy z NACA-TM-301

Data z Let, červenec 1924[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,47 m (17 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
  • Výška: 1,82 m (6 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 12,5 m2 (135 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 150 kg (331 lb)
  • Celková hmotnost: 250 kg (551 lb)
  • Elektrárna: 1 × Douglas 500 cm3 (31 cu v) ploché dvojče, 13 kW (18 k); spotřeba 6 l (370 cu in) / hod [12]
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Rozsah: 480 km (300 mi, 260 NMI) [12]
  • Čas do nadmořské výšky: 8 min až 1 000 m (3 300 ft)
  • Rychlost přistání: 50 km / h (31 mph)

Reference

  1. ^ A b C „The Udet“ Kolibri „light plane“. Let. XVI (30): 466–7. 24. července 1924.
  2. ^ A b C d „Udet-Flugzeugbau G.M.B.H.“ Let. XVII (22): 324–5. 28. května 1925.
  3. ^ "Lehké" letadlo a poznámky kluzáku ". Let. XVI (37): 564. 11. září 1924.
  4. ^ A b „Lehké poznámky k letadlu a kluzáku“. Let. XVI (35): 527. 21. srpna 1924.
  5. ^ A b "Les avions des" Circuit des Airs ". Les Ailes (207): 1. 4. června 1925.
  6. ^ A b C "Elektrárny". Let. XVII (24): 357, 360. 11. června 1925.
  7. ^ Lumsden, Alec (1994). Britské pístové letecké motory a jejich letadla. Shrewsbury: Airlife. str. 54. ISBN  1 85310294 6.
  8. ^ "Lehké" letadlo a poznámky kluzáku ". Let. XVI (36): 554. 4. září 1924.
  9. ^ Frachet, André (28. srpna 1924). „A la Rhön“ (167): 3. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  10. ^ „L'avionette Udet a volé 4h. 39min“ (173). 9. října 1924: 1. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  11. ^ „Let kolem Německa“. Let. XVII (25): 3370. 18. června 1925.
  12. ^ A b „L'avionette Udet“. Les Ailes (165): 2. 14. srpna 1924.

externí odkazy